1. FA-50の進化: リットル F-16 市場掌握
FA-50は既存の “訓練機基盤ギョングゴングギョックギ”という限界を脱して F-16と対等な水準の戦闘機で生まれかわっています. 2035年計量ロードマップによれば, KF-21 開発を通じて確保した最尖端技術が FA-50に移植されています.
目の進化 (AESA レーダー): 既存機械式レーダー代わりに国産 AESA レーダーを搭載して探知距離(通り)を 100km 以上にふやしました. これは F-16V級最新型戦闘機と対等な探知能力を意味します.
技術独立: 米国産レーダーと武将に寄り掛かった過去と違い, ハードウェアとソフトウェアを 100% 国産化してアメリカの技術統制から脱して独自の輸出競争力を確保しました.
性能補完: 不足だった航続距離(通り)をふやすために端子型開発及び燃料タンク拡張技術が適用されて, 操縦席も大和村試演期(LAD)を取り入れて現代化されました.
2. 核心武器: 国産長距離空対地ミサイル “チォンリョング”
今度改良の核心の中で一つは射距離 600km級国産ミサイル **”チォンリョング”**の統合です.
隠密な打撃: 独自のステルス設計(Sダクト吸入区など)を通じて敵レーダー探知を避けて, GPS ジャミングを無力化する三重柔道装置を取り揃えました.
力強い貫通力: 厚さ 6mの鉄筋コンクリートをくぐる貫通性能を保有して時の地下バンカーや指揮部を精密打撃を受けることができます.
戦略的自立: ドイツ製タウロスミサイルの整備引き延ばし問題を解決するために早期に開発されたし, FA-50と KF-21 皆で運用可能です.
3. グローバル放散市場の波及效果
FA-50は性能は F-16の 80% 以上で価格は半分水準である 圧倒的な仮声費を武器で世界市場を攻略しています.
需要急増: F-16の供給瓶の首現象と高い価格のためポーランド, マレーシアなど多い国家が FA-50を現実的な代案で選択しています.
経済的効果: 2030年代中盤まで韓国が世界 4大航空機輸出強国でジャンプすることと見込まれて, 水槽原義経済的付加価置と働き口創出が期待されます.
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多くの国々が F-16を購入したいが事実上端宗に近くて後続でチープなモデルが FA-50になったようだ.
段座型 F-50が開発されれば F-16 購入する理由さえ消える..
段座型 F-50 開発現況
段座型 F-50は現在単純な構想を越して具体的な開発段階に進入しているし, 実現可能性が非常に高いです. 韓国航空宇宙産業(KAI)はもう政府と協力して段座型改造のための予算を投入して本格的な体系開発を進行の中です.
1. 主要変更店と特徴
既存 2人乗復座型構造で後方席をとり除いて 1人乗段座型で改良しながら次のような性能向上をはかっています.
燃料積載量増加: 後方操縦席空間を大型燃料タンクで切り替えて約 1,100リットルの追加燃料を確保します.
作戦半径拡大: 燃料量増加によって航続距離(通り)が既存備え約 20‾30% 増えて, これは経典投機の慢性的な短所だった短い作戦可能時間を解決してくれます.
攻撃力及び生存性強化: 確保された余裕空間に最尖端電子展装備と高性能抗戦システムを追加に搭載して専用戦闘機としての性能を極大化します.
2. 開発ロードマップ及び今後の日程
2026年上半期: 段座型時制期製作完了目標
2028年: すべての飛行試験及び認証完了後梁山準備
2030年頃: 本格的な実戦配置及び海外輸出市場攻略
3. 市場での競争力
段座型に改良された F-50は F-16 最新型備え約 80% 以上の性能を出しながらも導入費用と維持費は半分水準で抑制することを目標にします.
現在 F-16の引導引き延ばしと価格上昇で悩む東南アジア, 中東, 東欧国々に段座型 F-50は一番力強くて現実的な代案で評価を受けています.
<iframe width="871" height="490" src="https://www.youtube.com/embed/RJ0Rkr0Ydfo" title="한국의 FA-50에 KF-21 기술 이식하자 사실상 F-16과 동급된 상황 ㅣ미국 기술 통제 비웃듯 국산 기술 탑재! 가격은 반값인데 성능은 F-16 씹어먹네?" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
1. FA-50의 진화: 리틀 F-16 시장 장악
FA-50은 기존의 "훈련기 기반 경공격기"라는 한계를 벗어나 F-16과 대등한 수준의 전투기로 거듭나고 있습니다. 2035년 계량 로드맵에 따르면, KF-21 개발을 통해 확보한 최첨단 기술들이 FA-50에 이식되고 있습니다.
눈의 진화 (AESA 레이더): 기존 기계식 레이더 대신 국산 AESA 레이더를 탑재하여 탐지 거리를 100km 이상으로 늘렸습니다. 이는 F-16V급 최신형 전투기와 대등한 탐지 능력을 의미합니다.
기술 독립: 미국산 레이더와 무장에 의존하던 과거와 달리, 하드웨어와 소프트웨어를 100% 국산화하여 미국의 기술 통제에서 벗어나 독자적인 수출 경쟁력을 확보했습니다.
성능 보완: 부족했던 항속거리를 늘리기 위해 단자형 개발 및 연료 탱크 확장 기술이 적용되며, 조종석 역시 대화면 시연기(LAD)를 도입해 현대화되었습니다.
2. 핵심 무기: 국산 장거리 공대지 미사일 "천룡"
이번 개량의 핵심 중 하나는 사거리 600km급 국산 미사일 **"천룡"**의 통합입니다.
은밀한 타격: 독자적인 스텔스 설계(S덕트 흡입구 등)를 통해 적 레이더 탐지를 피하며, GPS 재밍을 무력화하는 삼중 유도 장치를 갖췄습니다.
강력한 관통력: 두께 6m의 철근 콘크리트를 뚫는 관통 성능을 보유하여 적의 지하 벙커나 지휘부를 정밀 타격할 수 있습니다.
전략적 자립: 독일제 타우러스 미사일의 정비 지연 문제를 해결하기 위해 조기에 개발되었으며, FA-50과 KF-21 모두에서 운용 가능합니다.
3. 글로벌 방산 시장의 파급 효과
FA-50은 성능은 F-16의 80% 이상이면서 가격은 절반 수준인 압도적인 가성비를 무기로 세계 시장을 공략하고 있습니다.
수요 급증: F-16의 공급 병목 현상과 비싼 가격 때문에 폴란드, 말레이시아 등 많은 국가가 FA-50을 현실적인 대안으로 선택하고 있습니다.
경제적 효과: 2030년대 중반까지 한국이 세계 4대 항공기 수출 강국으로 도약할 것으로 전망되며, 수조 원의 경제적 부가가치와 일자리 창출이 기대됩니다.
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많은 국가들이 F-16을 구입하고 싶지만 사실상 단종에 가깝고 후속으로 저렴한 모델이 FA-50이 된 것 같다.
단좌형 F-50이 개발되면 F-16 구입할 이유 조차 사라지는..
단좌형 F-50 개발 현황
단좌형 F-50은 현재 단순한 구상을 넘어 구체적인 개발 단계에 진입해 있으며, 실현 가능성이 매우 높습니다. 한국항공우주산업(KAI)은 이미 정부와 협력하여 단좌형 개조를 위한 예산을 투입하고 본격적인 체계 개발을 진행 중입니다.
1. 주요 변경점과 특징
기존 2인승 복좌형 구조에서 후방석을 제거하고 1인승 단좌형으로 개량하면서 다음과 같은 성능 향상을 꾀하고 있습니다.
연료 적재량 증가: 후방 조종석 공간을 대형 연료 탱크로 전환하여 약 1,100리터의 추가 연료를 확보합니다.
작전 반경 확대: 연료량 증가에 따라 항속거리가 기존 대비 약 20~30% 늘어나며, 이는 경전투기의 고질적인 단점이었던 짧은 작전 가능 시간을 해결해 줍니다.
공격력 및 생존성 강화: 확보된 여유 공간에 최첨단 전자전 장비와 고성능 항전 시스템을 추가로 탑재하여 전용 전투기로서의 성능을 극대화합니다.
2. 개발 로드맵 및 향후 일정
2026년 상반기: 단좌형 시제기 제작 완료 목표
2028년: 모든 비행 시험 및 인증 완료 후 양산 준비
2030년경: 본격적인 실전 배치 및 해외 수출 시장 공략
3. 시장에서의 경쟁력
단좌형으로 개량된 F-50은 F-16 최신형 대비 약 80% 이상의 성능을 내면서도 도입 비용과 유지비는 절반 수준으로 억제하는 것을 목표로 합니다.
현재 F-16의 인도 지연과 가격 상승으로 고민하는 동남아시아, 중동, 동유럽 국가들에게 단좌형 F-50은 가장 강력하고 현실적인 대안으로 평가받고 있습니다.