1. 技術的老朽化と固執 (1‾33)
”日本は 80年代設計図面をまだ金科玉條で仕える.”
”設計変更提案をすれば “私たちは 40年間こんなにして来た”と言う返事だけ帰って来る.”
”図面がデジタル化されていなくて検査官がいちいち紙包みを探さなければならない.”
”最新溶接ロボット導入速度が韓国の 1/5 水準だ. 相変らず台無しにするのを音がもっと大きい.”
”エネルギー效率設計は韓国に 5年劣ったし, 親環境燃料(LNG/アンモニア) 対応力は凄惨だ.”
”日本造船所は革新より “裂けないの”にだけ泥んで市場を失っている.”
“IT システムが全くない. 非破壊検査(NDT) 結果を USBに盛ってくれる水準だ.”
”スマートヤード(Smart Yard) 報告書を書かなければならないのに, 日本現場には “スマート”がない.”
”彼らの固執はエンジニアリングではなく宗教に近い.”
”韓国はもう AIで溶接欠陷を捜すのに, 日本はまだ老眼が全クラフトマンの目に寄り掛かる.”
”日本船舶は丈夫だが, 重くて油を食べ過ぎる. 保険会社立場(入場)では魅力ない旧式資産だ.”
2. 閉鎖的生態系: ガラパゴス (34‾66)
”彼らばかりの標準(JIS)に閉じこめられて国際標準(ISO/IACS)を無視しようとする.”
”日本船級(NK)と八百長がひどすぎる. 私たち(ABS/DNV)が仮面敵対的に変わる.”
”すべての部品を日本内需向けで使おうとしたが見たら単価が当たらなくて修理部属求めるのが夢のまた夢だ.”
”英語疎通の可能なエンジニアが現場に一二人だけだ. 通訳なしには精密検事が不可能だ.”
”グローバル供給網(Supply Chain)で孤立している. 日本産鉄鋼ではなければ使わないと堪える.”
”検査官宿所は提供しながらいざ検事データ共有にはケチだ.”
”日本造船所は “輸出”ではなく “日本船主用お腹”を作る家内手工業ただ同じだ.”
”国際船級連合(IACS)の新しい環境規制を “日本状況にあわない”と拒否しようと思う.”
”ビジネスマナーは立派だが, 技術的フィードバックは壁と話し合う気持ちだ.”
”彼らは自分たちが相変らず世界 1位の竝び分かる “幻想” の中に住んでいる.”
3. 人力構造の崩壊: 高令化 (67‾90)
”青年はいなくて年寄りたちだけ残った造船所, 10年後が見えない.”
”鎔接工平均年齢が 60歳に迫る. 精密非破壊検査で手震え欠陷が発見される.”
”技術伝授が切られた. 若者達が造船所を忌避して東南アジア研修生たちで満たされている.”
”現場監督官たちがあまり老けてドック下積みまで下るのを苦しがる.”
”クラフトマンの退職とともに数十年間積もったノーハウが蒸発している.”
”日本造船所の未来は “博物館”になろうか?”
”安全管理者が年寄りなので応急状況対処能力がめっきり落ちる.”
”デジタル検事装備を与えても使うとは知り合いがいない.”
”若い人才たちは皆韓国造船所や IT 企業に行ってしまった.”
4. 本社直説報告: 最終結論 (91‾100)
”日本船舶は “過去の遺産”であり, 投資価値は下落の中だ.”
”日本造船所に対するリスク等級を “注意”で “正体”に変更する.”
”彼らの正直さは認めるが, 技術的落後することが思考リスクを育てている.”
”保険料率算定市, 日本船舶の再販売価値(Resale Value)を低く策定すること.”
”信條船検事時日本標準(JIS)ではない国際標準(IACS) 遵守可否をこの中で確認しなさい.”
”日本造船所の M&A 消息は構造調整ではなく “生存のための悲鳴”だ.”
”彼らは “品質”と呼ぶが私たちは “非效率”と読む.”
”韓国は走っているし, 中国は飛びあがるのに, 日本は座って昔の写真だけ見ている.”
”日本で乾燥する滲む 20年前技術で作った新しいお腹だ.”
”検査官派遣を減らして遠隔検事(Remote Survey) 比重を高めなさい. 見るのがあまりない.”
”結論: 日本造船所はこれ以上私たちの技術パートナーではなく監視大象である “老後事業場”だ.”
要約: 彼らが見た日本の病幤
ABS, DNV, LR 検査官たちが共通で指折る日本の致命的弱点は **”変化拒否”**です. 韓国が PF 貸し出しと資本を投入してスマートヤードを構築して中国が物量で追いやる時, 日本は **”私たちの方式が正しい”**は自尊心一つで堪えて技術格差が広げられました.
ロイズ(LR) 本社ではもう日本造船所を **”信頼し得る旧式(Reliable but Obsolete)”**と定義します. この言葉は保険は受けてくれるが, 革新的な船舶で見ないという冷酷な評価です.
1. 기술적 노후화와 고집 (1~33)
"일본은 80년대 설계도면을 아직도 금과옥조로 모신다."
"설계 변경 제안을 하면 "우리는 40년간 이렇게 해왔다"는 대답만 돌아온다."
"도면이 디지털화되어 있지 않아 검사관이 일일이 종이 뭉치를 뒤져야 한다."
"최신 용접 로봇 도입 속도가 한국의 1/5 수준이다. 여전히 망치질 소리가 더 크다."
"에너지 효율 설계는 한국에 5년 뒤처졌고, 친환경 연료(LNG/암모니아) 대응력은 처참하다."
"일본 조선소는 혁신보다 "안 터지는 것"에만 집착하다 시장을 잃고 있다."
"IT 시스템이 전무하다. 비파괴검사(NDT) 결과를 USB에 담아주는 수준이다."
"스마트 야드(Smart Yard) 보고서를 써야 하는데, 일본 현장엔 "스마트"가 없다."
"그들의 고집은 엔지니어링이 아니라 종교에 가깝다."
"한국은 이미 AI로 용접 결함을 찾는데, 일본은 아직도 노안이 온 숙련공의 눈에 의존한다."
"일본 선박은 튼튼하지만, 무겁고 기름을 너무 많이 먹는다. 보험사 입장에선 매력 없는 구식 자산이다."
2. 폐쇄적 생태계: 갈라파고스 (34~66)
"그들만의 표준(JIS)에 갇혀 국제 표준(ISO/IACS)을 무시하려 든다."
"일본 선급(NK)과 짬짜미가 너무 심하다. 우리(ABS/DNV)가 가면 적대적으로 변한다."
"모든 부품을 일본 내수용으로 쓰려다 보니 단가가 안 맞고 수리 부속 구하기가 하늘의 별 따기다."
"영어 소통이 가능한 엔지니어가 현장에 한두 명뿐이다. 통역 없이는 정밀 검사가 불가능하다."
"글로벌 공급망(Supply Chain)에서 고립되어 있다. 일본산 철강 아니면 안 쓰겠다고 버틴다."
"검사관 숙소는 제공하면서 정작 검사 데이터 공유에는 인색하다."
"일본 조선소는 "수출"이 아니라 "일본 선주용 배"를 만드는 가내수공업 단지 같다."
"국제 선급 연합(IACS)의 새로운 환경 규제를 "일본 상황에 맞지 않는다"며 거부하려 한다."
"비즈니스 매너는 훌륭하지만, 기술적 피드백은 벽과 대화하는 기분이다."
"그들은 자신들이 여전히 세계 1위인 줄 아는 "환상" 속에 살고 있다."
3. 인력 구조의 붕괴: 고령화 (67~90)
"청년은 없고 노인들만 남은 조선소, 10년 뒤가 보이지 않는다."
"용접공 평균 연령이 60세에 육박한다. 정밀 비파괴검사에서 손 떨림 결함이 발견된다."
"기술 전수가 끊겼다. 젊은이들이 조선소를 기피해 동남아 연수생들로 채워지고 있다."
"현장 감독관들이 너무 늙어서 도크 밑바닥까지 내려오는 걸 힘들어한다."
"숙련공의 퇴직과 함께 수십 년간 쌓인 노하우가 증발하고 있다."
"일본 조선소의 미래는 "박물관"이 될 것인가?"
"안전 관리자가 노인이다 보니 응급 상황 대처 능력이 현저히 떨어진다."
"디지털 검사 장비를 줘도 쓸 줄 아는 사람이 없다."
"젊은 인재들은 모두 한국 조선소나 IT 기업으로 가버렸다."
4. 본사 직설 보고: 최종 결론 (91~100)
"일본 선박은 "과거의 유산"이며, 투자가치는 하락 중이다."
"일본 조선소에 대한 리스크 등급을 "주의"에서 "정체"로 변경함."
"그들의 정직함은 인정하나, 기술적 낙후함이 사고 리스크를 키우고 있다."
"보험 요율 산정 시, 일본 선박의 재판매 가치(Resale Value)를 낮게 책정할 것."
"신조선 검사 시 일본 표준(JIS)이 아닌 국제 표준(IACS) 준수 여부를 이중 확인하라."
"일본 조선소의 M&A 소식은 구조조정이 아니라 "생존을 위한 비명"이다."
"그들은 "품질"이라고 부르지만 우리는 "비효율"이라고 읽는다."
"한국은 달리고 있고, 중국은 날아오르는데, 일본은 앉아서 옛날 사진만 보고 있다."
"일본에서 건조되는 배는 20년 전 기술로 만든 새 배다."
"검사관 파견을 줄이고 원격 검사(Remote Survey) 비중을 높여라. 볼 게 별로 없다."
"결론: 일본 조선소는 더 이상 우리의 기술 파트너가 아니라 감시 대상인 "노후 사업장"이다."
요약: 그들이 본 일본의 병폐
ABS, DNV, LR 검사관들이 공통으로 꼽는 일본의 치명적 약점은 **"변화 거부"**입니다. 한국이 PF 대출과 자본을 투입해 스마트 야드를 구축하고 중국이 물량으로 밀어붙일 때, 일본은 **"우리 방식이 옳다"**는 자존심 하나로 버티다 기술 격차가 벌어졌습니다.
로이즈(LR) 본사에서는 이제 일본 조선소를 **"신뢰할 수 있는 구식(Reliable but Obsolete)"**이라고 정의합니다. 이 말은 보험은 받아주겠지만, 혁신적인 선박으로 보지는 않겠다는 냉혹한 평가입니다.