2012年度9月までの世界販売台数691,281台（プリウスシリーズ全体）と、今やニッチ
商品とは言えぬ程のヒット作に成長した元祖ハイブリッドカー“Toyota Prius”の次期型モ
デルについて、最高経営責任者（CEO）豊田章男氏の指示の下、プリウスの従来の顧客を
超えた消費者にアピールするために、エモーショナルな外観を備えたダイナミックなモデ
ルになる可能性があることを、トヨタのUSグループのヴァイスプレジデントChris
Hostetter氏などの関係者のインタビューを元に、経済専門紙Bloombergが報じている。
一方のメカニズムについて、生産コストを抑えるため、他の多くのモデルとの共用を可能
にする新たなモジュラープラットフォームを開発。そのモジュラープラットフォームを基
礎として設計される新しいシャシーに、現行モデルからアップデートしたドライブトレイ
ンが搭載される。走行距離の要であるバッテリーについては、リチウムイオンバッテリー
に変更されるのか、現行モデルのニッケル水素バッテリーの使用が継続されるかは、まだ
明らかされていないとのことだ。
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749262.html
ジオンの新型だなこいつは
2012년도 9월까지의 세계 판매 대수 691,281대(프리우스 시리즈 전체)로 지금 니치
상품이라고는 말할 수 있지 않는 정도의 히트작으로 성장한 원조 하이브리드 카"Toyota Prius"의 차기형모
델에 대해서, 최고 경영 책임자(CEO) 토요타 아키라남씨의 지시아래, 프리우스의 종래의 고객을
넘은 소비자에게 어필 하기 위해서, 감정적인 외관을 갖춘 다이나믹크모데
르가 될 가능성이 있는 것을, 토요타의 US그룹의 바이스프레지덴트 Chris
Hostetter씨등의 관계자의 인터뷰를 바탕으로, 경제 전문지 Bloomberg가 알리고 있다.
한편의 메카니즘에 대해서, 생산 코스트를 억제하기 위해, 다른 많은 모델과의 공용을 가능
(으)로 하는 새로운 모듈러 플랫폼을 개발.그 모듈러 플랫폼을 기
주춧돌로서 설계되는 새로운 새시에, 현행 모델로부터 업데이트 한 드라이브 트레이
가 탑재된다.주행거리의 요점인 배터리에 대해서는, 리튬 이온 밧데리-
(으)로 변경되는지, 현행 모델의 니켈 수소 배터리의 사용이 계속될까는, 아직
아키라등인가 되어 있지 않다는 것이다.
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749262.html
지온의 신형이다 진한 개는