おまけ。写真以下６枚（写真は、借り物）。イタリア南部の、大都市、ナポリ（Naples）。ナポリ（Naples）は、人口約９０万人（都市圏人口は、約３００万人）で、イタリアの南部で、最大の人口を有する都市であると共に、ミラノ（Milan）、ローマ（Rome）に次ぐ、イタリアで、３番目の都市圏人口を有する都市となっています。ナポリ（Naples）は、個人的に、観光で、訪れています。
写真の作者：Damirux
写真の作者：Richard Nevell
日本の建築家、丹下
健三（tange
kenzo）は、日本の建築家の中で、初めて世界に名が知られた建築家であると共に、１９６０年代に、日本の現代建築設計の水準を、世界最高水準に、引き上げた人物として知られています。１９１３年に生れ、９０歳以上生きて、２００５年に、亡くなりました。丹下
健三（tange kenzo）の弟子には、磯崎 新（isozaki arata）（２０２２年に９１歳で亡くなる）、黒川 紀章（kurokawa
kisyo）（２００７年に７３歳で亡くなる）、槇 文彦（maki
fumihiko）（２０２４年に９５歳で亡くなる）等と言った、世界最高水準の、日本の建築家達が、名を連ねています。
以下、丹下 健三（tange kenzo）に関する参考の投稿。
丹下 健三と建築→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3967028/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
1937年パリ万国博覧会日本館他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3943863?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、黒川 紀章（kurokawa kisyo）に関する参考の投稿。
黒川 紀章・中銀カプセルタワー→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3934853/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下４枚。丹下
健三（tange kenzo）が、都市計画・設計を手掛けた、ナポリ（Naples）の、新都心（Centro direzionale di
Napoli）。ナポリ（Naples）の、新都心（Centro direzionale di Napoli）は、丹下 健三（tange
kenzo）の、１９８２年の都市計画に基づき、１９８５年に建設が開始され（１９８５年から、段階的に建設され）、最終的に、１９９５年に完成しました（１９９５年に建設が完了しました）。ナポリ（Naples）の、新都心（Centro
direzionale di
Napoli）は、イタリアで、最初の、超高層ビル群（超高層ビルが建ち並ぶ地区）であると共に、南ヨーロッパ（ヨーロッパ南部。イタリア、スペイン（Spain）、ポルトガル（Portugal）、ギリシャ（Greece）等）で、最初の、超高層ビル群（超高層ビルが建ち並ぶ地区）です。ナポリ（Naples）の、新都心（Centro
direzionale di
Napoli）は、現在に至るまで、南ヨーロッパで、最大規模、且つ、最も印象的な、新都心、再開発地区、超高層ビル・高層ビルが建ち並ぶ地区の一つとされています。
写真の作者：Luca Terracciano
写真の作者：Salvatore Serafino
写真の作者：Bocassina
以下、おまけです。
京都（kyoto）は、日本の西部に位置する大都市で、７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都であった都市であり、日本の、伝統文化の中心都市です。
非常に多くの文化財や歴史的建造物を有する京都（kyoto）は、日本を代表する観光都市・日本最大の観光都市となっています。
ちなみに、非常に多くの仏教の寺を有する、日本の仏教の中心地、京都（kyoto）は、８世紀末から１９世紀半ばまで、日本の首都であっただけに（８世紀末から１６世紀までの、ほとんどの間、日本の政治、経済、商業、文化等（即ち、あらゆる面での）の中心都市だった）、日本の仏教の宗派の多くが、中心となる寺（日本全国の、その宗派の寺を束ねる本部となる寺（会社で言えば本社の様な感じ））を京都（kyoto）に置いています。
京都（kyoto）は、１９６５年に、イタリアの、フィレンツェ（Florence）と姉妹都市となっています。
参考に、奈良（nara）県（関西（kansai）大都市圏（大阪、京都（kyoto）、神戸（kobe）を中心とする大都市圏。東京圏に次ぐ、日本第二の人口を有する大都市圏）に位置する県の一つ）の中心都市となっている、中都市（中規模程度の人口を有する都市）、奈良（nara）は、７１０年から７８４年まで、日本の首都であった、都市であり、歴史的建造物や文化財が多く、日本を代表する観光都市の一つとなっています。
奈良（nara）は、１９７０年に、韓国の、慶州（Gyeongju）と姉妹都市となっています。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、奈良（nara）に関する投稿。
日本の大きな仏像順位（１０位まで）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3811152/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
参考に、以下、「」内。基本的に、私の前の投稿文より。
「京都（kyoto）と言えば、非常に多くの文化財や歴史的建造物を有する、文化都市と言うイメージが強いですが、８世紀末から現在に至るまで栄えて来た（８世紀末から１９世紀半ばまでは、日本の首都）、大都市だけあって、近代以降も、先進的な側面も有しています。京都（kyoto）では、１８９５年に、日本で初めて路面電車（電気で走るtram）が開業しています（これは、東京（１９０３年に初めて路面電車（電気で走るtram）が開業（既に整備されていた馬車鉄道網の動力を馬から電気に変える事で開業）、大阪（同じく、１９０３年に初めて路面電車（電気で走るtram）が開業）に先行する物でした。他の例として（京都（kyoto）市のsiteを参考にしました）、日本初の近代小学校開校（１８６９年）、日本初の公立の近代美術（画）学校開校（１８８０年）、日本初の商業用水力発電所の完成（１８９１年）、日本初の映画上映（１８９７年）、第二次世界大戦後においても、日本初の地方自治体直営の交響楽団（orchestra）、京都（kyoto）市交響楽団（orchestra）が誕生（１９５６年）（京都（kyoto）市交響楽団（orchestra）は、日本オーケストラ（orchestra）連盟に加盟する、４０の交響楽団（orchestra）の中でも、東京
Philharmonic Orchestra（１９１１年）、NHK交響楽団（Symphony
Orchestra）（１９２６年）、群馬（gunma）交響楽団（Symphony
Orchestra）（１９４５年）、東京交響楽団（Symphony Orchestra）（１９４６年）、大阪 Philharmonic
Orchestra（１９４７年）、九州（kyusyu）交響楽団（Symphony
Orchestra）（１９５３年）に続き、７番目に古い。京都（kyoto）では、昔から西洋音楽が盛んであり、日本で最初に、地方自治体が高校に音楽課程を設けたのも京都（kyoto））、日本初の国立の国際会議場、国立京都国際会館（Kyoto
International Conference
Center）（当時、世界的に見ても一流の国際会議場。現在でも、世界の主要な国際会議場の一つであり、重要な国際会議が行われる）が北東部郊外に完成（１９６６年）（日本に「一流の国際会議場を」との政府首脳の構想から９年後の事）等があります。また、家庭用電子ゲーム（video
game）機・携帯用電子ゲーム（video
game）機の文化・技術で、世界をleadする企業の一つ任天堂（Nintendo）（世界最大級の家庭用電子ゲーム（video
game）機の会社）等の、先端技術を有する大企業が、本社を置いています。」
名古屋（nagoya）は、東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市です。
名古屋（nagoya）は、日本の中部地方で、唯一の大都市、且つ、日本の中部地方の中心都市でもあります。
名古屋（nagoya）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
名古屋（nagoya）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
明治（meiji）村は、明治（meiji）時代（１８６８年から１９１２年。近代化前（江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）以前）の日本と、近代的な国である日本の、中間の時期。近代化前の日本から近代国家である日本への転換期）に、日本に建てられた建物を中心とした建物を、移築・保存・展示している、名古屋（nagoya）の近郊に位置する、敷地面積、100万平方mの、規模の大きな、野外博物館です。
前述の通り、京都（kyoto）では、１８９５年に、日本で初めて路面電車（電気で走るtram）が開業しています（これは、東京（１９０３年に初めて路面電車（電気で走るtram）が開業（既に整備されていた馬車鉄道網の動力を馬から電気に変える事で開業）、大阪（同じく、１９０３年に初めて路面電車（電気で走るtram）が開業）に先行する物でした。
東京では、最初に（１８８０年代に）馬車鉄道が整備され、後に（１９０３年から１９０４年）に、路面電車（tram）に取って替わられました。
明治（meiji）村では、１８９５年に、日本で初めて開業した路面電車（電気で走るtram）である、京都（kyoto）の、路面電車（電気で走るtram）の、１９１０年から１９１１年頃に製造され、１９６１年まで使用されていた車両が、動態保存（走れる状態で保存）されています。
明治（meiji）村で、動態保存（走れる状態で保存）されている、１９１０年から１９１１年頃に製造された、京都（kyoto）の、路面電車（電気で走るtram）の車両→
https://youtu.be/AyyEFFkfhyE?si=GKSZfJKdDZcFgujL
以上、おまけでした。
桜（sakura）島は、鹿児島（kagoshima）県（九州（kyusyu）（日本の南部）の南部に位置する県）の、標高1,117mの火山島です（厳密には、１９１４年に、（後述する）鹿児島（kagoshima）側と反対側の一部が埋め立てられ、鹿児島（kagoshima）県の本土と陸続きとなった為、現在は、島ではなくなっています）。
写真は、借り物（写真の作者：TANAKA Juuyoh）。桜（sakura）島。
鹿児島（kagoshima）県の中部に位置する鹿児島（kagoshima）は、鹿児島（kagoshima）県（九州（kyusyu）（日本の南部）の南部に位置する県）で、最大の人口を有する都市、且つ、鹿児島（kagoshima）県の中心都市となっています。鹿児島（kagoshima）は、人口約５７万人と、中都市（中規模程度の人口を有する都市）としては、人口が非常に多く、日本の、中都市（中規模程度の人口を有する都市）の中では、最大規模の人口を有する都市となっています。
ちなみに、鹿児島（kagoshima）は、２００４年に、周辺の、松元（matsumoto）町（２００４年時点の人口は、約１万２千人）、喜入（kiire）町（２００４年時点の人口は、約１万２千人）、郡山（kouriyama）町（２００４年時点の人口は、約８千人）、吉田（yoshida）町（２００４年時点の人口は、約１万人）、桜島（sakurajima）町（２００４年時点の人口は、約4,700人）を吸収合併しています。
鹿児島（kagoshima）は、南国的な（南の地域的な）都市景観と、火山と都市景観の組み合わせ（ナポリ（Naples）の場合、ヴェスヴィオ山（Mount
Vesuvius）（標高1,281m）、鹿児島（kagoshima）の場合、桜（sakura）島（標高1,117m））から、日本国内で、古くから、東洋のナポリ（Naples）と呼ばれています。その関係から、鹿児島（kagoshima）は、１９６０年に、ナポリ（Naples）と姉妹都市となっており、鹿児島（kagoshima）には、ナポリ（Naples）通りが、ナポリ（Naples）には、鹿児島（kagoshima）通りがあります。また、前述した、日本の建築家、丹下
健三（tange kenzo）が設計した、ナポリ（Naples）の、新都心（Centro direzionale di
Napoli）の広場は、鹿児島（kagoshima）広場と言う名前になっています。
写真は、借り物（写真の作者：Takobou at Japanese Wikipedia）。鹿児島（kagoshima）。向こうに見えるのは、桜（sakura）島。鹿児島（kagoshima）の市街地から桜（sakura）島までは、１５分から２０分間隔で（一時間に３本から４本）運行されている、（車も載せられる）船で、１５分位です。
徳川（tokugawa）将軍（shogun）家は、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）に、東京の、江戸（edo）城（castle）（徳川（tokugawa）将軍（shogun）家の、中心的な、城（castle）。東京都心部でも中心的な地域にあった）を拠点として、日本全国の地方領主達の長（leader）として、日本を実質的に統治していた家です。ちなみに、徳川（tokugawa）将軍（shogun）家は、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）の終わりと共に、日本全国の地方領主達の長（leader）の地位と、江戸（edo）城（castle）等を失いましたが、貴族階級に組み入れられ（公爵となり）、近代社会（１９世紀末から第２次世界大戦後、間も無くまで）においても、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、徳川（tokugawa）将軍（shogun）家に関する参考の投稿。
江戸城跡・旧徳川邸他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3901679/page/14?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本には、かつて、歴史を通じて、2万5,000から5万程の、城（castle）があった様です（ちなみに、この、日本に、かつて、存在した、城（castle）の数には、沖縄（okinawa）県（日本の４７の都道府県（prefecture）の一つで、日本の最南端に位置する県。１８７９年まで、琉球（ryukyu）王国と言う独立国であった）に、かつて、存在した、城（castle）の数は、含まれているのか、含まれていないのか、分かりませんが、おそらく含まれていないと思います。ちなみに、沖縄（okinawa）県には、かつて、歴史を通じて、200から300の城（castle）があった様です）。
島津（shimazu）家は、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀中期）に、鹿児島（kagoshima）を拠点に、現在の、鹿児島（kagoshima）県に該当する地域を統治していた地方領主の家で、日本有数の、有力な地方領主の家でした。島津（shimazu）家は、近代以降（１９世紀後期以降）は、貴族（公爵）となりました。
鹿児島（kagoshima）にあった、鹿児島（kagoshima）城（castle）（１６０１年から１６０４年にかけて建てられた）は、かつて、島津（shimazu）家の城（castle）であった城（castle）です。
封建制時代には、日本全国には、たくさんの地方領主の城（castle）がありました。しかしながら、明治（meiji）時代（１８６８年から１９１２年）に入ると、出来るだけ効率良く、迅速に、日本を近代的な国家にする事を目指す、新中央政府にとっては、（無駄に多い、維持費のかかる、前近代的な建物が、広大な敷地内に建っている）封建時代の象徴的な建物である、城（castle）は、必要の無い物（無用の長物）となります。これによって、１９世紀末に、日本全国の、多くの城（castle）の、ほとんどの建物が取り壊され、かつての地方領主達の城（castle）の敷地は、他の用途の土地に転用されました（もっとも、地方領主としての地位を失うと共に、封建制時代の城（castle）等を失ったものの、多くの地方領主達は、貴族階級に組み入れられ、近代社会（１９世紀末から第２次世界大戦後、間も無くまで）においても、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました（前述の通り、島津（shimazu）家も、例外ではなく、近代において、貴族（公爵）となりました）。
鹿児島（kagoshima）城（castle）も、例外ではなく、１９世紀後期に、城（castle）が廃止され、城（castle）の建物が失われましたが、鹿児島（kagoshima）城（castle）の建物の場合、取り壊されたと言うよりも、１８７０年代の火事により焼失した部分が大きいです。
鹿児島（kagoshima）城（castle）は、敷地面積は、85万平方m（約26万坪）ありましたが、城（castle）の建物の規模は、日本有数の、有力な地方領主の家の城（castle）としては、とても（かなり）意外な程、小さく、鹿児島（kagoshima）城（castle）には、天守閣（tensyukaku）（城（castle）の建物の内、城（castle）の権威を象徴する建物）もありませんでした。これは、日本有数の財力を持つ、地方領主であった、島津（shimazu）家でしたが、それであるが故、島津（shimazu）家が、徳川（tokugawa）将軍（shogun）家に脅威と映らないようにする為・徳川（tokugawa）将軍（shogun）家に、恭順の意を示す為であったとされます。
鹿児島（kagoshima）城（castle）の建物の内、主に、島津（shimazu）家が、暮らしていた部分の復元模型→
https://sirohoumon.secret.jp/kagosima.html
仙巌園（senganen）（敷地面積５万平方m（約１万５千坪））は、１７世紀中期（１６５８年から１６６１年）に建てられた、鹿児島（kagoshima）にある、島津（shimazu）家の別荘です。仙巌園（senganen）は、建物は質素ですが、眺望の良い場所にあります。仙巌園（senganen）は、現在は、島津（shimazu）家の子孫の会社が保有し、一般に公開しています。
写真以下４枚（写真は、借り物）。仙巌園（senganen）の風景例。
写真の作者：日:Jnn
写真の作者：小池 隆
写真の作者：STA3816
写真の作者：Hiroaki Kikuchi。前の鉄道路線の架線が、少し景観の邪魔ですが、仙巌園（senganen）から眺めた、桜（sakura）島。
以下、仙巌園（senganen）の前の、鉄道路線の架線の景観問題に関しては、wikiを参考にしました。
日本の国有鉄道（１９８７年に、分割・民営化されてJRとなった）が、仙巌園（senganen）の前の、鉄道路線を電化するにあたり、架線柱などの電化設備が仙巌園（senganen）からの景観を阻害するとして問題となりました。この区間だけ別の動力で運転する検討も求められましたが、要員の面でも設備の面でも大規模な設備投資が必要になり、日本の国有鉄道側は、経営上困難であるとしました。結局、仙巌園（senganen）からの景観を破壊しないように可能な限り配慮する形で、架線が設けられる事となりました（したがって、この区間のみ電化設備の構造は特殊なものとなっています）。
鹿児島（kagoshima）の空の玄関口（gateway）となっている、鹿児島（kagoshima）空港は、日本の主要な空港の一つとなっており、年間の旅客数は、日本の８大空港（下の補足説明を参照）に次ぐ水準にあります。鹿児島（kagoshima）空港は、国際線の定期旅客便は、ソウル（Seoul）、台北（Taipei）、香港（Hong
Kong）、上海（Shanghai）からの便があります。
日本の８大空港：：新千歳
（shinchitose）空港（札幌（sapporo）（北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市の、主要な空港）、羽田
（haneda）空港（東京の、主要な空港）、成田（narita）空港（東京の、主要な空港）、中部国際空港（名古屋（nagoya）（日本で、第３の都市圏人口を有する都市）の、主要な空港）、大阪空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏。東京圏に次ぐ、日本、第二の人口を有する大都市圏）の、主要な空港。別名、伊丹（itami）空港）、関西（kansai）国際空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏）の、主要な空港）、福岡（fukuoka）空港（福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）、那覇（naha）空港（那覇（naha）（沖縄（okinawa）県（日本の、最南端に位置する県）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）。ちなみに、日本全国には、定期旅客便が発着している空港は、約９０あります。
鹿児島（kagoshima）の中心的な鉄道駅である、鹿児島（kagoshima）中央駅（当時は、西鹿児島（西kagoshima）駅と言う名前でした）の、先代（２代目）の駅舎（駅の建物）。１９５０年に建てられた物です。写真は、１９５９年の物。
鹿児島（kagoshima）中央駅の現在の建物（３代目の建物）は、１９９６年に建てられた物です。
写真は、借り物（写真の作者：ホタテマン07）。鹿児島（kagoshima）中央駅（鹿児島（kagoshima）の中心的な鉄道駅）の駅前の風景。
福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、唯一の大都市、且つ、九州（kyusyu）（日本の南部）の中心都市。九州（kyusyu）（日本の南部）の北部に位置する）と、鹿児島（kagoshima）の距離は、260km位です（ソウル（Seoul）と大邱（Daegu）の間（約290km）よりも、少し短く、大田（Daejeon）と釜山（Busan）の間（約260km）と同じ位です）。
福岡（fukuoka）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
福岡（fukuoka）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3905228/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
福岡（fukuoka）と鹿児島（kagoshima）の間は、新幹線（shinkansen）（日本の、大都市と大都市の間、大都市と主要な中都市（中規模程度の人口を有する都市）の間を結ぶ、日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）で、最速で１時間１６分、概ね（平均で）１時間３０分位です。福岡（fukuoka）と鹿児島（kagoshima）を結ぶ、新幹線（shinkansen）は、概ね、１時間に２本（概ね、３０分間隔で）、運行されています。
鹿児島（kagoshima）は、公共交通は、バス（bus）・電車の他、（地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走る程の人口規模はないので、地下鉄（主に地下を走る鉄道）は走っていませんが）、路面電車（tram）が運行されています。鹿児島（kagoshima）の路面電車（tram）は、日本最南端の（日本で、最も南で運行されている）、路面電車（tram）です。ちなみに、日本最北端の（日本で、最も北で運行されている）、路面電車（tram）は、札幌（sapporo）（北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）で、唯一の、大都市、且つ、北海道（hokkaido）の中心都市）の、路面電車（tram）です。
札幌（sapporo）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
札幌（sapporo）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3914061/page/6?&sfl=membername&stx=nnemon2
鹿児島（kagoshima）の路面電車（tram）→
https://youtu.be/zZiPTTV64Wg?si=FNP_PFiOogWKnToU
鹿児島（kagoshima）県の県庁の庁舎（鹿児島（kagoshima）県の、地方自治体の政府の建物。以下、鹿児島（kagoshima）県の庁舎と書きます）は、鹿児島（kagoshima）にあります。
写真は、借り物（写真の作者：Krypton）。先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎の敷地内に、移築・保存されている、先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎のメイン（main）の建物（１９２５年に建てられた）の、玄関部分。
先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎は、１９２５年に、メイン（main）の建物が建てられた後、１９３０年以降、５つの建物が、逐次、追加で建てられました。
先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎（１９２５年に建てられた、メイン（main）の建物は、写真、真ん中の右側）→
https://www.pref.kagoshima.jp/ab23/pr/gaiyou/rekishi/kindai/tyosya.html
写真は、借り物（写真の作者：Krypton）。先代の（３代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎の敷地に、２００３年に建てられた、鹿児島（kagoshima）県民交流センターと言う、鹿児島（kagoshima）県の公共施設。
写真以下２枚（写真は、借り物。写真の作者：Krypton at Japanese Wikipedia）。１９９６年に建てられた、現在の（４代目）の、鹿児島（kagoshima）県の庁舎。
写真以下３枚（写真は、借り物：写真の作者：Krypton）。現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎（鹿児島（kagoshima）市の、地方自治体の政府の建物）。４つの建物から成ります。
１９３７年に建てられた、現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎の、メイン（main）の建物。
右側、１９６７年に建てられた、現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎の追加の建物。左側、１９８６年に建てられた、現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎の追加の建物。
元々、１９７０年に建てられた、南日本新聞（鹿児島（kagoshima）県の、新聞社の一つ）の、先代の本社の建物であった建物で、南日本新聞の本社が、２００１年に、新しい本社の建物（現在の本社の建物）に移転した後、南日本新聞の先代の本社の建物を改装し、２００４年に、現在の（３代目の）、鹿児島（kagoshima）市の庁舎の追加の建物とした建物。
写真は、借り物（写真の作者：鹿児島市）。鹿児島（kagoshima）の公園の一つから眺めた、桜（sakura）島。
덤.사진 이하 6매(사진은, 차용물).이탈리아 남부의, 대도시, 나폴리(Naples).나폴리(Naples)는, 인구 약 90만명(도시권 인구는, 약 300만명)으로, 이탈리아의 남부에서, 최대의 인구를 가지는 도시임과 동시에, 밀라노(Milan), 로마(Rome)에 뒤잇는, 이탈리아에서, 3번째의 도시권 인구를 가지는 도시가 되고 있습니다.나폴리(Naples)는, 개인적으로, 관광으로, 방문하고 있습니다.
사진의 작자：Damirux
사진의 작자：Richard Nevell
일본의 건축가, 단게
겐조(tange
kenzo)는, 일본의 건축가중에서, 처음으로 세계에 이름이 알려진 건축가임과 동시에, 1960년대에, 일본의 현대 건축 설계의 수준을, 세계 최고 수준에, 끌어올린 인물로서 알려져 있습니다.1913년에 태어나 90세 이상 살고, 2005년에, 돌아가셨습니다.단게
겐조(tange kenzo)의 제자에게는, 이소자키 아라타(isozaki arata)(2022년에 91세에 죽는다), 구로카와 기쇼(kurokawa
kisyo)(2007년에 73세에 죽는다), 마키 후미히코(maki
fumihiko)(2024년에 95세에 죽는다) 등이라고 말한, 세계 최고 수준의, 일본의 건축가들이, 일원이 되고 있습니다.
이하, 단게 겐조(tange kenzo)에 관한 참고의 투고.
단게 겐조와 건축→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3967028/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
1937년 파리 만국 박람회 일본관외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3943863?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 구로카와 기쇼(kurokawa kisyo)에 관한 참고의 투고.
구로카와 기쇼·중앙 은행 캅셀 타워→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3934853/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하 4매.단게
겐조(tange kenzo)가, 도시계획·설계를 다룬, 나폴리(Naples)의, 신도심(Centro direzionale di
Napoli).나폴리(Naples)의, 신도심(Centro direzionale di Napoli)은, 단게 겐조(tange
kenzo)의, 1982년의 도시계획에 근거해, 1985년에 건설이 개시되어(1985년부터, 단계적으로 건설되어), 최종적으로, 1995년에 완성했습니다(1995년에 건설이 완료했습니다).나폴리(Naples)의, 신도심(Centro
direzionale di
Napoli)는, 이탈리아에서, 최초의, 초고층 빌딩군(초고층 빌딩이 늘어서는 지구)임과 동시에, 남유럽(유럽 남부.이탈리아, 스페인(Spain), 포르투갈(Portugal), 그리스(Greece) 등 )에서, 최초의, 초고층 빌딩군(초고층 빌딩이 늘어서는 지구)입니다.나폴리(Naples)의, 신도심(Centro
direzionale di
Napoli)는, 현재에 이르기까지, 남유럽에서, 최대 규모, 한편, 가장 인상적인, 신도심, 재개발 지구, 초고층 빌딩·고층빌딩이 늘어서는 지구의 하나로 되어 있습니다.
사진의 작자：Luca Terracciano
사진의 작자：Salvatore Serafino
사진의 작자：Bocassina
이하, 덤입니다.
쿄토(kyoto)는, 일본의 서부에 위치하는 대도시에서, 794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 도시이며, 일본의, 전통 문화의 중심 도시입니다.
매우 많은 문화재나 역사적 건조물을 가지는 쿄토(kyoto)는, 일본을 대표하는 관광도시·일본 최대의 관광도시가 되고 있습니다.
덧붙여서, 매우 많은 불교의 절을 가지는, 일본의 불교의 중심지, 쿄토(kyoto)는, 8 세기말에서 19 세기 중반까지, 일본의 수도에서 만났던 만큼(8 세기말에서 16 세기까지의, 대부분의 사이, 일본의 정치, 경제, 상업, 문화등 (즉, 모든 면에서의)의 중심 도시였다), 일본의 불교의 종파의 대부분이, 중심이 되는 절(일본 전국의, 그 종파의 절을 통솔하는 본부가 되는 절(회사에서 말하면 본사 와 같이 느껴))을 쿄토(kyoto)에 두고 있습니다.
쿄토(kyoto)는, 1965년에, 이탈리아의, 피렌체(Florence)와 자매 도시가 되고 있습니다.
참고에, 나라(nara) 현(칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토(kyoto), 코베(kobe)를 중심으로 하는 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 대도시권)에 위치하는 현의 한 개)의 중심 도시가 되고 있는, 안도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시), 나라(nara)는, 710년부터 784년까지, 일본의 수도에서 만난, 도시이며, 역사적 건조물이나 문화재가 많아, 일본을 대표하는 관광도시의 하나가 되고 있습니다.
나라(nara)는, 1970년에, 한국의, 경주(Gyeongju)와 자매 도시가 되고 있습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 나라(nara)에 관한 투고.
일본이 큰 불상 순위(10위까지) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3811152/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
참고에, 이하, 「」 안.기본적으로, 나의 앞의 투고문보다.
「쿄토(kyoto)라고 말하면, 매우 많은 문화재나 역사적 건조물을 가지는, 문화 도시라고 하는 이미지가 강합니다만, 8 세기말로부터 현재에 이르기까지 돋보여 온(8 세기말에서 19 세기 중반까지는, 일본의 수도), 대도시답게, 근대 이후도, 선진적인 측면도 가지고 있습니다.쿄토(kyoto)에서는, 1895년에, 일본에서 처음으로 노면 전차(전기로 달리는 tram)가 개업하고 있습니다(이것은, 도쿄(1903년에 처음으로 노면 전차(전기로 달리는 tram)가 개업(이미 정비되고 있던 마차철도망의 동력을 말로부터 전기로 바꾸는 일로 개업), 오사카(같이, 1903년에 처음으로 노면 전차(전기로 달리는 tram)가 개업)에 선행하는 것이었습니다.다른 예로서(쿄토(kyoto) 시의 site를 참고로 했습니다), 일본 최초의 근대 초등학교 개교(1869년), 일본 최초의 공립의 근대미술(획) 학교 개교(1880년), 일본 최초의 상업 용수력 발전소의 완성(1891년), 일본 최초의 영화 상영(1897년), 제이차 세계대전 후에 대해도, 일본 최초의 지방 자치체 직영의 교향악단(orchestra/`j, 쿄토(kyoto) 시 교향악단(orchestra)이 탄생(1956년)(쿄토(kyoto) 시 교향악단(orchestra)은, 일본 오케스트라(orchestra) 연맹에 가맹하는, 40의 교향악단(orchestra) 중(안)에서도, 도쿄
Philharmonic Orchestra(1911년), NHK 교향악단(Symphony
Orchestra)(1926년), 군마(gunma) 교향악단(Symphony
Orchestra)(1945년), 도쿄 교향악단(Symphony Orchestra)(1946년), 오사카 Philharmonic
Orchestra(1947년), 큐슈(kyusyu) 교향악단(Symphony
Orchestra)(1953년)에 이어, 7번째로 낡다.쿄토(kyoto)에서는, 옛부터 서양 음악이 번성하고, 일본에서 최초로, 지방 자치체가 고등학교에 음악 과정을 마련했던 것도 쿄토(kyoto)), 일본 최초의 국립의 국제회의장, 국립 쿄토 국제 회관(Kyoto
International Conference
Center)(당시 , 세계적으로 봐도 일류의 국제회의장.현재에도, 세계의 주요한 국제회의장의 하나이며, 중요한 국제 회의를 한다)가 북동부 교외에 완성(1966년)(일본에 「일류의 국제회의장을」이라는 정부 수뇌의 구상으로부터 9년 후의 일) 등이 있어요.또, 가정용 전자 게임(video
game) 기·휴대용 전자 게임(video
game) 기의 문화·기술로, 세계를 lead 하는 기업의 하나 닌텐도(Nintendo)(세계 최대급의 가정용 전자 게임(video
game) 기의 회사) 등의, 첨단기술을 가지는 대기업이, 본사를 두고 있습니다.」
나고야(nagoya)는, 도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시입니다.
나고야(nagoya)는, 일본의 중부 지방에서, 유일한 대도시, 한편, 일본의 중부 지방의 중심 도시이기도 합니다.
나고야(nagoya)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
나고야(nagoya)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
메이지(meiji) 마을은, 메이지(meiji) 시대(1868년부터 1912년.근대화전(에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반) 이전)의 일본과 근대적인 나라인 일본의, 중간의 시기.근대화 전날책으로부터 근대국가인 일본에의 전환기)에, 일본에 지어진 건물을 중심으로 한 건물을, 이축·보존·전시하고 있는, 나고야(nagoya)의 근교에 위치하는, 부지면적, 100만 평방 m의, 규모의 큰, 야외 박물관입니다.
상술한 대로, 쿄토(kyoto)에서는, 1895년에, 일본에서 처음으로 노면 전차(전기로 달리는 tram)가 개업하고 있습니다(이것은, 도쿄(1903년에 처음으로 노면 전차(전기로 달리는 tram)가 개업(이미 정비되고 있던 마차철도망의 동력을 말로부터 전기로 바꾸는 일로 개업), 오사카(같이, 1903년에 처음으로 노면 전차(전기로 달리는 tram)가 개업)에 선행하는 것이었습니다.
도쿄에서는, 최초로(1880년대에) 마차철도가 정비되어 후에(1903년부터 1904년)에, 노면 전차(tram)에 취해 바뀌어졌습니다.
메이지(meiji) 마을에서는, 1895년에, 일본에서 처음으로 개업한 노면전`d차(전기로 달리는 tram)인, 쿄토(kyoto)의, 노면 전차(전기로 달리는 tram)의, 1910년부터 1911년경에 제조되어 1961년까지 사용되고 있던 차량이, 동태 보존(달릴 수 있는 상태로 보존)되고 있습니다.
메이지(meiji) 마을에서, 동태 보존(달릴 수 있는 상태로 보존)되고 있는, 1910년부터 1911년경에 제조된, 쿄토(kyoto)의, 노면 전차(전기로 달리는 tram)의 차량→
https://youtu.be/AyyEFFkfhyE?si=GKSZfJKdDZcFgujL
이상, 덤이었습니다.
앵(sakura) 도는, 카고시마(kagoshima) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 남부에 위치하는 현)의, 표고 1,117 m의 화산도입니다(엄밀하게는, 1914년에, (후술 한다) 카고시마(kagoshima) 측과 반대측의 일부를 매립할 수 있어 카고시마(kagoshima) 현의 본토와 육지가 연속되어 있음이 된 때문, 현재는, 섬은 아니게 되고 있습니다).
사진은, 차용물(사진의 작자：TANAKA Juuyoh).앵(sakura) 도.
카고시마(kagoshima) 현의 중부에 위치하는 카고시마(kagoshima)는, 카고시마(kagoshima) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 남부에 위치하는 현)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 카고시마(kagoshima) 현의 중심 도시가 되고 있습니다.카고시마(kagoshima)는, 인구 약 57만명으로 안도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시)로서는, 인구가 매우 많아, 일본의, 안도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시)안에서는, 최대 규모의 인구를 가지는 도시가 되고 있습니다.
덧붙여서, 카고시마(kagoshima)는, 2004년에, 주변의, 마츠모토(matsumoto) 마치(2004년 시점의 인구는, 약 1만 2천명), 키레(kiire) 마치(2004년 시점의 인구는, 약 1만 2천명), 코오리야마(kouriyama) 마치(2004년 시점의 인구는, 약 8천명), 요시다(yoshida) 마치(2004년 시점의 인구는, 약 1만명), 사쿠라지마(sakurajima) 마을(2004년 시점의 인구는, 약 4700사람)을 흡수 합병하고 있습니다.
카고시마(kagoshima)는, 남국적인(남쪽의 지역적인) 도시 경관과 화산과 도시 경관의 편성(나폴리(Naples)의 경우, 베스비오산(Mount
Vesuvius)(표고 1,281 m), 카고시마(kagoshima)의 경우, 앵(sakura) 도(표고 1,117 m))로부터, 일본내에서, 옛부터, 동양의 나폴리(Naples)로 불리고 있습니다.그 관계로부터, 카고시마(kagoshima)는, 1960년에, 나폴리(Naples)와 자매 도시가 되고 있어 카고시마(kagoshima)에는, 나폴리(Naples) 거리가, 나폴리(Naples)에는, 카고시마(kagoshima) 거리가 있어요.또, 전술한, 일본의 건축가, 단게
겐조(tange kenzo)가 설계한, 나폴리(Naples)의, 신도심(Centro direzionale di
Napoli)의 광장은, 카고시마(kagoshima) 광장이라는 이름 전이 되어 있습니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Takobou at Japanese Wikipedia).카고시마(kagoshima).저 편으로 보이는 것은, 앵(sakura) 도.카고시마(kagoshima)의 시가지에서 앵(sakura) 도까지는, 15분부터 20분간격으로(1시간에 3개에서 4개) 운행되고 있는, (차도 실린다) 배로, 15분 정도입니다.
토쿠가와(tokugawa) 장군(shogun) 가는, 에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에, 도쿄의, 에도(edo) 시로(castle)(토쿠가와(tokugawa) 장군(shogun) 가의, 중심적인, 성(castle).도쿄도심부에서도 중심적인 지역에 있었다)를 거점으로서 일본 전국의 지방 영주들 장(leader)으로서 일본을 실질적으로 통치하고 있던 집입니다.덧붙여서, 토쿠가와(tokugawa) 장군(shogun) 가는, 에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)의 마지막과 함께, 일본 전국의 지방 영주들 장(leader)의 지위와 에도(edo) 성(castle) 등을 잃었습니다만, 귀족계급에 집어 넣을 수 있는(공작이 되어), 근대사회(19 세기말로부터 제2차 세계대전 후, 이윽고까지)에 대해도, 일본의 상류계급으로서의 지위와 부는, 유지했습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 토쿠가와(tokugawa) 장군(shogun) 가에 관？`키참고의 투고.
에도 성터· 구토쿠가와저외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3901679/page/14?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본에는, 일찌기, 역사를 통해서, 2만 5000(으)로부터 5만 정도의, 성(castle)이 있던 님입니다(덧붙여서, 이, 일본에, 일찌기, 존재한, 성(castle)의 수에는, 오키나와(okinawa) 현(일본의 47의 도도부현(prefecture)의 하나로, 일본의 최남단에 위치하는 현.1879년까지, 류큐(ryukyu) 왕국이라고 하는 독립국인 것)에, 일찌기, 존재한, 성(castle)의 수는, 포함되어 있는지, 포함되지 않은 것인지, 모릅니다만, 아마 포함되지 않다고 생각합니다.덧붙여서, 오키나와(okinawa) 현에는, 일찌기, 역사를 통해서, 200에서 300의 성(castle)이 있던 님입니다).
시마즈(shimazu) 가는, 에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중기)에, 카고시마(kagoshima)를 거점으로, 현재의, 카고시마(kagoshima) 현에 해당하는 지역을 통치하고 있던 지방 영주의 집에서, 일본 유수한, 유력한 지방 영주의 집이었습니다.시마즈(shimazu) 가는, 근대 이후(19 세기 후기 이후)는, 귀족(공작)이 되었습니다.
카고시마(kagoshima)에 있던, 카고시마(kagoshima) 성(castle)(1601년부터 1604년에 걸쳐 지어졌다)는, 일찌기, 시마즈(shimazu) 가의 성(castle)인 성(castle)입니다.
봉건제 시대에는, 일본전나라에는, 많은 지방 영주 성(castle)이 있었습니다.그렇지만, 메이지(meiji) 시대(1868년부터 1912년)에 들어가면, 가능한 한 효율 좋게, 신속히, 일본을 근대적인 국가로 하는 일을 목표로 하는, 신중앙정부에 있어서는, (쓸데 없게 많은, 유지비가 걸리는, 전근대적인 건물이, 광대한 부지내에 세우고 있다) 봉건 시대의 상징적인 건물인, 성(castle)은, 필요가 없는 것(쓸데없는 장물)이 됩니다.이것에 의해서, 19 세기말에, 일본 전국의, 많은 성(castle)의, 대부분의 건물이 해체되어 한 때의 지방 영주들 성(castle)의 부지는, 다른 용도의 토지에 전용되었던(가장, 지방 영주로서의 지위를 잃음과 동시에, 봉건제 시대의 성(castle) 등을 잃었지만, 많은 지방 영주들은, 귀족계급에 집어 넣을 수 있어 근대사회(19 세기말로부터 제2차 세계대전 후, 이윽고까지)에 대해도, 일본의 상류계급으로서의 지위와 부는, 유지했던(상술한 대로, 시마즈(shimazu) 가도, 예외가 아니고, 근대에 있고, 귀족(공작)이 되었습니다).
카고시마(kagoshima) 성(castle)도, 예외가 아니고, 19 세기 후기에, 성(castle)이 폐지되어 성(castle)의 건물이 없어졌던？`, 카고시마(kagoshima) 성(castle)의 건물의 경우, 해체되었다고 하는 것보다도, 1870년대의 화재에 의해 소실한 부분이 큽니다.
카고시마(kagoshima) 성(castle)은, 부지면적은, 85만 평방 m( 약 26만평) 있었습니다만, 성(castle)의 건물의 규모는, 일본 유수한, 유력한 지방 영주의 집의 성(castle)으로서는, 매우( 꽤) 뜻밖의 정도, 작고, 카고시마(kagoshima) 성(castle)에는, 아성의 망루(tensyukaku)(성(castle)의 건물중, 성(castle)의 권위를 상징하는 건물)도 없었습니다.이것은, 일본 유수한 재력을 가지는, 지방 영주인, 시마즈(shimazu) 가였지만, 그래서 있다가 고 , 시마즈(shimazu) 가가, 토쿠가와(tokugawa) 장군(shogun) 가에 위협과 비치지 않게 하기 때문에(위해)·토쿠가와(tokugawa) 장군(shogun) 가에, 쿄우준의 뜻을 나타내기 때문에(위해)에서 만났다고 여겨집니다.
카고시마(kagoshima) 성(castle)의 건물중, 주로, 시마즈(shimazu) 가가, 살고 있던 부분의 복원 모형→
https://sirohoumon.secret.jp/kagosima.html
선엄원(senganen)(부지면적 5만 평방 m( 약 1만 5천평))는, 17 세기 중기(1658년부터 1661년)에 지어진, 카고시마(kagoshima)에 있는, 시마즈(shimazu) 가의 별장입니다.선엄원(senganen)은, 건물은 검소합니다만, 전망의 좋은 장소에 있습니다.선엄원(senganen)은, 현재는, 시마즈(shimazu) 자제손자의 회사가 보유해, 일반적으로 공개하고 있습니다.
사진 이하 4매(사진은, 차용물).선엄원(senganen)의 풍경예.
사진의 작자：일 :Jnn
사진의 작자：코이케 타카시
사진의 작자：STA3816
사진의 작자：HiroakiKikuchi.전의 철도 노선의 가선이, 조금 경관의 방해입니다만, 선엄 동산(senganen)으로부터 바라본, 앵(sakura) 도.
이하, 선엄원(senganen)의 전의, 철도 노선의 가선의 경관 문제에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
일본의 국유 철도(1987년에, 분할·민영화되어 JR가 되었다)가, 선엄원(senganen)의 전의, 철도 노선을 전화하는 것에 즈음해, 가선기둥등의 전화 설비가 선엄원(senganen)으로부터의 경관을 저해한다고 해 문제가 되었습니다.이 구간만 다른 동력으로 운전하는 검토도 구할 수 있었습니다만, 요원의 면에서도 설비의 면에서도 대규모 설비 투자가 필요하게 되어, 일본의 국유 철도측은, 경영상 곤란이라고 했습니다.결국, 선엄원(senganen)으로부터의 경관을 파괴하지 않게 가능한 한 배려하는 형태로, 가선이 설치되는 일이 되었습니다(따라서, 이 구간만 전화 설비의 구조는 특수한 것이 되고 있습니다).
카고시마(kagoshima)의 하늘의 현관문(gateway)이 되고 있는, 카고시마(kagoshima) 공항은, 일본의 주요한 공항의 하나가 되고 있어 연간의 여객수는, 일본의 8 넓은 하늘항(아래의 보충 설명을 참조)에 뒤잇는 수준？`노 있어요.카고시마(kagoshima) 공항은, 국제선의 정기 여객편은, 서울(Seoul), 타이뻬이(Taipei), 홍콩(Hong
Kong), 샹하이(Shanghai)로부터의 변이 있어요.
일본의 8 넓은 하늘항：：신치토세
(shinchitose) 쿠코우(삿포로(sapporo)(홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시의, 주요한 쿠코우), 하네다
(haneda) 쿠코우(도쿄의, 주요한 쿠코우), 나라타(narita) 쿠코우(도쿄의, 주요한 쿠코우), 중부 국제 공항(나고야(nagoya)(일본에서, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시)의, 주요한 쿠코우), 오사카 쿠코우(칸사이(kansai)(오사카를 중심으로 한 도시권.동경권에 뒤잇는, 일본, 제2의 인구를 가지는 대도시권)의, 주요한 공항.별명, 이타미(itami) 쿠코우), 칸사이(kansai) 국제 공항(칸사이(kansai)(오사카를 중심으로 한 도시권)의, 주요한 쿠코우), 후쿠오카(fukuoka) 쿠코우(후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 쿠코우), 나하(naha) 쿠코우(나하(naha)(오키나와(okinawa) 현(일본의, 최남단에 위치하는 현)에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 공항).덧붙여서, 일본 전국에는, 정기 여객편이 발착하고 있는 공항은, 약 90있어요.
카고시마(kagoshima)의 중심적인 철도역인, 카고시마(kagoshima) 츄우오역(당시는, 서카고시마(니시 kagoshima) 역이라는 이름 전이었습니다)의, 선대(2대째)의 역사(역의 건물).1950년에 지어진 것입니다.사진은, 1959년의 물건.
카고시마(kagoshima) 츄우오역의 현재의 건물(3대째의 건물)은, 1996년에 지어진 것입니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：가리비 맨 07).카고시마(kagoshima) 츄우오역(카고시마(kagoshima)의 중심적인 철도역)의 역전의 풍경.
후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 유일한 대도시, 한편, 큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 중심 도시.큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 북부에 위치한다)와 카고시마(kagoshima)의 거리는, 260 km위입니다(서울(Seoul)과 대구(Daegu)의 사이( 약 290 km)보다, 조금 짧고, 대전(Daejeon)과 부산(Busan)의 사이( 약 260 km)와 같은 정도입니다).
후쿠오카(fukuoka)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
후쿠오카(fukuoka)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3905228/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
후쿠오카(fukuoka)와 카고시마(kagoshima)의 사이는, 신간선(shinkansen)(일본의, 대도시와 대도시의 사이, 대도시와 주요한 안도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시)의 사이를 묶는, 일본의, 고속 철도망·고속 철도 system)에서, 최고 속도로 1시간 16분 , 대체로(평균으로) 1시간 30분 정도입니다.후쿠오카(fukuoka)와 카고시마(kagoshima)를 연결하는, 신간선(shinkansen)은, 대체로, 1시간에 2개(대체로, 30분간격으로), 운행되고 있습니다.
카고시마(kagoshima)는, 공공 교통은, 버스(bus)·전철의 외, (지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달릴 정도의 인구 규모는 없기 때문에, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)은 달리고 있지 않습니다만), 노면 전차(tram)가 운행되고 있습니다.카고시마(kagoshima)의 노면 전차(tram)는, 일본최남단의(일본에서, 가장 남쪽에서 운행되고 있다), 노면 전차(tram)입니다.덧붙여서, 일본최북단의(일본에서, 가장 북쪽에서 운행되고 있다), 노면 전차(tram)는, 삿포로(sapporo)(홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방)로, 유일한, 대도시, 한편, 홋카이도(hokkaido) 의 중심 도시)의, 노면 전차(tram)입니다.
삿포로(sapporo)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
삿포로(sapporo)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3914061/page/6?&sfl=membername&stx=nnemon2
카고시마(kagoshima)의 노면 전차(tram)→
https://youtu.be/zZiPTTV64Wg?si=FNP_PFiOogWKnToU
카고시마(kagoshima) 현의 현청의 청사(카고시마(kagoshima) 현의, 지방 자치체의 정부의 건물.이하, 카고시마(kagoshima) 현의 청사라고 씁니다)는, 카고시마(kagoshima)에 있습니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Krypton).선대의 것(3대째)한, 카고시마(kagoshima) 현의 청사의 부지내에, 이축·보존되고 있는, 선대의 것(3대째)한, 카고시마(kagoshima) 현의 청사의 메인(main)의 건물(1925년에 지어졌다)의, 현관 부분.
선대의 것(3대째)한, 카고시마(kagoshima) 현의 청사는, 1925년에, 메인(main)의 건물이 지어진 후, 1930년 이후, 5개의 건물이, 순서대로, 추가로 지어졌습니다.
선대의 것(3대째)한, 카고시마(kagoshima) 현의 청사(1925년에 지어진, 메인(main)의 건물은, 사진, 한가운데의 우측)→
https://www.pref.kagoshima.jp/ab23/pr/gaiyou/rekishi/kindai/tyosya.html
사진은, 차용물(사진의 작자：Krypton).선대의 것(3대째)한, 카고시마(kagoshima) 현의 청사의 부지에, 2003년에 지어진, 카고시마(kagoshima) 현민 교류 센터라고 말하는, 카고시마(kagoshima) 현의 공공 시설.
사진 이하 2매(사진은, 차용물.사진의 작자：Krypton at Japanese Wikipedia).1996년에 지어진, 현재의 것(4대째)한, 카고시마(kagoshima) 현의 청사.
사진 이하 3매(사진은, 차용물：사진의 작자：Krypton).현재의(3대째의), 카고시마(kagoshima) 시의 청사(카고시마(kagoshima) 시의, 지방 자치체의 정부의 건물).4개의 건물로부터 완성됩니다.
1937년에 지어진, 현재의(3대째의), 카고시마(kagoshima) 시의 청사의, 메인(main)의 건물.
우측, 1967년에 지어진, 현재의(3대째의), 카고시마(kagoshima) 시의 청사의 추가의 건물.좌측, 1986년에 지어진, 현재의(3대째의), 카고시마(kagoshima) 시의 청사의 추가의 건물.
원래, 1970년에 지어진, 미나미니혼 신문(카고시마(kagoshima) 현의, 신문사의 하나)의, 선대의 본사의 건물인 건물에서, 미나미니혼 신문의 본사가, 2001년에, 새로운 본사의 건물(현재의 본사의 건물)에 이전한 후, 미나미니혼 신문의 선대의 본사의 건물을 개장해, 2004년에, 현재의(3대째의), 카고시마(kagoshima) 시의 청사의 추가의 건물로 한 건물.
사진은, 차용물(사진의 작자：카고시마시).카고시마(kagoshima)의 공원의 하나로부터 바라본, 앵(sakura) 도.