マツダキヨシ　

약국-인가　그렇지 않으면 엔카 가수?

마츠다는 2009년의 도쿄 모터쇼로 향해서 「스카이 컨셉」이라고 관련의 전략에 언제 있고 발표를 실시했다.

그것은, 모든 유저에게 달리는 기쁨과 환경 안전성능을 제공한다고 하는 것이지만, 차세대의 파워트레인 「SKY-G」, 「SKY-D」, 「SKY-DRIVE」를 발표해, 이것을 2011년부터 차례차례 시장에 투입해 나간다고 하는 것이다.

「모든 유저에게」가 되고 있으므로, 이러한 엔진이나 트랜스미션은, 경자동차, 1300 cc클래스의 데미오, 아텐자나 프레머시등도 모두 대상이 된다.2011년에 어느 나라로부터, 어느 차종으로부터 이것들이 실장되어 갈까는 밝혀지지 않았지만, 마츠다에서는, 이러한 새로운 파워트레인을 「내일」의 기술로서 평가하고 있다.

덧붙여서 「오늘」의 기술은 직분엔진을 베이스로 한 「i-stop」시스템이다.이것은 현행 차량에 탑재되고 있다.또, 「장래」의 기술은 하이드로젠 RE하이브리드 차가 되고 있다.

「내일」의 기술인 SKY-G, SKY-D, SKY-DRIVE를 탑재한 컨셉카에 「청」(와서들 )이 있다.이것은, 작년의 파리 모터쇼에서 발표된 것이지만, 2009년의 도쿄 모터쇼에서, 일본 최초 공개가 된다.1.3리터의 직분 가소인 엔진 SKY-G에, 6속오토매틱 트랜스미션 SKY-DRIVE를 탑재한다.한층 더 「i-stop」기능과 에너지 회생 시스템도 탑재한다.

보디 워크는, 가르윙의 도어와 유리면을 다용하면서, 루프로부터 리어 쿼터에 성장하는 특수한 필라 형상에 의해 강성도 확보되고 있다고 한다.운전석의 패널은 미터등의 배치를 자유롭게 배치할 수 있는 멀티 펑션 디스플레이도 가능이라고 한다.뒷자리 같은 것이 없게 언뜻 봐 트시타로 보이지만, 트렁크룸과의 격벽에 보이는 경사는, 해먹과 같이 되어 있어 그대로 앉을 수 있게 되어 있다.

흥미로운 것은, 루프로부터 리어게이트에 파진 「도랑」이다.이것은 빗물을 전해지게 한 여과기를 통해 음료수등을 확보할 수 있듯이 하기 위해서 설치되었다고 한다.

작년의 파리 사양과의 차이는 에너지 회생 시스템을 탑재해, 한층 더 연비를 향상시킨 것이다.마츠다에 의하면, i-stop나 에너지 회생 시스템과의 병용이 되지만, 스카이 컨셉의 파워트레인에 의한 저연비화에 의해, 10·15 모드로 32 km/리터를 실현하고 있다고 한다.스카이 컨셉에 의한 기존의 내연기관에의 효율 업의 조건이, 하이브리드 시스템을 이용하지 않고와도, 여기까지 저연비를 실현할 수 있는 것이다.              리스폰스 《나카오 신지》

다른 읽는 법을 하는 것 같지만 키요시가 좋은 것이 아니다!