以下、「」内。私の前の投稿文より。
「以下、メッサーシュミット（Messerschmitt）KR200と同様の、超小型の（とても小型の）自動車の例です。この種の、超小型の（とても小型の）自動車は、ヨーロッパにおいて、第二次世界大戦の戦禍の影響から困窮が続く中、航空機（飛行機）や兵器などの軍需企業の民需転換策や、新興企業の自動車業界参入が図られていたドイツやイタリア、フランスを中心に周辺国でも生産されました（wikiを参考にしました）。ちなみに、同時代において、ヨーロッパと同様の状況にあった日本でも、後述する、富士（fuji）キャビン（cabin）等が生産されました。ちなみに、第二次世界大戦において、戦場とならなかったアメリカは、同時代において、超大国として、黄金時代の繁栄を謳歌していました（ちなみに、１９５０年代は、アメリカの白人、白人の中でも、特に、中流階級以上の、WASPにとって、アメリカの歴史上において、最も、繁栄し、物質的・科学技術的に、圧倒的に豊かな超大国としてのアメリカの豊かさを実感出来ていた時代であったのではないでしょうか。１９６０年代以降は、アメリカが、本格的に、ベトナム戦争（Vietnam
War）に介入する事になります）。」
メッサーシュミット（Messerschmitt）KR200、及び、メッサーシュミット（Messerschmitt）KR200と同様の、超小型の（とても小型の）自動車の例に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
Messerschmitt KR200他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
後述する、フライングフェザー（Flying Feather）は、すぐ上でリンクを付けた投稿で紹介している、超小型の（とても小型の）自動車と、同時代の、超小型の（とても小型の）自動車です。
住江（suminoe）（
１８８３年創業）は、大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）に本社を置く、日本の、大規模、インテリア（内装）製品会社で、日本最大の、カーペット（絨毯）の会社です。住江（suminoe）は、高島屋（takashimaya）デパート（下の補足説明を参照）とは、長らくの間、業務・資本面で提携関係にあり、高島屋（takashimaya）デパートは、住江（suminoe）の株式の、約14％を保有する、住江（suminoe）の筆頭株主（最大の株主）となっています。
高島屋（takashimaya）デパート：高島屋（takashimaya）デパートは、１８３１年に、京都（kyoto）（日本の西部に位置する大都市。７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都であった大都市であり、日本の伝統文化の中心都市）で創業した、日本のデパートのchainで、本店は、大阪（大阪には、１８９８年に進出）にあり、東京へは、１９２２年に進出しました。ちなみに、大阪（日本の西部に位置する。東京に次ぐ、日本、第二の都市圏人口を有する都市。伝統的に、日本の商業の中心都市）にある、高島屋（takashimaya）デパートの本店の、現在の建物（１９３２年完成）（重厚な近代建築の建物です）は、完成当時、アジア最大のデパートでした。
ちなみに、日本橋（nihonbashi）area（東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）にある、高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店は、三越（Mitsukoshi）の本店（同じく、日本橋（nihonbashi）areaにある）等と共に、東京を代表する、高級デパートの一つとなっています。
高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
日本橋高島屋（歴史のある文化財デパート）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3519350/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
三越（Mitsukoshi）の本店に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
日本橋・歴史のあるデパート他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3913019/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
住江（suminoe）は、日本の国会議事堂の建物に、２代目の建物（１８９１年完成）から、カーペット（絨毯）を納入しています。
日本の国会議事堂の、現在の建物は、４代目の建物で、１９３６年に完成した物です。
写真以下５枚（写真は、借り物）。日本の国会議事堂の、現在の建物（１９３６年に完成）。
写真の作者：Kakidai
写真以下４枚。写真の作者：Kestrel
写真以下２枚の、中央階段の、レッドカーペット（赤い絨毯）は、住江（suminoe）の、特注品（特別製造品）です。
住江（suminoe）工業は、京都（kyoto）（下の補足説明を参照）近郊に本社を置く、主に、（バス（bus）を含む）自動車、鉄道、船等の、乗り物の座席の製造を手掛ける、従業員、100人から200人程の、日本の、中小規模の会社です。住江（suminoe）工業は、顧客（製造を依頼する会社）の、多様な、需要・必要性に合わせた、少量多品種の製造を特徴としている会社の様です。
京都（kyoto）：日本の西部に位置する大都市。７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都であった大都市であり、日本の伝統文化の中心都市。関西（kansai）大都市圏（大阪、京都（kyoto）、神戸（kobe）を中心とした大都市圏。東京圏に次ぐ、日本第二の人口を有する大都市圏）を構成する。
住江（suminoe）工業は、第二次世界大戦中の、１９４３年に、（前述した）住江（suminoe）の子会社として設立されました。
住江（suminoe）工業は、１９５４年に、住江（suminoe）から独立し、独立と共に、住江（suminoe）との資本関係は絶たれており、住江（suminoe）工業は、現在は、親会社は、存在していません。
以下、フライングフェザー（Flying Feather）に関しては、wiki等を参考にしました。
フライングフェザー（Flying Feather）は、住江（suminoe）工業が、かつて、短期間、製造・販売していた、超小型の（とても小型の）自動車です。
フライングフェザー（Flying
Feather）は、合理性を求め、徹底的に無駄を省いた簡易設計の、超小型の（とても小型の）自動車として設計されましたが、設計やデザイン（design）が時流（時代や流行）に則さず、市場のニーズ（必要性）を見誤り、又、住江（suminoe）工業の、（量産自動車の会社（大量生産の、大衆自動車会社）として成立するには）企業体力の乏しさもあって、少量生産に終わりました。
フライングフェザー（Flying Feather）の、開発構想は、第二次世界大戦直後の混乱期の、１９４８年まで、遡ります。
フライングフェザー（Flying Feather）は、性能向上の為に、軽量化を重視し、フライングフェザー（Flying Feather）の名前も、このコンセプトに沿って命名されました。
フライングフェザー（Flying
Feather）は、まだ、第二次世界大戦の荒廃からの、復興途上にあり、貧しかった、当時の日本において、国民車（庶民向けの自動車）の、住江（suminoe）工業なりの一つの提案として、合理性を求め、徹底的に無駄を省いた、簡易な設計・簡素な装備の、可能な限り、価格を抑えた自動車として開発された自動車です。
フライングフェザー（Flying Feather）は、１９５１年以降、試作車が年１台のペースで製作され、試行錯誤による改良を経て、１９５４年に発表、１９５５年に販売が開始されました。
フライングフェザー（Flying
Feather）は、四輪独立懸架や、無駄を省いて簡素化された構造に対しては、自動車専門家の間から評価する声もありましたが、前輪ブレーキ（brake）が無い等の行き過ぎた簡易化や、あまりにも簡素すぎる装備・デザイン（design）等は、商品性に欠け、市場から受け入れられるには至りませんでした。また、住江（suminoe）工業側にも、（おそらく、親会社である、住江（suminoe）から独立し、独立と共に、住江（suminoe）との資本関係が絶たれたばかりであり）、経営面・資本（資金）面で、余裕はなく、フライングフェザー（Flying
Feather）は、１９５６年には、生産中止となりました。
写真は、借り物。住江（suminoe）工業、フライングフェザー（Flying Feather）。１９５５年製。
이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다.
「이하, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예입니다.이런 종류의, 초소형의(매우 소형의) 자동차는, 유럽에 있고, 제이차 세계대전의 전화의 영향으로부터 곤궁이 계속 되는 중, 항공기(비행기)나 병기등의 군수 기업의 민수전환책이나, 신흥기업의 자동차 업계 참가를 도모되고 있던 독일이나 이탈리아, 프랑스를 중심으로 주변국에서도 생산되었습니다(wiki를 참고로 했습니다).덧붙여서, 동시대에 있고, 유럽과 같은 상황에 있던 일본에서도, 후술 하는, 후지(fuji) 캐빈(cabin) 등이 생산되었습니다.덧붙여서, 제이차 세계대전에 대하고, 전장이 되지 않았던 미국은, 동시대에 있고, 초강대국으로서 황금 시대의 번영을 구가하고 있었습니다(덧붙여서, 1950년대는, 미국의 백인, 백인 중(안)에서도, 특히, 중류 계급 이상의, WASP에 있어서, 미국의 역사상에 있고, 가장, 번영해, 물질적·과학기술적으로, 압도적으로 풍부한 초강대국으로서의 미국의 풍부함을 실감 되어있어 시대인 것은 아닐까요.1960년대 이후는, 미국이, 본격적으로, 베트남 전쟁(Vietnam
War)에 개입하는 일이 됩니다).」
멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200, 및, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
Messerschmitt KR200외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
후술 하는, 플라잉 패더(Flying Feather)는, 바로 위에서 링크를 붙인 투고로 소개하고 있는, 초소형의(매우 소형의) 자동차와 동시대의, 초소형의(매우 소형의) 자동차입니다.
스미에(suminoe)(
1883년 창업)은, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에 본사를 두는, 일본의, 대규모, 인테리어(내장) 제품 회사에서, 일본 최대의, 카페트(융단)의 회사입니다.스미에(suminoe)는, 다카시마야(takashimaya) 백화점(아래의 보충 설명을 참조)이란, 오랫동안의 사이, 업무·자본면에서 제휴 관계에 있어, 다카시마야(takashimaya) 백화점은, 스미에(suminoe)의 주식의, 약 14%를 보유하는, 스미에(suminoe)의 필두 주주(최대의 주주)가 되고 있습니다.
다카시마야(takashimaya) 백화점：다카시마야(takashimaya) 백화점은, 1831년에, 쿄토(kyoto)(일본의 서부에 위치하는 대도시.794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 대도시이며, 일본의 전통 문화의 중심 도시)로 창업한, 일본의 백화점의 chain로, 본점은, 오사카(오사카에는, 1898년에 진출)에 있어, 도쿄에는, 1922년에 진출했습니다.덧붙여서, 오사카(일본의 서부에 위치한다.도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시.전통적으로, 일본의 상업의 중심 도시)에 있는, 다카시마야(takashimaya) 백화점의 본점의, 현재의 건물(1932년 완성)(중후한 근대 건축의 건물입니다)는, 완성전`유천A아시아 최대의 백화점이었습니다.
덧붙여서, 니혼바시(nihonbashi) area(도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)에 있는, 다카시마야(takashimaya) 백화점, 니혼바시(nihonbashi) 점은, 미츠코시(Mitsukoshi)의 본점(같이, 니혼바시(nihonbashi) area에 있다) 등과 함께, 도쿄를 대표하는, 고급 백화점의 하나가 되고 있습니다.
다카시마야(takashimaya) 백화점, 니혼바시(nihonbashi) 점에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
니혼바시 다카시마야(역사가 있는 문화재 백화점) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3519350/page/33?&sfl=membername&stx=nnemon2
미츠코시(Mitsukoshi)의 본점에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
니혼바시·역사가 있는 백화점외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3913019/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
스미에(suminoe)는, 일본의 국회 의사당의 건물에, 2대째의 건물(1891년 완성)로부터, 카페트(융단)를 납입하고 있습니다.
일본의 국회 의사당의, 현재의 건물은, 4대째의 건물에서, 1936년에 완성한 것입니다.
사진 이하 5매(사진은, 차용물).일본의 국회 의사당의, 현재의 건물(1936년에 완성).
사진의 작자：Kakidai
사진 이하 4매.사진의 작자：Kestrel
사진 이하 2매의, 중앙 계단의, 레드 카페트(붉은 융단)는, 스미에(suminoe)의, 특주품(특별 제조품)입니다.
스미에(suminoe) 공업은, 쿄토(kyoto)(아래의 보충 설명을 참조) 근교에 본사를 둔다, 주로, (버스(bus)를 포함한다) 자동차, 철도, 배등의, 탈 것의 좌석의 제조를 다루는, 종업원, 100명에서 200명 정도의, 일본의, 중소 규모의 회사입니다.스미에(suminoe) 공업은, 고객(제조를 의뢰하는 회사)의, 다양한, 수요·필요성에 맞춘, 소량 다품종의 제조를 특징으로 하고 있는 회사의 님입니다.
쿄토(kyoto)：일본의 서부에 위치하는 대도시.794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 대도시이며, 일본의 전통 문화의 중심 도시.칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토(kyoto), 코베(kobe)를 중심으로 한 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 대도시권)을 구성한다.
스미에(suminoe) 공업은, 제이차 세계대전중의, 1943년에, (전술한) 스미에(suminoe)의 자회사로서 설립되었습니다.
스미에(suminoe) 공업은, 1954년에, 스미에(suminoe)로부터 독립해, 독립과 함께, 스미에(suminoe)와의 자본 관계는 끊겨 ？`네야 A스미에(suminoe) 공업은, 현재는, 모회사는, 존재하고 있지 않습니다.
이하, 플라잉 패더(Flying Feather)에 관해서는, wiki등을 참고로 했습니다.
플라잉 패더(Flying Feather)는, 스미에(suminoe) 공업이, 일찌기, 단기간, 제조·판매하고 있던, 초소형의(매우 소형의) 자동차입니다.
플라잉 패더(Flying
Feather)는, 합리성을 요구해 철저하게 헛됨을 생략한 간이 설계의, 초소형의(매우 소형의) 자동차로서 설계되었습니다만, 설계나 디자인(design)이 시류(시대나 유행)에 칙좌도, 시장의 수요(필요성)를 오인해, 또, 스미에(suminoe) 공업의, (양산 자동차의 회사(대량생산의, 대중 자동차 회사)로서 성립하려면 ) 기업체력의 부족함도 있고, 소량 생산에 끝났습니다.
플라잉 패더(Flying Feather)의, 개발 구상은, 제이차 세계대전 직후의 혼란기의, 1948년까지, 거슬러 올라갑니다.
플라잉 패더(Flying Feather)는, 성능 향상을 위해, 경량화를 중시해, 플라잉 패더(Flying Feather)의 이름도, 이 컨셉에 따라서 명명되었습니다.
플라잉 패더(Flying
Feather)는, 아직, 제이차 세계대전의 황폐로부터의, 부흥 도상에 있어, 궁핍했다, 당시의 일본에 있고, 국민차(서민 전용의 자동차)의, 스미에(suminoe) 공업이든지의 하나의 제안으로서 합리성을 요구해 철저하게 헛됨을 생략한, 간단하고 쉬운 설계·간소한 장비의, 가능한 한, 가격을 억제한 자동차로서 개발된 자동차입니다.
플라잉 패더(Flying Feather)는, 1951년 이후, 시작차가 연 1대의 페이스로 제작되어 시행 착오에 의한 개량을 거치고, 1954년에 발표, 1955년에 판매가 개시되었습니다.
플라잉 패더(Flying
Feather)는, 사륜 독립 현가나, 헛됨을 생략해 간소화된 구조에 대해서는, 자동차 전문가의 사이부터 평가하는 소리도 있었습니다만, 전륜 브레이크(brake)가 없는 등이 지나친 간이화나, 너무 너무 간소한 장비·디자인(design) 등은, 상품성이 부족하고 시장으로부터 받아 들여지는에는 이르지 않았습니다.또, 스미에(suminoe) 공업 측에도, (아마, 모회사인, 스미에(suminoe)로부터 독립해, 독립과 함께, 스미에(suminoe)와의 자본 관계가 끊겼던 바로 직후여), 경영면·자본(자금) 면에서, 여유는 없고, 플라잉 패더(Flying
Feather)는, 1956년에는, 생산 중지가 되었습니다.
사진은, 차용물.스미에(suminoe) 공업, 플라잉 패더(Flying Feather).1955년제.