以下、前に行った投稿から抜粋して来た物です。
第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、（１９３０年代後半以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国であった）日本の飛行機の技術の、発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。しかしながら、行き場を失った、日本の飛行機の開発者・技師（engineer）達の多くは、自動車産業へと移り（自動車の開発者・技師（engineer）へと転職し）、（もちろん、飛行機の技術と、自動車の技術は、似ている部分もあるが、異なる部分も多いので、それにより、日本の自動車技術が、直ちに、世界水準に達した訳ではなく、日本の自動車技術が、世界水準に達するには、時間がかかりましたが）、第二次世界大戦後の、日本の自動車技術及び自動車産業の発展の基礎を築くのに、少なからぬ貢献をしました。
以上、前に行った投稿から抜粋して来た物でした。
第二次世界大戦までの、日本の飛行機に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
日本の飛行機の歴史他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、岡村（okamura）に関しては、wikiを参考にしました。
岡村（okamura）は、１９４５年創業の、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）である、大きな港町。東京圏の南部を占める県の神奈川（kanagawa）県の中心都市で、東京圏で、東京中心部（東京２３区）に次いで、第二の人口を有する都市）に本社を置く、日本の、大規模、家具、産業用の機器等の会社です。岡村（okamura）は、元々、第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本が、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまった事により、業務を失った、かつての日本の飛行機の製造会社の社員達により、１９４５年に創業された会社です。岡村（okamura）は、創業当初は、金属加工技術を活かした、連合国軍最高司令官総司令部（Supreme
Commander of the Allied
Powers）（第二次世界大戦の、日本の敗戦に伴い、日本において占領政策を実施した連合国軍の機関。GHQとも呼ばれる。１９５２年、日本の、完全な、主権の回復により、活動を停止）向けのスチール（鉄製・金属製の）家具の納入で業績を高めました。
岡村（okamura）は、コクヨ（kokuyo）（日本の、大規模、文房具、オフィス（office）用の家具、事務機器等の会社。１９０５年創業。本社は、大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市））、イトーキ（itoki）（日本の、大規模、事務用品、オフィス（office）用の家具等の会社。１８９０年創業。元々、大阪で創業し、本社も、大阪にあったが、現在の本社は、東京）と共に、日本の、三大、オフィス（office）用の家具の会社の一つであると共に、日本最大の、オフィス（office）用の家具の会社であり、世界で、４番目の規模の（世界で、４番目の売上高の）、オフィス（office）用の家具の会社となっています。
岡村（okamura）は、小田急（odakyu）ロマンスカー（romance car）（下の補足説明を参照）の、VSE50000車両（2005年にデビュー（debut））と、MSE60000（2008年にデビュー（debut））の、座席も製造しています。
小田急（odakyu）ロマンスカー（romance
car）：小田急（odakyu）ロマンスカー（romance
car）は、１９５７年から、７０年近い歴史を有する、日本の、特急列車（express）で、小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）（下の補足説明を参照）の、特急列車（express）です。
小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）：１９２０年代後期に路線を開業。主に、東京都心部と、東京の、南西部郊外・近郊を結ぶ、通勤電車・観光電車路線を運営している、私営鉄道会社。運営している、電車路線の、総距離は、120.7km。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。
ロマンスカー（romance
car）は、東京の都心部と、箱根（hakone）（東京圏（東京圏の南部を占める県である、神奈川（kanagawa）県）の、南西端部に位置する。日光（nikko）（栃木（tochigi）県（東京圏の北端に位置する県）に位置する）と並ぶ、東京近郊を代表するリゾート（resort）地・保養地・観光地・避暑地）・江ノ島（enoshima）（湘南（syonan）（東京areaに暮らす人々にとって、
最も身近な、東京近郊のビーチリゾート（beach resort）地。神奈川
（kanagawa）県の南部に位置する）等を結ぶ、小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）の、特急列車（express）です。
ロマンスカー（romance car）の車両に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
70年近い歴史を有する特急列車他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3881372?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真は、借り物。写真の作者：妖精書士。岡村（okamura）の現在の本社が入る、高層ビル。１９７２年完成。高さ約102m。横浜の都心にある。
ミカサ（mikasa）は、岡村（okamura）が、１９５７年から１９６０年にかけて、製造・販売していた、自動車のブランド（brand）です。
ミカサ（mikasa）の自動車（１９５７年に販売開始）は、日本で、最初の、オートマチック（automatic
transmission （AT） ）自動車です（岡村（okamura）製の、トルクコンバータ（torque
converter）を搭載しています）。ミカサ（mikasa）の自動車は、全て、岡村（okamura）製の、トルクコンバータ（torque
converter）を搭載した、オートマチック（automatic transmission（AT） ）自動車です。
ミカサ（mikasa）ツーリング（touring）は、ミカサ（mikasa）の自動車の一つで、１９５７年に、第４回、東京モーターショー（Tokyo
Motor Show）（下の補足説明を参照）で発表され、１９５８年から１９６０年にかけて、製造・販売されていた、小型の、自動車です。
東京モーターショー（Tokyo
Motor Show）：１９５４年から東京圏で開催されている、モーターショー（motor show）。現在は、Japan Mobility
Showと言う名前となっている。伝統的に、Detroit Auto Show（North American International Auto
Show）、International Motor Show Germany、Geneva International Motor
Show、Paris Motor Show、東京モーターショー（Tokyo Motor Show）（Japan Mobility
Show）で、世界の５大モーターショー（motor show）と呼ばれている。それよりも前は、Detroit Auto Show（North
American International Auto Show）、International Motor Show
Germany、東京モーターショー（Tokyo Motor Show）（Japan Mobility
Show）で、世界の３大モーターショー（motor show）と呼ばれていた。
写真以下２枚（写真は、借り物）。ミカサ（mikasa）ツーリング（touring）。
本田（honda）は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つです。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（日本最大、且つ、世界最大の自動車会社。１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした。本田（honda）（１９４６年創業。ちなみに、第二次世界大戦後、間もなくの創業ですが、創業時において、飛行機産業とは、全く、関係のない会社です）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、若者層の心を捉える事により、日本の三大自動車会社の一つにまで、成長しました。本田（honda）は、２００１年に、日産（nissan）自動車を抜かし、日本で、２番目の規模の、自動車会社となりました。
ちなみに、本田（honda）は、日本の４大、オートバイ（motorcycle）会社（本田（honda）、ヤマハ（yamaha）（本田（honda）に次ぐ、世界で２番目に大きなオートバイ（motorcycle）会社）、スズキ（suzuki）、川崎（kawasaki））の一つであると共に、日本最大、且つ、世界最大の、オートバイ（motorcycle）会社でもあります（本田（honda）は、１９５９年以来、世界最大の、オートバイ（motorcycle）会社。本田（honda）とヤマハ（yamaha）を合わせた、世界シェアは、約25％で、世界で売れている、オートバイ（motorcycle）の内、約４台に１台が、本田（honda）又はヤマハ（yamaha）のオートバイ（motorcycle）です）。ちなみに、日本は、イタリア、ドイツ等と共に、オートバイ（motorcycle）に関して、世界最先端の技術を有する国の一つです。ちなみに、日本は、おそらく、先進国・地域の中で、人口に対して、（実用目的ではなく）趣味で、オートバイ（motorcycle）に乗る人々の割合が、高い、国・地域の一つです。
岡村（okamura）は、主要な取引先である、日本の銀行（本田（honda）の主要な、取引先の銀行でもある）から、本田（honda）が、既に、オートバイ（motorcycle）事業を軌道に乗せており、直に（近い内に）、自動車にも参入するであろう事から、岡村（okamura）に、（岡村（okamura）の従来の得意分野であり、既に、岡村（okamura）が、大きな市場を獲得している）オフィス（office）用の家具へ専念した方が良いと勧めた事もあり、岡村（okamura）は、１９６０年に、自動車から撤退し、ミカサ（mikasa）の、ブランド（brand）は、消滅しました。
ちなみに、岡村（okamura）製の、トルクコンバータ（torque
converter）を採用した、他社の（岡村（okamura）以外の）自動車に、後述する、MAZDA
R360クーペ（coupe）（１９６０年に販売開始）と、コニー（Cony）・グッピー （Guppy）（１９６１年に販売開始）があります。
以下、「」内。私の前の投稿文より。
「以下、メッサーシュミット（Messerschmitt）KR200と同様の、超小型の（とても小型の）自動車の例です。この種の、超小型の（とても小型の）自動車は、ヨーロッパにおいて、第二次世界大戦の戦禍の影響から困窮が続く中、航空機（飛行機）や兵器などの軍需企業の民需転換策や、新興企業の自動車業界参入が図られていたドイツやイタリア、フランスを中心に周辺国でも生産されました（wikiを参考にしました）。ちなみに、同時代において、ヨーロッパと同様の状況にあった日本でも、後述する、富士（fuji）キャビン（cabin）等が生産されました。ちなみに、第二次世界大戦において、戦場とならなかったアメリカは、同時代において、超大国として、黄金時代の繁栄を謳歌していました（ちなみに、１９５０年代は、アメリカの白人、白人の中でも、特に、中流階級以上の、WASPにとって、アメリカの歴史上において、最も、繁栄し、物質的・科学技術的に、圧倒的に豊かな超大国としてのアメリカの豊かさを実感出来ていた時代であったのではないでしょうか。１９６０年代以降は、アメリカが、本格的に、ベトナム戦争（Vietnam
War）に介入する事になります）。」
メッサーシュミット（Messerschmitt）KR200、及び、メッサーシュミット（Messerschmitt）KR200と同様の、超小型の（とても小型の）自動車の例に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
Messerschmitt KR200他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
後述する、MAZDA R360クーペ（coupe）と、コニー（Cony）・グッピー （Guppy）は、すぐ上でリンクを付けた投稿で紹介している、超小型の（とても小型の）自動車と、同時代の、超小型の（とても小型の）自動車です。
MAZDA（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模会社としては、規模が小さい）は、１９２０年創業の、広島（hiroshima）（日本の西部に位置する大都市。大都市としては人口は、少ない）の、自動車会社です。MAZDAは、元々、コルク（cork）を製造する会社として、１９２０年に創業し、１９３１年に、三輪のトラック（truck）を、製造・販売開始し、１９５０年に、本格的なトラック（truck）（４輪のトラック（truck））を製造・販売開始し、１９６０年に、乗用車（自家用自動車）の、製造・販売を開始しました。
MAZDAに関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
広島1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
広島1（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、MAZDA R360クーペ（coupe）に関しては、wikiを参考にしました。
MAZDA R360クーペ（coupe）は、１９６０年に販売が開始された、MAZDAの、超小型の（とても小型の）自動車で、MAZDAが、製造・販売した、最初の、乗用車です。
MAZDA
R360クーペ（coupe）は、オートマチック（automatic transmission （AT） ）車が設定され、MAZDA
R360クーペ（coupe）のオートマチック（automatic transmission （AT）
）車は、ミカサ（mikasa）の自動車（１９５７年に販売開始。日本で最初の、トルクコンバータ（torque
converter）を搭載した、オートマチック（automatic transmission （AT）
）自動車）等と共に、日本で、最も初期の頃の、トルクコンバータ（torque converter）を搭載した、オートマチック（automatic
transmission（AT） ）自動車の一つとなっています。
MAZDA R360クーペ（coupe）は、Subaru360（１９５８年に販売が開始）よりも、安く、値段が設定されました。
Subaru360に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
Subaru360→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026580?&sfl=membername&stx=nnemon2
Subaru360（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026580?&sfl=membername&stx=nnemon2
MAZDA
R360クーペ（coupe）は、ドアは２つで、名目上は４人乗りですが、後部座席は、非常に狭く、子供向けでした（このクラス（class）の自動車であれば、１人か２人での乗車が多く、本格的な４人乗りに拘らず、軽量化を優先するために、割り切ったものです）。これに限らず、MAZDA
R360クーペ（coupe）は、軽量化対策が徹底され、アルミニウム合金、マグネシウム合金、プラスチック等の軽量な素材が多く用いられています。
MAZDA R360クーペ（coupe）のデザイン（design）は、Subaru360と共に、超小型の（とても小型の）自動車として、完成度の高い物でした。
MAZDA
R360クーペ（coupe）は、価格の安さから、発売当初は、非常に高い人気を得ましたが、完全な４人乗りである、（前述した）Subaru360の対抗馬（ライバル）としては、不利でした。MAZDA
R360クーペ（coupe）は、発売されてから数年後には、存在が薄くなりましたが、オートマチック（automatic transmission
（AT））車以外は、１９６６年まで、製造・販売され、その後も、オートマチック（automatic transmission（AT）
）車のみ、身体障害者のドライバー（運転者）向けに、１９６９年まで、製造・販売されました。
写真以下２枚（写真は、借り物）。MAZDA R360クーペ（coupe）。
写真の作者：Taisyo
写真の作者：Tennen-Gas
愛知（aichi）県は、日本の中部地方に位置する県です。
愛知（aichi）県で、最大の都市、且つ、愛知（aichi）県の中心都市は、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市）です。
名古屋（nagoya）（愛知（aichi）県の西部に位置する）は、日本の中部地方で、唯一の大都市、且つ、日本の中部地方の中心都市でもあります。
名古屋（nagoya）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
名古屋（nagoya）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、愛知（aichi）時計電機等に関しては、wikiを参考にしました。
愛知（aichi）時計電機（元々、愛知（aichi）時計製造と言う会社名であった）は、１８９３年に時計会社として創業した会社で（１９世紀後期に、名古屋（nagoya）都市圏で、多く創業された、時計会社の一つ）、名古屋（nagoya）に本社を置く、日本の、ガス・水道関連機器等、精密機器の会社です（現在は、時計事業から撤退し、その歯車技術を応用した精密計測機器類等の会社となっています）。
写真は、借り物（写真の作者：アラツク）。名古屋（nagoya）にある、現在の、愛知（aichi）時計電機の本社ビル。２０１３年に完成。
愛知（aichi）時計電機は、１９２０年に、飛行機の製造を開始し、愛知（aichi）時計電機の飛行機部門は、第二次世界大戦中の１９４３年に、愛知（aichi）航空機として、愛知（aichi）時計電機から、分離・独立しました。
写真以下３枚（写真は、借り物）。愛知（aichi）時計電機の飛行機部門（１９４３年からは、愛知（aichi）航空機）の、第二次世界大戦中の、日本軍の飛行機（軍用機）の例。
愛知（aichi）、99式、艦上爆撃機。１９３８年に登場した、第二次世界大戦の初期の頃に活躍した、日本の海軍の、急降下爆撃機です。
愛知（aichi）、零（0）式、水上偵察機。１９３９年に登場した、日本の海軍の、海上偵察機です。
晴嵐（seiran）。伊４００型潜水艦（下の補足説明を参照）による、戦略爆撃の目的で開発された、日本の海軍の、１９４３年に登場した、小型軽量の、急降下爆撃が可能な、潜水艦搭載用の、水上攻撃・爆撃機です。
伊４００型潜水艦：説明は、wikiを参考にしました。日本の海軍が、第二次世界大戦末期（１９４４年から１９４５年）において製造した（日本海軍直営の、造船所・工場製）、それまでの、世界の歴史上、最大の潜水艦、且つ、第二次世界大戦中に就航した潜水艦の中で、世界、最大の潜水艦。水上攻撃飛行機を３機搭載し、潜水空母とも呼ばれている。基準3,530トン。常備5,223トン。水中6,560トン。理論的には、地球を一周半する事が可能と言う、長大な航続距離を持ち、日本から、地球上の、何処にでも出かけて、任意に攻撃を行い、そのまま、日本に帰る事が可能であった潜水艦。大柄な船体を持ちますが、水中性能は良好で、急速潜航に要する時間は、１分でした。伊４００型潜水艦は、伊１５型潜水艦（日本海軍の潜水艦）による、アメリカ本土攻撃が成功していた１９４２年に、１８隻の建造が計画されましたが、戦局の悪化と共に、計画は、５隻に縮小され、最終的に３隻が完成しました（伊号第400潜水艦（1944年）、伊号第401潜水艦（1945年）、伊号第402潜水艦（1945年））。伊４００型潜水艦が、完成した頃は、日本海軍は、アメリカ軍により、日本周辺の制海権、制空権共に失い、壊滅的な状態となっており、伊４００型潜水艦は、既に、活躍出来る機会を失っていました。伊４００型潜水艦は、前述の通り、三隻が完成しましたが、いずれも、具体的な戦果を上げる前に、日本が、アメリカを中心とする連合国に対して無条件降伏し、第二次世界大戦が終結しました。アメリカ軍は、戦後間もなく、伊４００型潜水艦を接収し、技術調査をした後、冷戦による、当時のソビエト（Soviet）連邦への技術情報の漏洩を恐れ、海没処分にしました（破壊し、海に沈めて処分しました）。
伊４００型潜水艦に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
大和ミュージアム・宇宙戦艦ヤマト他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
大和ミュージアム・宇宙戦艦ヤマト他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
おまけ。彗星（suisei）。この飛行機は、愛知（aichi）時計電機の飛行機部門（１９４３年からは、愛知（aichi）航空機）の、飛行機ではなく、日本の海軍（日本の海軍の、飛行機（軍用機）の、設計・開発部門）が、直接、開発・設計した、飛行機ですが、生産は、日本の海軍から、愛知（aichi）時計電機の飛行機部門（１９４３年からは、愛知（aichi）航空機）に委託された飛行機です。１９４０年に登場した、日本の海軍の、急降下爆撃機で、前述した、愛知（aichi）、99式、艦上爆撃機の後継の、急降下爆撃機です。当時の最新技術を多数盛り込んだ設計の、速さ、航続距離の優れた、急降下爆撃機で、アメリカ海軍の軍艦（軍事用の船）に、脅威を与えました。
前述の通り、愛知（aichi）時計電機の飛行機部門は、第二次世界大戦中の１９４３年に、愛知（aichi）航空機として、愛知（aichi）時計電機から、分離・独立しました。
愛知（aichi）機械工業は、愛知（aichi）航空機を前身とする、名古屋（nagoya）に本社を置く、日本の自動車部品・産業用部品を中心とした会社です。
前述の通り、第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまった事により、愛知（aichi）航空機も、飛行機の、開発・生産が出来なくなってしまった為、１９４６年に、社名（会社の名前）を、愛知（aichi）起業株式会社に変えました。その後、愛知（aichi）起業株式会社（旧（かつての）愛知（aichi）航空機）は、１９５２年に、社名（会社の名前）を、愛知（aichi）機械工業に変えて、現在に至っています。
愛知（aichi）機械工業は、１９６２年に、日産（nissan）自動車と技術提携を結び、１９６５年に、日産（nissan）自動車と、本格的な、業務提携に入り、１９６６年には、日産（nissan）自動車は、愛知（aichi）機械工業の株式の15％を保有する、愛知（aichi）機械工業の筆頭株主（最大の株主）となりました。現在は、愛知（aichi）機械工業は、日産（nissan）自動車が、株式の100％を保有する、日産（nissan）自動車の、完全子会社となっています（愛知（aichi）機械工業は、２０１２年に、日産（nissan）自動車の、完全子会社となりました）。
写真は、借り物（写真の作者：円周率３パーセント）。名古屋（nagoya）にある、愛知（aichi）機械工業の、現在の、本社ビル。１９９７年に完成。
コニー（Cony）・グッピー （Guppy）は、愛知（aichi）機械工業が、１９６１年から１９６３年にかけて、製造・販売していた、超小型の（とても小型の）自動車です。
コニー（Cony）・グッピー
（Guppy）は、岡村（okamura）製の、トルクコンバータ（torque
converter）を採用し、クラッチペダル（clutch pedal）のない運転のし易い車となっていました。
写真は、借り物。コニー（Cony）・グッピー （Guppy）。
이하, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.그렇지만, 갈 곳을 잃은, 일본의 비행기의 개발자·기사(engineer) 들의 상당수는, 자동차 산업으로 옮겨(자동차의 개발자·기사(engineer)로 전직해), (물론, 비행기의 기술과 자동차의 기술은, 비슷한 부분도 있지만, 다른 부분도 많기 때문에, 그것에 의해, 일본의 자동차 기술이, 즉시, 세계 수준에 이른 것은 아니고, 일본의 자동차 기술이, 세계 수준에 이르려면 , 시간이 걸렸습니다만), 제이차 세계대전 후의, 일본의 자동차 기술 및 자동차 산업의 발전`W의 기초를 쌓아 올리는데, 적지않은 공헌을 했습니다.
이상, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
제이차 세계대전까지의, 일본의 비행기에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 오카무라(okamura)에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
오카무라(okamura)는, 1945년 창업의, 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)인, 큰 항구도시.동경권의 남부를 차지하는 현의 카나가와(kanagawa) 현의 중심 도시에서, 동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시)에 본사를 두는, 일본의, 대규모, 가구, 산업용의 기기등의 회사입니다.오카무라(okamura)는, 원래, 제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본이, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버린 일에 의해, 업무를 잃은, 한 때의 일본의 비행기의 제조 회사의 사원들에 의해, 1945년에 창업된 회사입니다.오카무라(okamura)는, 창업 당초는, 금속 가공 기술을 살린, 연합국군최고 사령관 총사령부(Supreme
Commander of the Allied
Powers)(제이차 세계대전의, 일본의 패전에 수반해, 일본에 있어 점령 정책을 실시한 연합국군의 기관.GHQ라고도 불린다.1952년, 일본의, 완전한, 주권의 회복에 의해, 활동을 정지) 향해의 스틸(철제·금속제의) 가구의 납입으로 실적을 높였습니다.
오카무라(okamura)는, 고쿠요(kokuyo)(일본의, 대규모, 문구, 오피스(office) 용의 가구, 사무기기등의 회사.1905년 창업.본사는, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)), 이토키(itoki)(일본의, 대규모, 사무 용품, 오피스(office) 용의 가구등의 회사.1890년 창업.원래, 오사카에서 창업해, 본사도, 오사카에 있었지만, 현재의 본사는, 도쿄)와 함께, 일본의, 3대, 오피스(office) 용의 가구의 회사의 하나임과 동시에, 일본 최대의, 오피스(office) 용의 가구의 회사이며, 세계에서, 4번째의 규모의(세계에서, 4번째의 매상고의), 오피스(office) 용의 가구의 회사가 되고 있습니다.
오카무라(okamura)는, 오타큐(odakyu) 로망스카(romancecar)(아래의 보충 설명을 참조)의, VSE50000 차량(2005년에 데뷔(debut))와 MSE60000(2008년에 데뷔(debut))의, 좌석도 제조하고 있습니다.
오타큐(odakyu) 로망스카(romance
car)：오타큐(odakyu) 로망스카(romance
car)는, 1957년부터, 70년 가까운 역사를 가지는, 일본의, 특급 열차(express)로, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)(아래의 보충 설명을 참조)의, 특급 열차(express)입니다.
오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)：1920년대 후기에 노선을 개업.주로, 도쿄도심부와 도쿄의, 남서부 교외·근교를 묶는, 통근 전철·관광 전철 노선을 운영하고 있는, 사영 철도 회사.운영하고 있는, 전철 노선의, 총거리는, 120.7km.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.
로망스카(romance
car)는, 도쿄의 도심부와 하코네(hakone)(동경권(동경권의 남부를 차지하는 현인, 카나가와(kanagawa) 현)의, 남서 단부에 위치한다.닛코(nikko)(토치기(tochigi) 현(동경권의 북단에 위치하는 현)에 위치한다)과 대등한, 도쿄 근교를 대표하는 리조트(resort) 지·보양지·관광지·피서지)·에노시마(enoshima)(쇼난(syonan)(도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서,
가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach resort) 지.카나가와
(kanagawa) 현의 남부에 위치한다) 등을 묶는, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)의, 특급 열차(express)입니다.
로망스카(romance car)의 차량에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
70년 가까운 역사를 가지는 특급 열차외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3881372?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진은, 차용물.사진의 작자：요정 서사.오카무라(okamura)의 현재의 본사가 들어가는, 고층빌딩.1972년 완성.높이 약 102m.요코하마의 도심에 있다.
미카사(mikasa)는, 오카무라(okamura)가, 1957년부터 1960년에 걸치고, 제조·판매하고 있던, 자동차의 브랜드(brand)입니다.
미카사(mikasa)의 자동차(1957년에 판매 개시)는, 일본에서, 최초의, 오토매틱(automatic
transmission (AT) ) 자동차입니다(오카무라(okamura) 제의, 토르크 컨버터(torque
converter)를 탑재하고 있습니다).미카사(mikasa)의 자동차는, 모두, 오카무라(okamura) 제의, 토르크 컨버터(torque
converter)를 탑재한, 오토매틱(automatic transmission(AT) ) 자동차입니다.
미카사(mikasa) 투어링(touring)은, 미카사(mikasa)의 자동차의 하나로, 1957년에, 제4회, 도쿄 모터쇼(Tokyo
Motor Show)(아래의 보충 설명을 참조)로 발표되어 1958년부터 1960년에 걸치고, 제조·판매되고 있던, 소형의, 자동차입니다.
도쿄 모터쇼(Tokyo
Motor Show)：1954년부터 동경권으로 개최되고 있는, 모터쇼(motor show).현재는, Japan Mobility
Show라는 이름 전이 되고 있다.전통적으로, Detroit Auto Show(North American International Auto
Show), International Motor Show Germany, Geneva International Motor
Show, Paris Motor Show, 도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)(Japan Mobility
Show)로, 세계의 5대모터쇼(motor show)로 불리고 있다.그것보다 전은, Detroit Auto Show(North
American International Auto Show), International Motor Show
Germany, 도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)(Japan Mobility
Show)로, 세계의 3대모터쇼(motor show)로 불리고 있었다.
사진 이하 2매(사진은, 차용물).미카사(mikasa) 투어링(touring).
혼다(honda)는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(일본 최대, 한편, 세계 최대의 자동차 회사.1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다.혼다(honda)(1946년 창업.덧붙여서, 제이차 세계대전 후, 머지 않아의 창업입니다만, 창업시에 있고, 비행기 산업이란, 완전히, 관계가 없는 회사입니다)는, 자동차의 분야에 진출한 것은, 1963년의 일로(다만, 그 이전부터, 오토바이(motorcycle) 회사의 기술력으로서는, 제대로 한 것이 있던), 일본의 대규모 자동차 회사안에서는, 가장, 후발의 자동차 회사입니다만, 모험적·혁신적인 발상의, 자동차를 만들어, 젊은층의 마음을 파악하는 일에 의해, 일본의 3대자동차 회사의 하나에까지, 성장했습니다.본논(honda)은, 2001년에, 닛산(nissan) 자동차를 빠뜨려, 일본에서, 2번째의 규모의, 자동차 회사가 되었습니다.
덧붙여서, 혼다(honda)는, 일본의 4대, 오토바이(motorcycle) 회사(혼다(honda), 야마하(yamaha)(혼다(honda)에 뒤잇는, 세계에서 2번째로 큰 오토바이(motorcycle) 회사), 스즈키(suzuki), 카와사키(kawasaki))의 하나임과 동시에, 일본 최대, 한편, 세계 최대의, 오토바이(motorcycle) 회사이기도 합니다(혼다(honda)는, 1959년 이래, 세계 최대의, 오토바이(motorcycle) 회사.혼다(honda)와 야마하(yamaha)를 맞춘, 세계 쉐어는, 약 25%로, 세계에서 팔리고 있는, 오토바이(motorcycle)중, 약 4대에 1대가, 혼다(honda) 또는 야마하(yamaha)의 오토바이(motorcycle)입니다).덧붙여서, 일본은, 이탈리아, 독일등과 함께, 오토바이(motorcycle)에 관해서, 세계 최첨단의 기술을 가지는 나라의 하나입니다.덧붙여서, 일본은, 아마, 선진국·지역안에서, 인구에 대해서, (실용 목적은 아니고) 취미로, 오토바이(motorcycle)를 타는 사람들의 비율이, 높은, 나라·지역의 하나입니다.
오카무라(okamura)는, 주요 거래처인, 일본의 은행(혼다(honda)의 주요한, 거래처의 은행이기도 하다)로부터, 혼다(honda)가, 이미, 오토바이(motorcycle) 사업을 궤도에 싣고 있어 직접적으로(가까운 동안에), 자동차에도 참가할 일로부터, 오카무라(okamura)에, (오카무라(okamura)의 종래의 우수 분야이며, 이미, 오카무라(okamura)가, 큰 시장을 획득하고 있다) 오피스(office) 용의 가구에 전념하는 것이 좋으면 권한 일도 있어, 오카무라(okamura)는, 1960년에, 자동차로부터 철퇴해, 미카사(mikasa)의, 브랜드(brand)는, 소멸했습니다.
덧붙여서, 오카무라(okamura) 제의, 토르크 컨버터(torque
converter)를 채용한, 타사의(오카무라(okamura) 이외의) 자동차에, 후술 하는, MAZDA
R360 쿠페(coupe)(1960년에 판매 개시)와 코니(Cony)·구피-(Guppy)(1961년에 판매 개시)가 있어요.
이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다.
「이하, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예입니다.이런 종류의, 초소형의(매우 소형의) 자동차는, 유럽에 있고, 제이차 세계대전의 전화의 영향으로부터 곤궁이 계속 되는 중, 항공기(비행기)나 병기등의 군수 기업의 민수전환책이나, 신흥기업의 자동차 업계 참가를 도모되고 있던 독일이나 이탈리아, 프랑스를 중심으로 주변국에서도 생산되었습니다(wiki를 참고로 했습니다).덧붙여서, 동시대에 있고, 유럽과 같은 상황에 있던 일본에서도, 후술 하는, 후지(fuji) 캐빈(cabin) 등이 생산되었습니다.덧붙여서, 제이차 세계대전에 대하고, 전장이 되지 않았던 미국은, 동시대에 있고, 초강대국으로서 황금 시대의 번영을 구가하고 있었습니다(덧붙여서, 1950년대는, 미국의 백인, 백인 중(안)에서도, 특히, 중류 계급 이상의, WASP에 있어서, 미국의 역사상에 있고, 가장, 번영해, 물질적·과학기술적으로, 압도적으로 풍부한 초강대국으로서의 미국의 풍부함을 실감 되어있었던 시대 에서 만난 것은 아닐까요.1960년대 이후는, 미국이, 본격적으로, 베트남 전쟁(Vietnam
War)에 개입하는 일이 됩니다).」
멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200, 및, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
Messerschmitt KR200외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
후술 하는, MAZDA R360 쿠페(coupe)와 코니(Cony)·구피- (Guppy)는, 바로 위에서 링크를 붙인 투고로 소개하고 있는, 초소형의(매우 소형의) 자동차와 동시대의, 초소형의(매우 소형의) 자동차입니다.
MAZDA(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 회사로서는, 규모가 작다)는, 1920년 창업의, 히로시마(hiroshima)(일본의 서부에 위치하는 대도시.대도시로서는 인구는, 적다)의, 자동차 회사입니다.MAZDA는, 원래, 코르크(cork)를 제조하는 회사로서 1920년에 창업해, 1931년에, 미와의 트럭(truck)을, 제조·판매 개시해, 1950년에, 본격적인 트럭(truck)(4륜의 트럭(truck))을 제조·판매 개시해, 1960년에, 승용차(자가용 자동차)의, 제조·판매를 개시했습니다.
MAZDA에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
히로시마 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
히로시마 1(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_16/view/id/3891724/page/12?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, MAZDA R360 쿠페(coupe)에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
MAZDA R360 쿠페(coupe)는, 1960년에 판매가 개시된, MAZDA의, 초소형의(매우 소형의) 자동차로, MAZDA가, 제조·판매한, 최초의, 승용차입니다.
MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 오토매틱(automatic transmission (AT) ) 차가 설정되어 MAZDA
R360 쿠페(coupe)의 오토매틱(automatic transmission (AT)
) 차는, 미카사(mikasa)의 자동차(1957년에 판매 개시.일본에서 최초의, 토르크 컨버터(torque
converter)를 탑재한, 오토매틱(automatic transmission (AT)
) 자동차) 등과 함께, 일본에서, 가장 초기의 무렵의, 토르크 컨버터(torque converter)를 탑재한, 오토매틱(automatic
transmission(AT) ) 자동차의 하나가 되고 있습니다.
MAZDA R360 쿠페(coupe)는, Subaru360(1958년에 판매가 개시)보다, 싸고, 가격이 설정되었습니다.
Subaru360에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
Subaru360→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026580?&sfl=membername&stx=nnemon2
Subaru360(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026580?&sfl=membername&stx=nnemon2
MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 도어는 2개로, 명목상은 4인승입니다만, 뒷좌석은, 매우 좁고, 어린이용이었습니다(이 클래스(class)의 자동차이면, 1명이나 2명으로의 승차가 많아, 본격적인 4인승에 구애받지 않고, 경량화를 우선하기 위해서, 결론 지은 것입니다).이것에 한정하지 않고, MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 경량화 대책이 철저되어 알루미늄 합금, 마그네슘 합금, 플라스틱등의 경량인 소재가 많이 이용되고 있습니다.
MAZDA R360 쿠페(coupe)의 디자인(design)은, Subaru360와 함께, 초소형의(매우 소형의) 자동차로서 완성도의 비싼 것이었습니다.
MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 싼 가격으로부터, 발매 당초는, 매우 높은 인기를 얻었습니다만, 완전한 4인승인, (전술한) Subaru360의 대항마(라이벌)로서는, 불리했습니다.MAZDA
R360 쿠페(coupe)는, 발매되고 나서 수년후에는, 존재가 얇아졌습니다만, 오토매틱(automatic transmission
(AT)) 차 이외는, 1966년까지, 제조·판매되어 그 후도, 오토매틱(automatic transmission(AT)
) 차만, 신체장애자의 드라이버(운전자) 전용으로, 1969년까지, 제조·판매되었습니다.
사진 이하 2매(사진은, 차용물).MAZDA R360 쿠페(coupe).
사진의 작자：Taisyo
사진의 작자：Tennen-Gas
아이치(aichi) 현은, 일본의 중부 지방에 위치하는 현입니다.
아이치(aichi) 현에서, 최대의 도시, 한편, 아이치(aichi) 현의 중심 도시는, 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시)입니다.
나고야(nagoya)(아이치(aichi) 현의 서부에 위치한다)는, 일본의 중부 지방에서, 유일한 대도시, 한편, 일본의 중부 지방의 중심 도시이기도 합니다.
나고야(nagoya)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
나고야(nagoya)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 아이치(aichi) 시계 전기등에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
아이치(aichi) 시계 전기(원래, 아이치(aichi) 시계 제조라고 하는 회사명이었다)는, 1893년에 시계 회사로서 창업한 회사에서(19 세기 후기에, 나고야(nagoya) 도시권에서, 많이 창업된, 시계 회사의 하나), 나고야(nagoya)에 본사를 두는, 일본의, 가스·수도 관련 기기등 , 정밀 기기의 회사입니다(현재는, 시계 사업으로부터 철퇴해, 그 톱니바퀴 기술을 응용한 정밀 계측 기기류등의 회사가 되고 있습니다).
사진은, 차용물(사진의 작자：아라트크).나고야(nagoya)에 있는, 현재의, 아이치(aichi) 시계 전기의 본사 빌딩.2013년에 완성.
아이치(aichi) 시계 전기는, 1920년에, 비행기의 제조를 개시해, 아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문은, 제이차 세계대전중의 1943년에, 아이치(aichi) 항공기로서 아이치(aichi) 시계 전기로부터, 분리·독립했습니다.
사진 이하 3매(사진은, 차용물).아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문(1943년부터는, 아이치(aichi) 항공기)의, 제이차 세계대전중의, 일본군의 비행기(군용기)의 예.
아이치(aichi), 99식, 함상 폭격기.1938년에 등장한, 제이차 세계대전의 초기의 무렵에 활약한, 일본의 해군의, 급강하폭격기입니다.
아이치(aichi), 영(0) 식, 수상 정찰기.1939년에 등장한, 일본의 해군의, 해상 정찰기입니다.
세이란(seiran).이탈리아 400형 잠수함(아래의 보충 설명을 참조)에 의한, 전략폭격의 목적으로 개발된, 일본의 해군의, 1943년에 등장한, 소형 경량의, 급강하폭격이 가능한, 잠수함 탑재용의, 수상 공격·폭격기입니다.
이탈리아 400형 잠수함：설명은, wiki를 참고로 했습니다.일본의 해군이, 제이차 세계대전 말기(1944년부터 1945년)에 있어 제조한(일본해군직영의, 조선소·공장제), 지금까지의, 세계의 역사상, 최대의 잠수함, 한편, 제이차 세계대전중에 취항한 잠수함 중(안)에서, 세계, 최대의 잠수함.수상 공격 비행기를 3기 탑재해, 잠수 항공 모함이라고도 불리고 있다.기준 3,530톤.상비 5,223톤.수중 6560톤.이론적으로는, 지구를 일주반 하는 것이 가능이라고 말하는, 장대한 항속 거리를 가져, 일본으로부터, 지구상의, 어디에라도 나가고, 임의에 공격을 실시해, 그대로, 일본에 돌아가는 것이 가능함 잠수함.몸집이 큰 선체를 가집니다만, 수중 성능은 양호하고, 급속 잠항에 필요로 하는 시간은, 1분이었습니다.이탈리아 400형 잠수함은, 이탈리아 15형 잠수함(일본해군의 잠수함)에 의한, 미국 본토 공격이 성공하고 있던 1942년에, 18척의 건조가 계획되었습니다만, 전국의 악화와 함께, 계획은, 5척에 축소되어 최종적으로 3척이 완성했습니다(이호 제 400 잠수함(1944년), 이호 제 401 잠수함(1945년), 이호 제 402 잠수함(1945년)).이탈리아 400형 잠수함이, 완성했을 무렵은, 일본해군은, 미군에 의해, 일본 주변의 해상권, 제공권 모두 잃어, 괴멸적인 상태가 되고 있어 이탈리아 400형 잠수함은, 이미, 활약 할 수 있을 기회를 잃고 있었습니다.이탈리아 400형 잠수함은, 상술한 대로, 3척이 완성했습니다만, 모두, 구체적인 전과를 올리기 전에, 일본이, 미국을 중심으로 하는 연합국에 대해서 무조건 항복 해, 제이차 세계대전이 종결했습니다.미군은, 전후 머지 않아, 이탈리아 400형 잠수함을 접수해, 기술 조사를 한 후, 냉전에 의한, 당시의 소비에 트(Soviet) 연방에의 기술 정보의 누설을 무서워해 해 몰처분으로 했습니다(파괴해, 바다에 가라앉혀 처분했습니다).
이탈리아 400형 잠수함에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
다이와 박물관·우주 전함 야마토외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
다이와 박물관·우주 전함 야마토외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
덤.혜성(suisei).이 비행기는, 아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문(1943년부터는, 아이치(aichi) 항공기)의, 비행기가 아니고, 일본의 해군(일본의 해군의, 비행기(군용기)의, 설계·개발 부문)가, 직접, 개발·설계한, 비행기입니다만, 생산은, 일본의 해군으로부터, 아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문(1943년부터는, 아이치(aichi) 항공기)에 위탁된 비행기입니다.1940년에 등장한, 일본의 해군의, 급강하폭격기로, 전술한, 아이치(aichi), 99식, 함상 폭격기의 후계의, 급강하폭격기입니다.당시의 최신 기술을 다수 포함시킨 설계의, 속도, 항속 거리가 뛰어난, 급강하폭격기로, 미국 해군의 군함(군사용의 배)에, 위협을 주었습니다.
상술한 대로, 아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문은, 제이차 세계대전중의 1943년에, 아이치(aichi) 항공기로서 아이치(aichi) 시계 전기로부터, 분리·독립했습니다.
아이치(aichi) 기계공업은, 아이치(aichi) 항공기를 전신으로 하는, 나고야(nagoya)에 본사를 두는, 일본의 자동차 부품·산업용 부품을 중심으로 한 회사입니다.
상술한 대로, 제이차 세계대전에 대하고, 패진`□조니 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버린 일에 의해, 아이치(aichi) 항공기도, 비행기의, 개발·생산을 할 수 없게 되어 버린 때문, 1946년에, 회사명(회사의 이름)을, 아이치(aichi) 기업 주식회사로 바꾸었습니다.그 후, 아이치(aichi) 기업 주식회사( 구(한 때의) 아이치(aichi) 항공기)는, 1952년에, 회사명(회사의 이름)을, 아이치(aichi) 기계공업으로 바꾸고, 현재에 이르고 있습니다.
아이치(aichi) 기계공업은, 1962년에, 닛산(nissan) 자동차와 기술 제휴를 맺어, 1965년에, 닛산(nissan) 자동차와 본격적인, 업무 제휴에 들어가, 1966년에는, 닛산(nissan) 자동차는, 아이치(aichi) 기계공업의 주식의 15%를 보유하는, 아이치(aichi) 기계공업의 필두 주주(최대의 주주)가 되었습니다.현재는, 아이치(aichi) 기계공업은, 닛산(nissan) 자동차가, 주식의 100%를 보유하는, 닛산(nissan) 자동차의, 완전 자회사가 되고 있습니다(아이치(aichi) 기계공업은, 2012년에, 닛산(nissan) 자동차의, 완전 자회사가 되었습니다) .
사진은, 차용물(사진의 작자：원주율 3퍼센트).나고야(nagoya)에 있는, 아이치(aichi) 기계공업의, 현재의, 본사 빌딩.1997년에 완성.
코니(Cony)·구피- (Guppy)는, 아이치(aichi) 기계공업이, 1961년부터 1963년에 걸치고, 제조·판매하고 있던, 초소형의(매우 소형의) 자동차입니다.
코니(Cony)·구피-
(Guppy)(은)는, 오카무라(okamura) 제의, 토르크 컨버터(torque
converter)를 채용해, 클러치 페달(clutch pedal)이 없는 운전의 하기 쉬운 차가 되고 있었습니다.
사진은, 차용물.코니(Cony)·구피- (Guppy).