旅行 GreenZonePositiveRelationship







後から、若干、内容を追加しました。



以下、関連投稿・参考の投稿。

箱根(hakone)富士屋(fujiya)ホテル他→
/jp/board/exc_board_26/view/id/3402228?&sfl=membername&stx=nnemon2
鎌倉 石窯ガーデンテラス他→
/jp/board/exc_board_1/view/id/3398789?&sfl=membername&stx=nnemon2




以下、2017年の12月に行った、「特急列車の思い出」と言う、私の投稿における、 Dartagnanさんと私のレスのやり取りです。



以下、Dartagnanさん。

テツなのでこういう投稿大好き。SEは学生時代に経堂に置かれていたのをよく電車の中から眺めていました。LSEは開成にある釣り堀でよく見ましたが、線路の切れ目の通過音が他と違うので釣りをしていてもLSEだとすぐに分かりました。そして東武DRCは高校生の頃に友達同士で乗ったことがあり、ジュークボックスで聞いたレベッカは今でも覚えています。



以下、私。

Dartagnanさん、私は、箱根を訪れる時は、通常は、昔から自動車で訪れているのですが、かなり前の事ですが、非常に久しぶりにロマンスカーに乗って(ロマンスカーに乗って箱根に遊びに行くのは、その時、子供の時以来でした。ちなみに、その時は、VSEを利用しました)、一泊二日で箱根に遊びに行き、箱根登山電車(その時、調度、紫陽花の時期でした)、ケーブルカー、ロープウェイ、海賊船と言う、箱根の楽しみ方をしましたが、そう言う箱根の楽しみ方も良いですね^^

その時、もちろん自分達も楽しかったけど、ロマンスカーの車内で、(たぶん箱根の温泉宿に一泊二日で泊りがけの旅行である)おそらく大学生同士の、楽しそうにしているカップルを見て、私は昔から(大学生の頃から)、交際している女の子又仲が良い女の子との二人での、箱根の温泉宿の宿泊旅行又は日帰り旅行と言えば、もっぱら車であったので、大学生の頃、交際している女の子とのロマンスカーでの箱根の温泉宿のお泊り旅行もしておけば、それはそれで良い思い出になったのかなと思いましたw

東武DRCは、私が子供の頃には、既にデビューしてから20年以上経っていて、既に、古臭いデザインとはなっていましたが、独特の重厚感のある風格と、堂々とした雰囲気があって、好きでした。ジュークボックスは、私が子供の頃においても、既に珍しい存在となっていたので、今の若者は、ジュークボックスを見た事がない人も、多いかもしれませんね^^

DRCの後継車両である、スペーシアもバブル期に開発された車両だけあって、他社の特急車両と比較すると、相対的に、少し豪華でゆとりのある雰囲気の造りですよね^^

ちなみに、私は、箱根に遊びに行く際は、前述の通り、通常、車なのですが、逆に、日光に遊びに行く時は、通常、電車(スペーシア)で行きます(ちなみに、最新車両のリバティは、まだ利用した事がありませんw)。私の、日光の定番の(お気に入りの)楽しみ方は、一泊二日で、初日は、奥日光の湯元温泉までバスで上がってしまって、湯元温泉の温泉宿に一泊、二日目に、湯本温泉から、湯ノ湖→湯滝→戦場ヶ原と言うコースをハイキングして帰る(私は、登山派でも、アウトドア派でも、何でもないので、ほとんどが、平坦又は下り道で、楽な上に景色が綺麗と言うところがポイントw)と言う楽しみ方です。

私は温泉が好きなのですが、日光の湯元温泉の温泉の質は、おそらく関東でも最高水準にあると思います。どうしても、温泉の、全体的な量と言う点においては、箱根に圧倒的に軍配が上がり、日光は、温泉は、湯元温泉以外は、基本的に、ダメダメと言うイメージがありますがw ちなみに、全般的な自然に関しては、箱根よりも日光の方が好きです(箱根は開発され過ぎと言った感じw)。



以上、2017年の12月に行った、「特急列車の思い出」と言う、私の投稿における、 Dartagnanさんと私のレスのやり取りでした。



以下、参考の投稿。

葉山(hayama)のビーチ(beach)沿いのレストラン他→
/jp/board/exc_board_1/view/id/3319926/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2





以下(すぐ下でリンクを付けた投稿)、2018年の9月に、彼女と、日光に、一泊2日の小旅行に出掛けた際に、東武鉄道の、最新の特急電車車両である、「リバティ」(2017年に、デビュー)を利用した時の話を含む投稿です。

東武鉄道 デラックスロマンスカー/リバティ他→
/jp/board/exc_board_1/view/id/3284594/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2


おまけで、以下(すぐ下でリンクを付けた投稿)、一昨年の12月上旬に、彼女と、飯能(hannou)(東京近郊(埼玉県))にある、近年、オープンした(2018年11月に無料のエリア(area)が、一昨年の3月に、入場料を取られる有料のエリア(area)が、オープン(open)した)、ムーミン(Moomin)のテーマパーク(theme park)に、日帰りで、遊びに行った際に、西武鉄道の、最新の特急電車である、「Laview(ラビュー)」(一昨年の3月に運行を開始)を利用した時の話を含む投稿です。

 Moominテーマパークに行った1→
 /jp/board/exc_board_1/view/id/2971485/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2




以下、基本的に、2017年の12月に行った、「特急列車の思い出」と言う投稿から抜粋して来た物です。ちなみに、私の実家(元々、私の母方の祖父母の家で、母方の祖父母共既に亡くなり、現在は、両親が引き継いで暮らしている。ちなみに、母は、一人っ子です)は、我が家の近所にあります。




ちなみに、私は、子供の頃から、鉄道を含む、乗り物全般に、広く浅く興味があります。




写真以下3枚。もう、一年以上前に、アップ(upload)した写真の再利用ですが、我が家(東京都心部の西部の静かで落ち着いた住宅地に位置します)の、新聞の、折り込みチラシ広告(定期購読している新聞に挟まれて来る広告)から。。。


我が家の、最寄り駅は、小田急(odakyu)電鉄(dentetsu)(下の補足説明)の路線の駅なのですが(その他、地下鉄も、通っている)、写真以下3枚は、小田急(odakyu)電鉄(dentetsu)の沿線の住民の為の、無料の、情報誌の、2018年に、ロマンスカー(romance car)(東京都心部と、箱根(hakone)等を結ぶ、小田急(odakyu)電鉄(dentetsu)の、特急列車(express))の、新型の車両が、デビュー(debut)する予定を知らせる号。 
小田急(odakyu)電鉄(dentetsu):1920年代後期に路線を開業。主に、東京都心部と、東京の、南西部郊外・近郊を結ぶ、通勤電車・観光電車路線を運営している、私営鉄道会社。運営している、電車路線の、総距離は、120.7km。東京圏の9つの、大手(大規模)私営鉄道会社(ちなみに、これには、JR東日本(元、日本国有鉄道)は、含まれていません)の一つ。









ロマンスカー(romance car)は、東京の都心部と、箱根(hakone)(後述します)・江ノ島(enoshima)(湘南(syonan)(東京areaに暮らす人々にとって、 最も身近な、東京近郊のビーチリゾート(beach resort)地。神奈川 (kanagawa)県(東京圏の南部を占める県)の南部に位置する)等を結ぶ、小田急(odakyu)電鉄(dentetsu)の、特急列車(express)です。



私は、箱根(hakone)を訪れる時は、通常は、自動車で訪れるので、ロマンスカー(romance car)は、あまり使いません。ロマンスカー(romance car)と言えば、子供の頃、夏に、父が、よく、ロマンスカー(romance car)に乗せて、江ノ島(enoshima)のビーチ(beach)に、海水浴に連れて行ってくれた事が、印象に残っています(母は、混雑したビーチ (beach)での海水浴が、あまり好きではなかったのか、あまり江ノ島(enoshima)に海水浴に行きませんでした)。





写真左側、2018年に、デビュー(debut)予定の、ロマンスカー(romance car)の、新型の車両の、イメージ図。「あまりに、大雑把な、イメージ過ぎて、これだけでは、どの様なデザイン(design)の車両になるのか、よく分かりませんねw」と、この写真を、アップ(upload)した、一年以上前の投稿で書いたのですが、何と、実物は、概ね、このイメージ図通りに登場しましたw  何のひねりもないデザインですねw  もう少しデザイン何とかならなかったのかなぁ。何か、1960年代のディズニーランドのモノレール、若しくは、子供の頃図鑑で見た、おざなりな未来の列車予想図みたいなデザインですw







歴代の、ロマンスカー(romance car)の車両の紹介。上段、左から、SE3000(1957年に、デビュー(debut)。1992年まで使用される。日本国有鉄道(現在のJR)の、「ビジネス(business)特急(express)こだま(kodama)」(1964年に、新幹線(shinkansen)が開業するまで、東京と、大阪(東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市)を結んでいた特急(express))用の車両(1958年に運行を開始)と共に、第二次世界大戦後の、現代的な技術に基づいた、日本の、高速、特急列車(express)車両の中で、最も初期の車両)、NSE3100(1963年に、デビュー(debut)。2000年まで使用される)、LSE7000(1980年に、デビューdebut)。現在も、使用されている。現在使用されている、ロマンスカー(romance car)の車両の中で、最も、古い型の車両。2018年の、新型のロマンスカー(romance car)の、デビュー(debut)に伴い、引退予定。おそらく。。。)、HiSE10000(1987年にデビュー(debut)。2012年まで使用される)。下段、左から、RSE20000(1991年にデビュー(debut)。2012年まで使用される)、EXE30000(1996年に、デビュー(debut)。現在も、使用されている。現在使用されている、ロマンスカー(romance car)の車両の中で、2番目に、古い型の車両)、VSE50000(2005年にデビュー(debut)。現在も、使用されている。現代の、ロマンスカー(romance car)の、代表的な、車両)、MSE60000(2008年にデビュー(debut)。現在も、使用されている。現在使用されている、ロマンスカー(romance car)の車両の中で、最も、新しい型の車両)。







東武(tobu)博物館は、東武(tobu)鉄道に関する、歴史的資料を保存・展示する、東武(tobu)鉄道が運営する、鉄道博物館です。



東武(tobu)鉄道(1897年設立。1899年、最初の路線が開業)は、東京圏の9つの、大手(大規模)私営鉄道会社(ちなみに、これには、JR東日本(元、日本国有鉄道)は、含まれていません)の一つで、主として、東京都心部と、東京圏の北部(東京の北部郊外・近郊)を結ぶ、通勤電車・近郊電車(大都市圏内における都市間輸送)・観光電車路線を保有・運営している鉄道会社です。東武(tobu)鉄道は、保有している鉄道路線の距離の総合計が、約463kmとなっており、東京圏の私営鉄道会社(JR東日本(元、日本国有鉄道)を除く)の中で最大、また、日本の、全ての私営鉄道会社(JR(元、日本国有鉄道))を除く)の中で2番目の鉄道路線規模を持つ会社となっています(元々、保有している鉄道路線の距離の総合計は、日本の私営鉄道会社(JRは除く)の中で、名古屋(nagoya)鉄道(名古屋(nagoya)都市圏を基盤としている私営鉄道会社)に次いで、3位であったが、名古屋(nagoya)鉄道が、2000年以降、相次いで路線を廃止した為、名古屋(nagoya)鉄道は、3位に転落(現在、名古屋(nagoya)鉄道が保有している鉄道路線の距離の総合計は、約444km)、代わって、東武(tobu)鉄道が2位に浮上した。wikiより。。。)。東武(tobu)鉄道は、歴史的に、東京都心部と日光(nikko)(箱根(hakone)と並ぶ、東京近郊を代表する、観光地・保養地・避暑地。東京圏の北端に位置する栃木(tochigi)県にある)の間の、観光客・保養客の輸送で、長い間、日本国有鉄道(現在のJR)と競って来ましたが、この競争においては、1960年に、東武(tobu)鉄道が、1720系電車(後で紹介します)を導入して以降、東武(tobu)鉄道が優勢になり、実質的に、東武(tobu)鉄道が勝利しました(現在は、JRは、東京都心部と日光(nikko)の間の、観光客・保養客の輸送に関して、東武(tobu)鉄道と協調する方針をとっています)。




写真以下。前に、アップ(upload)した写真の再利用。東武(tobu)博物館の展示より。。。東武(tobu)1720系電車は、東武(tobu)鉄道が、1960年に、戦後の日本の豊かな大衆社会の到来を予見するかの様に、東京都心部と日光(nikko)方面を結ぶ特急電車(express)用の車両として導入した、(日本の鉄道車両としては初めて、車内のドア(door)に、自動ドア(automatic door)を採用する等)高速で豪華且つ現代的な、観光客・保養客の輸送用の電車車両です。前述の通り、東武(tobu)鉄道は、歴史上、長きに渡って、日本国有鉄道(現在のJR)と、東京都心部と日光(nikko)の間の、観光客・保養客の輸送で、競って来ましたが、東武(tobu)1720系電車は、この競争において、最終的に、東武(tobu)鉄道が勝利するに至った、大きな要因となった車両です。東武(tobu)1720系電車は、1960年にデビュー(debut)してから、東武(tobu)100系電車が、1990年にデビュー(debut)するまで、長きに渡って、東武(tobu)鉄道の看板(flagship)車両として活躍しました(1991年に引退)。東武(tobu)1720系電車は、個人的に、子供の頃、私の両親及び、私の母方の祖父母と一緒に、日光(nikko)で休暇を過ごした際に、利用した時の事が印象に残っています(それ以降も、この特急電車(express)車両を利用する機会がありましたが、子供の頃、祖父母と一緒に利用した時の事が、一番印象に残っています)。個人的には、子供の頃、物理的に、東武(tobu)1720系電車よりも、小田急(odakyu)電鉄のロマンスカー(Romancecar。東京都心部と、箱根(hakone)(日光(nikko)と並ぶ、東京近郊を代表する、観光地・保養地・避暑地。東京圏の南西部に位置する)等を結ぶ、観光客・保養客の輸送用特急電車(express))の方が身近な存在でしたが、東武(tobu)1720系電車は、小田急(odakyu)電鉄のロマンスカー(Romancecar)よりも、格上(高級)に感じました。車両の前面のデザイン(design)も、(自動車で例えれば、昔のベンツ(Mercedes-Benz)のデザイン(design)の様にw)、美しいか、美しくないかは別としてw、押し出し感があって(迫力があって。何だか凄そうで)、小田急(odakyu)電鉄のロマンスカー(Romancecar)よりも、高級そうに見えました。また、東武(tobu)1720系電車は、「Deluxe Romance Car」と言う通称を持ち、そもそも、名前からして、小田急(odakyu)電鉄のロマンスカー(Romancecar)よりも、高級でしたw。





東武(tobu)1720系電車の写真。





写真以下4枚。東武(tobu)博物館は、東武(tobu)1720系電車の先頭車両の一部を切り落とした物を、保存・展示しています。





































東武(tobu)1720系電車の車内の写真。ジュークボックス(jukebox)を設置した、サロン室(乗客が、自由に、寛ぐ事が出来る場所)。









東武(tobu)1720系電車の模型、おもちゃ等。










東武(tobu)1720系電車の、おもちゃ。1960年代の物かな。。。私は、大人ですが、これ、欲しい。。。w。





以上、基本的に、2017年の12月に行った、「特急列車の思い出」と言う投稿から抜粋して来た物でした。








動画は、借り物。東武(tobu)1720系電車 デラックス・ロマンスカー(Deluxe Romance Car)の、車内音(車内放送音等)。この、東武(tobu)1720系電車 デラックス・ロマンスカー(Deluxe Romance Car)の、車内音(車内放送音等)は、1982年、丁度、私が、幼い頃に、録音された物の様です。


上で、「東武(tobu)1720系電車は、個人的に、子供の頃、私の両親及び、私の母方の祖父母と一緒に、日光(nikko)で休暇を過ごした際に、利用した時の事が印象に残っています(それ以降も、この特急電車(express)車両を利用する機会がありましたが、子供の頃、祖父母と一緒に利用した時の事が、一番印象に残っています)」と書きましたが、以下(すぐ下でリンクを付けた投稿)、その事に関する、参考の投稿・関連投稿。

付属自然教育園他→
/jp/board/exc_board_16/view/id/3340656/page/1?&sfl=membername&stx=nnemon2






특급 열차의 추억







나중에, 약간, 내용을 추가했습니다.



이하, 관련 투고·참고의 투고.

하코네(hakone) 후지야(fujiya) 호텔외→
/jp/board/exc_board_26/view/id/3402228?&sfl=membername&stx=nnemon2
카마쿠라 참숯을 제조하기 위한 화덕 가든 테라스외→
/jp/board/exc_board_1/view/id/3398789?&sfl=membername&stx=nnemon2




이하, 2017년의 12월에 간, 「특급 열차의 추억」이라고 하는, 나의 투고에 있어서의, Dartagnan씨와 나의 레스의 교환입니다.



이하, Dartagnan씨.

테츠이므로 이런 투고 너무 좋아.SE는 학생시절에 쿄도우에 놓여져 있던 것을 자주(잘) 전차 안으로부터 바라보고 있었습니다.LSE는 카이세이에 있는 조어장에서 자주 보았습니다만, 선로의 사이의 통과음이 외와 다르므로 낚시를 하고 있어도 LSE라고 곧바로 알았습니다.그리고 토부 DRC는 고교생의 무렵에 친구끼리탔던 적이 있어, 쥬크박스로 (들)물은 레벡카는 지금도 기억하고 있습니다.



이하, 나.

Dartagnan씨, 나는, 하코네를 방문할 때는, 통상은, 옛부터 자동차로 방문하고 있습니다만, 꽤 전의 일입니다만, 매우 오랫만에 로망스카를 타(로망스카를 타고 하코네에 놀러 가는 것은, 그 때, 아이때 이래였습니다.덧붙여서, 그 때는, VSE를 이용했습니다), 일박 이틀에 하코네에 놀러 가, 하코네 등산 전철(그 때, 세간, 자양화의 시기였습니다), 케이블카, 로프 웨이, 해적선이라고 말하는, 하코네의 즐기는 방법을 했습니다만, 그렇게 말하는 하코네의 즐기는 방법도 좋네요^^

그 때, 물론 자신들도 즐거웠지만, 로망스카의 차내에서, (아마 하코네의 온천숙소에 일박 이틀에 숙박의 여행으로 있다) 아마 대학생끼리의, 즐거운 듯이 하고 있는 커플을 보고, 나는 옛부터(대학생의 무렵부터), 교제하고 있는 여자 아이 또 사이가 좋은 여자 아이와의 둘이서의, 하코네의 온천숙소의 숙박 여행 또는 당일치기 여행이라고 말하면, 오로지 차였으므로, 대학생의 무렵, 교제하고 있는 여자 아이와의 로망스카로의 하코네의 온천숙소의 숙박 여행도 해 두면, 그것은 그래서 좋은 추억이 되었는지라고 생각했던 w

토부 DRC는, 내가 어릴 적에는, 이미 데뷔하고 나서 20년 이상 지나 있고, 이미, 낡은 디자인은 되고 있었습니다만, 독특한 중후감이 있는 풍격과 당당한 분위기가 있고, 좋아했습니다.쥬크박스는, 내가 어릴 적에 대해도, 이미 드문 존재가 되고 있었으므로, 지금의 젊은이는, 쥬크박스를 본 일이 없는 사람도, 많을지도 모르겠네요^^

DRC의 후계 차량인, 스페이시아도 버블기에 개발된 차량답게, 타사의 특급 차량과 비교하면, 상대적으로, 조금 호화롭고 여유가 있는 분위기의 구조군요^^

덧붙여서, 나는, 하코네에 놀러 갈 때는, 상술한 대로, 통상, 차입니다만, 반대로, 닛코에 놀러 갈 때는, 통상, 전철(스페이시아)로 갑니다(덧붙여서, 최신차양의 리버티는, 아직 이용한 일이 없습니다 w).나의, 닛코의 스테디셀러(마음에 드는) 즐기는 방법은, 일박 이틀로, 첫날은, 오쿠닛코의 유모토 온천까지 버스로 올라 버리고, 유모토 온천의 온천숙소에 일박, 이틀눈에, 유노모토 온천으로부터, 유노코→탕 폭포→센조가하라라고 하는 코스를 하이킹 하고 돌아가는( 나는, 등산파에서도, 아웃도어파에서도, 아무것도 아니기 때문에, 대부분이, 평탄 또는 내리막도로, 편한 위에 경치가 기려라고 말하는 곳(중)이 포인트 w)라고 하는 즐기는 방법입니다.

나는 온천을 좋아합니다만, 닛코의 유모토 온천의 온천의 질은, 아마 관동에서도 최고 수준에 있다고 생각합니다.아무래도, 온천의, 전체적인 양이라고 하는 점에 대해서는, 하코네에 압도적으로 이겨, 닛코는, 온천은, 유모토 온천 이외는, 기본적으로, 안 됨 안 됨이라고 하는 이미지가 있어요가 w 덧붙여서, 전반적인 자연스럽게 관계해서는, 하코네보다 닛코를 좋아합니다(하코네는 개발너무 되어 라고 한 느낌 w).



이상, 2017년의 12월에 간, 「특급 열차의 추억」이라고 하는, 나의 투고에 있어서의, Dartagnan씨와 나의 레스의 교환이었습니다.



이하, 참고의 투고.

하야마(hayama)의 비치(beach) 가의 레스토랑외→
/jp/board/exc_board_1/view/id/3319926/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2





이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 2018년의 9월에, 그녀와 닛코에, 일박 2일의 짧은 여행에 나갔을 때에, 토부 철도의, 최신의 특급 전철 차량인, 「리버티」(2017년에, 데뷔)을 이용했을 때의 이야기를 포함한 투고입니다.

토부 철도 디럭스 로망스카/리버티외→
/jp/board/exc_board_1/view/id/3284594/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2


덤으로, 이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 재작년의 12 월상순에, 그녀와 한노(hannou)(도쿄 근교(사이타마현))에 있는, 근년, 오픈했다(2018년 11월에 무료의 에리어(area)가, 재작년의 3월에, 입장료를 놓치는 유료의 에리어(area)가, 오픈(open)한), 무민(Moomin)의 테마파크(theme park)에, 당일치기로, 놀러 갔을 때에, 세이부철도의, 최신의 특급 전철인, 「Laview(라뷰)」(재작년의 3월에 운행을 개시)을 이용했을 때의 이야기를 포함한 투고입니다.

Moomin 테마파크에 간 1→
/jp/board/exc_board_1/view/id/2971485/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2




이하, 기본적으로, 2017년의 12월에 간, 「특급 열차의 추억」이라고 하는 투고로부터 발췌해 온 것입니다.덧붙여서, 나의 친가(원래, 나의 외가의 조부모의 집에서, 외가의 조부모모두 이미 죽어, 현재는, 부모님이 계승하며 살고 있다.덧붙여서, 어머니는, 독자입니다)는, 우리 집의 부근에 있습니다.




덧붙여서, 나는, 어릴 적부터, 철도를 포함한, 탈 것 전반에, 넓고 얕게 흥미가 있어요.




사진 이하 3매.이제(벌써), 일년 이상전에, 업(upload) 한 사진의 재이용입니다만, 우리 집(도쿄도심부의 서부의 조용하고 침착한 주택지에 위치합니다)의, 신문의, 끼워넣음 광고지 광고(정기 구독하고 있는 신문에 끼워져 오는 광고)로부터...


우리 집의, 근처역은, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)(아래의 보충 설명)의 노선의 역입니다만(그 외, 지하철도, 다니고 있다), 사진 이하 3매는, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)의 연선의 주민을 위한, 무료의, 정보지의, 2018년에, 로망스카(romance car)(도쿄도심부와 하코네(hakone) 등을 묶는, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)의, 특급 열차(express))의, 신형의 차량이, 데뷔(debut)할 예정을 알리는 호. 
오타큐(odakyu) 전철(dentetsu):1920년대 후기에 노선을 개업.주로, 도쿄도심부와 도쿄의, 남서부 교외·근교를 묶는, 통근 전철·관광 전철 노선을 운영하고 있는, 사영 철도 회사.운영하고 있는, 전철 노선의, 총거리는, 120.7km.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.









로망스카(romance car)는, 도쿄의 도심부와 하코네(hakone)(후술 합니다)·에노시마(enoshima)(쇼난(syonan)(도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach resort) 지.카나가와 (kanagawa) 현(동경권의 남부를 차지하는 현)의 남부에 위치한다) 등을 묶는, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)의, 특급 열차(express)입니다.



나는, 하코네(hakone)를 방문할 때는, 통상은, 자동차로 방문하므로, 로망스카(romance car)는, 별로 사용하지 않습니다.로망스카(romance car)라고 말하면, 어릴 적, 여름에, 아버지가, 자주(잘), 로망스카(romance car)에 싣고, 에노시마(enoshima)의 비치(beach)에, 해수욕에 데려가 준 일이, 인상에 남아 있습니다(어머니는, 혼잡한 비치 (beach)(으)로의 해수욕이, 별로 좋아하지 않았던 것일까, 너무 에노시마(enoshima)에 해수욕에 가지 않았습니다).





사진 좌측, 2018년에, 데뷔(debut) 예정의, 로망스카(romance car)의, 신형의 차량의, 이미지도.「너무나, 대략적인, 이미지 지나고, 이것만으로는, 어떤 디자인(design)의 차량이 되는지, 잘 모르겠네요 w」라고, 이 사진을, 업(upload) 한, 일년 이상전의 투고로 썼습니다만, 뭐라고, 실물은, 대체로, 이 이미지도 대로에 등장했던 w 아무 스핀도 없는 디자인이군요 w 좀 더 디자인 어떻게든 안 되었던 것일까.무엇인가, 1960년대의 디즈니랜드의 모노레일, 혹은, 어릴 적 도감으로 본, 일시 모면적인 미래의 열차 예상도같은 디자인입니다 w







역대의, 로망스카(romance car)의 차량의 소개.상단, 왼쪽에서, SE3000(1957년에, 데뷔(debut).1992년까지 사용된다.일본 국유철도(현재의 JR)의, 「비즈니스(business) 특급(express) 메아리(kodama)」(1964년에, 신간선(shinkansen)이 개업할 때까지, 도쿄와 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)를 연결하고 있던 특급(express)) 용의 차량(1958년에 운행을 개시)과 함께, 제이차 세계대전 후의, 현대적인 기술에 근거한, 일본의, 고속, 특급 열차(express) 차량 중(안)에서, 가장 초기의 차량), NSE3100(1963년에, 데뷔(debut).2000년까지 사용된다), LSE7000(1980년에, 데뷔 debut).현재도, 사용되고 있다.현재 사용되고 있는, 로망스카(romance car)의 차량 중(안)에서, 가장, 낡은 형태의 차량.2018년의, 신형의 로망스카(romance car)의, 데뷔(debut)에 수반해, 은퇴 예정.아마...), HiSE10000(1987년에 데뷔(debut).2012년까지 사용된다).하단, 왼쪽에서, RSE20000(1991년에 데뷔(debut).2012년까지 사용된다), EXE30000(1996년에, 데뷔(debut).현재도, 사용되고 있다.현재 사용되고 있는, 로망스카(romance car)의 차량 중(안)에서, 2번째에, 낡은 형태의 차량), VSE50000(2005년에 데뷔(debut).현재도, 사용되고 있다.현대의, 로망스카(romance car)의, 대표적인, 차량), MSE60000(2008년에 데뷔(debut).현재도, 사용되고 있다.현재 사용되고 있는, 로망스카(romance car)의 차량 중(안)에서, 가장, 새로운 형태의 차량).







토부(tobu) 박물관은, 토부(tobu) 철도에 관한, 역사적 자료를 보존·전시하는, 토부(tobu) 철도가 운영하는, 철도 박물관입니다.



토부(tobu) 철도(1897년 설립.1899년, 최초의 노선이 개업)은, 동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나로, 주로, 도쿄도심부와 동경권의 북부(도쿄의 북부 교외·근교)를 묶는, 통근 전철·근교 전철(대도시 권내에 있어서의 도시간수송)·관광 전철 노선을 보유·운영하고 있는 철도 회사입니다.토부(tobu) 철도는, 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계가, 약 463 km가 되고 있어 동경권의 사영 철도 회사(JR동일본(원, 일본 국유철도)을 제외한다)안에서 최대, 또, 일본의, 모든 사영 철도 회사(JR(원, 일본 국유철도))를 제외한다) 중(안)에서 2번째의 철도 노선 규모를 가지는 회사가 되고 있습니다(원래, 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계는, 일본의 사영 철도 회사(JR는 제외하다)안에서, 나고야(nagoya) 철도(나고야(nagoya) 도시권을 기반으로 하고 있는 사영 철도 회사)에 이어, 3위였지만, 나고야(nagoya) 철도가, 2000년 이후, 연달아 노선을 폐지한 때문, 나고야(nagoya) 철도는, 3위에 전락(현재, 나고야(nagoya) 철도가 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계는, 약 444 km), 대신하고, 토부(tobu) 철도가 2위로 부상했다.wiki보다...).토부(tobu) 철도는, 역사적으로, 도쿄도심부와 닛코(nikko)(하코네(hakone)와 대등한, 도쿄 근교를 대표하는, 관광지·보양지·피서지.동경권의 북단에 위치하는 토치기(tochigi) 현에 있다)의 사이의, 관광객·보양객의 수송으로, 오랫동안, 일본 국유철도(현재의 JR)와 겨루어 왔습니다만, 이 경쟁에 대해서는, 1960년에, 토부(tobu) 철도가, 1720계 전철(다음에 소개합니다)을 도입한 이후, 토부(tobu) 철도가 우세하게 되어, 실질적으로, 토부(tobu) 철도가 승리했던(현재는, JR는, 도쿄도심부와 닛코(nikko)의 사이의, 관광객·보양객의 수송에 관해서, 토부(tobu) 철도와 협조할 방침을 취하고 있습니다).




사진 이하.전에, 업(upload) 한 사진의 재이용.토부(tobu) 박물관의 전시보다...토부(tobu) 1720계 전철은, 토부(tobu) 철도가, 1960년에, 전후의 일본의 풍부한 대중 사회의 도래를 예견할까와 같이, 도쿄도심부와 닛코(nikko) 방면을 묶는 특급 전철(express) 용의 차량으로서 도입한, (일본의 철도 차량으로서는 처음으로, 차내의 도어(door)에, 자동문(automaticdoor)를 채용하는 등 ) 고속으로 호화 한편 현대적인, 관광객·보양객의 수송용의 전철 차량입니다.상술한 대로, 토부(tobu) 철도는, 역사상, 장 나무에 건너고, 일본 국유철도(현재의 JR)와 도쿄도심부와 닛코(nikko)의 사이의, 관광객·보양객의 수송으로, 겨루어 왔습니다만, 토부(tobu) 1720계 전철은, 이 경쟁에 대하고, 최종적으로, 토부(tobu) 철도가 승리하기에 이른, 큰 요인이 된 차량입니다.토부(tobu) 1720계 전철은, 1960년에 데뷔(debut)하고 나서, 토부(tobu) 100계 전철이, 1990년에 데뷔(debut)할 때까지, 장 나무에 건너고, 토부(tobu) 철도의 간판(flagship) 차량으로서 활약했습니다(1991년에 은퇴).토부(tobu) 1720계 전철은, 개인적으로, 어릴 적, 나의 부모님 및, 나의 외가의 조부모와 함께, 닛코(nikko)에서 휴가를 보냈을 때에, 이용했을 때의 일이 인상에 남아 있습니다(그 이후도, 이 특급 전철(express) 차량을 이용할 기회가 있었습니다만, 어릴 적, 조부모와 함께 이용했을 때의 일이, 제일 인상에 남아 있습니다).개인적으로는, 어릴 적, 물리적으로, 토부(tobu) 1720계 전철보다, 오타큐(odakyu) 전철의 로망스카(Romancecar.도쿄도심부와 상홍`(hakone)(닛코(nikko)와 대등한, 도쿄 근교를 대표하는, 관광지·보양지·피서지.동경권의 남서부에 위치한다) 등을 묶는, 관광객·보양객의 수송용 특급 전철(express))이 친밀한 존재였지만, 토부(tobu) 1720계 전철은, 오타큐(odakyu) 전철의 로망스카(Romancecar)보다, 레벨을 올림(고급)에 느꼈습니다.차량의 전면의 디자인(design)도, (자동차로 비유하면, 옛 벤츠(Mercedes-Benz)의 디자인(design)과 같이 w), 아름다운지, 아름답지 않을까는 별도로 w, 밀어내기감이 있어(박력이 있어.왠지 굉장한 것 같고), 오타큐(odakyu) 전철의 로망스카(Romancecar)보다, 고급 그렇게 보였습니다.또, 토부(tobu) 1720계 전철은, 「Deluxe Romance Car」라고 하는 통칭을 가져, 원래, 이름부터, 오타큐(odakyu) 전철의 로망스카(Romancecar)보다, 고급이었습니다 w.





토부(tobu) 1720계 전철의 사진.





사진 이하 4매.토부(tobu) 박물관은, 토부(tobu) 1720계 전철의 선두 차량의 일부를 잘라 떨어뜨린 것을, 보존·전시하고 있습니다.





































토부(tobu) 1720계 전철의 차내의 사진.쥬크박스(jukebox)를 설치한, 살롱실(승객이, 자유롭게, 편히 쉴 수가 있는 장소).









토부(tobu) 1720계 전철의 모형, 장난감등.










토부(tobu) 1720계 전철의, 장난감.1960년대의 물건일까...나는, 어른입니다만, 이것, 갖고 싶다...w.





이상, 기본적으로, 2017년의 12월에 간, 「특급 열차의 추억」이라고 하는 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.







<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/HIVtwZrVVEA" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
동영상은, 차용물.토부(tobu) 1720계 전철 디럭스·로망스카(Deluxe Romance Car)의, 차내음(차내 방송음등 ).이, 토부(tobu) 1720계 전철 디럭스·로망스카(Deluxe Romance Car)의, 차내음(차내 방송음등 )은, 1982년, 꼭, 내가, 어릴 적에, 녹음된 것의 님입니다.


위에서, 「토부(tobu) 1720계 전철은, 개인적으로, 어릴 적, 나의 부모님 및, 나의 외가의 조부모와 함께, 닛코(nikko)에서 휴가를 보냈을 때에, 이용했을 때의 일이 인상에 남아 있습니다(그 이후도, 이 특급 전철(express) 차량을 이용할 기회가 있었습니다만, 어릴 적, 조부모와 함께 이용했을 때의 일이, 제일 인상에 남아 있습니다)」이라고 썼습니다만, 이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 그 일에 관한, 참고의 투고·관련 투고.

부속 자연 교육원외→
/jp/board/exc_board_16/view/id/3340656/page/1?&sfl=membername&stx=nnemon2







TOTAL: 282

番号 タイトル ライター 参照 推薦
282 箱根(hakone)富士屋(fujiya)ホテル他 (7) nnemon2 2021-10-04 848 0
281 日光金谷ホテルの伝統料理 虹鱒のソテー金谷風 (3) nnemon2 2021-10-04 774 0
280 鎌倉 石窯ガーデンテラス他 (1) nnemon2 2021-09-28 839 0
279 箱根 富士屋ホテル 花御殿他 (1) nnemon2 2021-09-28 747 0
278 特急列車の思い出 (1) nnemon2 2021-09-27 829 0
277 湘南(syonan)モノレール(monorail)他 (1) nnemon2 2021-09-27 698 0
276 湯島天神・神田明神他 (2) nnemon2 2021-09-24 718 0
275 熱海 来宮神社他 (1) nnemon2 2021-09-24 635 0
274 東京都心散歩前編 (1) nnemon2 2021-09-21 660 0
273 東京都心散歩後編 (1) nnemon2 2021-09-21 670 0
272 中野(nakano) (5) nnemon2 2021-09-15 729 0
271 桜の花見散歩1 (1) nnemon2 2021-09-09 670 0
270 桜の花見散歩2 (1) nnemon2 2021-09-09 652 0
269 府中市郷土の森博物館2 (3) nnemon2 2021-08-31 625 0
268 府中市郷土の森博物館3 nnemon2 2021-08-31 556 0
267 府中市郷土の森博物館4 (1) nnemon2 2021-08-31 565 0
266 戦前の日本の空の旅他 (5) nnemon2 2021-08-25 745 0
265 高幡不動尊 金剛(kongou)寺1 (5) nnemon2 2021-08-05 1058 0
264 高幡不動尊 金剛(kongou)寺2 (1) nnemon2 2021-08-05 866 0
263 高幡不動尊 金剛(kongou)寺3 (1) nnemon2 2021-08-05 941 0