금주말, 프랑스에서는 「르·맨 24시간 레이스」가 개최됩니다.하지만, 나는 요전날, “세계 최대의 풀레이스”로 불리는 「뉴르브르크리크 24 시간 내구 레이스」로, 「렉서스 LFA」를 타 2번째의 클래스 우승을 완수한 남동생(이이다 아키라)과“축하”로 칭해 오랫만에 가족으로 식사회를 했습니다.집안의 잡담입니다만, 남동생이라고 하는 것보다도 1명의 프로와 뉴르 설법이 되었습니다.

　「라이벌이 적어서, 완주하면 클래스 우승은 할 수 있기 때문에, 별일 아니야……」 등이라고 말했습니다만 , 뉴르브르크리크 24시간 내구 레이스의 무대는 자동차의 성지라고도 말하는“뉴르”의 노르드·슈라이페(북쪽 코스).

　약 21 km도 있는 코스에는 170이상의 코너에 가세해 높낮이차이도 있는 세계 제일 가혹한 코스라고 말해집니다.이 서킷에서의 24시간 내구 레이스는, 비록“풀레이스”이었다고 해도, 인간도 자동차에 있어서도 가혹한 것이었다는 두.여기는 스포츠카를 시작으로 하는 차량의 개발을 실시하는 장소로서 자동차 메이커나 타이어 메이커가 이용하고 있는 것도 유명한 이야기입니다.

　금년, 이 레이스에는 170대 정도가 참가.국산 메이커로부터의 엔트리도 많아, 활약에 주목하고 있던 (분)편도 많은 것이 아닐까요.

　덧붙여서 나도 과거에 3주(정도)만큼 달렸던 적이 있습니다만, 코스의 인상을 비유한다면, 하코네 근처의 블라인드 코너도 있는 산간도와 서킷이 섞인 것 같은 느낌.보통 서킷을 상상하면, 너무 규모가 달라, 압도 되어 위축됩니다.“자동차의 성지” 등이라고 해지는 의미도 안다고 하는 것입니다.그에게 있어서의 뉴르의 인상은…….

　「첫 뉴르는 무서워서 당연.지금도 무서운 곳이라고 생각해.단지 그 한편, 처음으로 달렸을 때로부터, 고개를 달리고 있는 것 같고 즐겁다고 생각했어.단지, 우리들이 일반의 자동차 좋아하는 사람들에게 향해서, 경망스럽게 뉴르는 즐겁다든가 훌륭하다고 하고, 달리고 싶다고 하는 기분을 부추기는 것은, 생명과 관계되는 키켄을 느낀다」.

　확실히, 내가 퍼블릭 주행으로 달렸을 때도, 포르셰나 BMW, 페라리등의 스포츠카, 2륜에 섞이고, 극히 보통 승용차가 가족으로 드라이브 기분으로 달리고 있습니다.와일드지요？　나는 메르세데스의 디젤·웨건으로 조금 방해 한 것입니다만, 코스를 파악하고 있지 않는 자신에게 있어서는, 코스를 기억할 틈도 없고 단골 손님들이 것 굉장한 스피드로 오는 것을 능숙하게 주고 받는데 힘껏.

　누구라도 달릴 수 있습니다만, 모두 자기책임.그러한 감각에 익숙하지 않은 나라로부터의 방문객이 뉴르를 달린다면 그 나름대로 준비가 필요하다고 느낍니다.

　또, 남동생이라도 무섭다고 생각한다고 (들)물어 안심하는 한편으로, 역시 뉴르는 대단한 코스야라고 실감합니다.

　그렇게 가혹한 코스상을, 금년은 약 170대가 달린 24시간 레이스.GAZOO Racing 팀의 렉서스 LFA는 여기서 개발되고 있어 레이스는 내구 시험의 연장으로서 참전하고 있다 합니다.

　「유럽세는 뉴르로 긴 개발의 역사를 가지고 있는 것으로, 확고한 베이스가 있다.그런 메이커의 슈퍼 스포츠카들과 어깨를 나란히 해 달려, 단련되는 장소로서 뉴르를 선택하고 있어.그리고 LFA는 시판차베이스이니까, 레이싱 카가 아니지만, 레이스중은 중반의 레이싱 카들을 쫓아다니며 위협하고 있었어.LFA의 기본 성능의 높이는 틀림없다」라고 남동생.상위 클래스의 머신을 쫓아다니며 달리는 것은 반드시 즐거웠고, 자랑스러웠기 때문에는 없을까요.

　본인에게 있어서는 6번째, LFA로 5번째가 되는 레이스에 대해서는, 금년부터 TOP40 예선이라고 하는 것이 채용되었던 것이 재미있었다고 말합니다.

　24시간의 내구 레이스는 예선의 순위는 너무 관계없는 것입니다.하지만, 금년부터는 1회째의 예선으로 상위 40대에 남은 자동차만이, 재차 가틴코의 타임 어택에 참가할 수 있어 정식적 예선(스타트) 순위가 정해진다는 것이 TOP40 예선.이것은 레이스 전개보다, 드라이버나 팀의 프라이드를 건 어택이라고 말할 수 있을 것 같고, 그러니까, 남동생도 일발의 속도에 집착해 달릴 수도 있었기 때문에, 재미있었겠지요.

　단지 레이싱 카(뿐)만으로 싸우는 르·맨 쪽이, 같은 24시간 레이스에서도 편하다고 말합니다.저쪽은 프로 드라이버의 수도 많을 것입니다.그렇지만 그렇지 않은 것이“풀레이스”인 뉴르의 묘미 (참다운 즐거움)인 것은 아닌지, 라고 (들)물으면, 2000년에 그가 시작해 메르세데스로 참전했을 무렵과 비교하고, 상위 집단은 이미 풀레이스는 아닌 것이라고.하위 집단이 줄어 들고, 있지 않고 편한은 있다고 하는 인상조차 느끼고 있는 것 같습니다.

　「유명한 레이스너무 가 되어 버린 것 일까……」(이)라고 남동생.확실히, 일찌기 내가 이 레이스 굉장하다라고 생각했던 것도, M3나 포르셰 등에 섞이고, 폭스바겐의 「바나곤」같은 밴도 참전하고 있었다고 하는 이야기.참가자의 신경도 의심하지만, 참가 허가를 내는 organizer가 있는 것으로, 「바야흐로 풀레이스야 원……」이라고 감탄하면서, 관심을 가진 것이었습니다.

　반드시 지금은 있을 수 없을 것입니다.그렇지만 외국의 사람으로서는, 그 뉴르로 24시간의“풀레이스”를 한다고 하는 영향에 부러움을 안는 것으로, 그러한 환경이 계속 되면 좋은데…라고 생각합니다.

　관객은 수북히 담음 오름으로 관에 온다 합니다.「참가자나 관객도 자신나름의 즐기는 방법을 알고 있어.관전 방법의 규모는 르·맨 이상이구나.부속차 하우스나 텐트만이 아니고 그 1주간의 레이스 관전을 위해서 집을 지어 버리니까……」.남동생의 이야기가 어디까지의 규모인가, 이것만은 상상이 다하지 않습니다.그러나 일본인에 있어서 해외의 레이스에서도, 특히 롱 디스텐스계를 보는 것으로, 레이스 문화 뿐만 아니라 관전 문화를 알 수도 있는 것이 즐겁습니다.나도 1도는 뉴르에도 가 보고 싶은 것입니다.

　마지막에 내년도 나오는가 하는 물음에는, 모른다고 하는 예상대로의 대답이 되돌아 왔습니다.그러나, 만약 LFA가 진화를 계속한다면, 남동생이 드라이버가 아니어도 계속 레이스를 달리는 실험장으로서 참전해 주었으면 한다고 생각하지만, 어떻습니까.요점은, 일본의 메이커에 계속 참전했으면 좋겠다고 1명의 레이스 팬은 생각합니다.

렉서스 LFA의 개발을 돕고 있다고 하는 남동생은, 작년, LFA로 양산 메이커의 시판차의 코스 레코드를 기록했습니다.이제(벌써) 갱신되어 버린 것 같습니다만……	함께 식사를 하는 것은 오래간만였고, 최근에는 구번화가의 질녀나 조카가 있어 자식을 아낌인 남동생과 침착해 자동차 설법 등 평상시부터 할 수 없는 상태입니다.이 날도 남동생은 너무 레이스의 이야기를 적극적으로 하고 싶은 분위기는 아니었습니다만, 교제해 주었습니다

　다만 남동생은 르·맨이라도 맛보는 것이 없었다 「1주 마다, 아~무사하게 돌아와졌다」라고 하는 기분을, 매주 안는다고 합니다.남동생을 존경해 응원하는 한편으로, 그 이이다 아키라에서도 그렇게 생각하는 만큼, 뉴르는 역시 가혹해와 걱정도 되었습니다.

　술을 마시면서의 잡담은 이런 곳입니다.하지만, 르·맨으로 해도 뉴르로 해도, 24시간 내구 레이스를 상상하는 것만으로 아드레날린이 나오는 것은, 나만？　덧붙여서 르·맨 24시간 레이스에는, 나도 남동생의 도움이나 TV취재 팀의 도움으로 5회 갔습니다.스스로는 토카치 24시간 레이스에 참가했던 적이 있어, 모습을 알 수 있기 때문에 아드레날린도 나오는지도 모릅니다.이 주말, 만약 르·맨을 TV나 넷등에서 볼 기회가 있으면, 아드레날린이 나와버릴까도？　국산세에는 노력했으면 좋네요.주말이 즐겨.

　그렇다 치더라도, 르·맨을 지상파의 TV가 방송하고 있었던 것이 그리운데…….

■이이다 유코의 Car Life Diary 백 넘버
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/cld/