트럼프 미 대통령이 26일, 한국 국회의 입법 지연을 이유로 자동차등의 관세를 다시 25%로 끌어올린다고 밝혀, 한국의 자동차 업계는 당혹해 하는 분위기가 분명함이다.

자동차 업계 관계자등은 중앙 일보에 「갑작스런 상황으로 내용을 확인하고 있다.실제 어떤 액션으로 연결되는지 예상이 어렵다」라고 분명히 했다.현대 모비스 등 부품 메이커는 「미국의 현지 생산량을 늘려 자동차보다 상황은 나쁘지 않지만 관세가 현실화하면 영향은 피할 수 없다」라고 이야기한다.

실제로 작년 25%의 대미 관세가 적용된 당시 , 현대 자동차·기아는 4분기별 합산 영업이익이 2조원 정도 감소했다.증권업계에서는 관세 10포인트 인상시에는 현대 자동차에 3조 1000억원, 기아에 2조 2000억원의 추가 비용이 발생해, 관세 인상이 확정하는 경우에는 2026년의 영업이익이 2123%감소한다고 예상했다.

현대 자동차 그룹의 정의선(정·위손) 회장과 장 재이사오(장·제훈) 부회장은 캐나다의 초계 잠수함 프로젝트와 관련한 방위 산업 특사단으로서 캐나다를 방문중에서, 현대 자동차의 호세·무뇨스 사장은 현재 미국에 체재하고 있다고 한다.현대 자동차 그룹 고위 관계자가 형태 `사지에서 온라인 회의를 하면서 상황을 주시해 대책을 논의하는 것으로 보여진다.

브룸바그는 동맹국을 압박해 무역 긴장을 높이게 하는 걸음이라고 해석했다.트럼프 대통령은 최근 캐나다에 중국과 협정을 체결하면 관세를 100%로 끌어올리면 위협해, 그린 랜드 영유를 예고해 유럽에 대해서 관세 위협 카드를 자르기도 했다.

◇크판 문제에의 불만을 완곡에 표현인가

전문가등은 「진심 파악이 우선」이라고 하면서도 신중한 대처를 요구했다.뛰어난 지혜(몰지) 대학 국제통상 학과의 김·테판 교수는, 「트럼프 대통령이 관세 시행 개시 기한을 명시하고 있지 않는 만큼, 단지 던진 것과 같은 상황.「국회가 소극적」이라고 하는 표현으로부터 추측하면, 크판과 디지털 플랫폼 규제에 대한 불만을 완곡에 표현했다고 볼 수도 있다」라고 이야기했다.

서울 대학 기계공학과의 민·골드크 교수는 「대미 자동차 관세가 오르게 되면 판매 가격상승은 당연하고, 한국의 자동차 메이커의 이익의 측면에서는 불리한 상황.실제로 관세 25%를 지불하게 하는지 지켜봐야 하지만 상황적인 불확실성이 큰 것뿐에서도 악재료가 될 것이다」라고 지적했다.

트럼프 대통령이 언급한 「나라 회가 입법화하고 있지 않는 무역 합의」가 무슨 일일지도 논의다.한미 양국은 작년 10월 29일에 경주(경주)에서 한미 정상회담을 가진 후, 작년 11월 13일에 수뇌 사이에 안전 보장·무역 분야 합의의 내용을 정리한 공동 팩트 시트를 발표했다.