とりあえず、KTXを纏めてみた。

KTX

한국의 제일 세대 고속 열차.TGV-A가 베이스.영업 속도 300 km/h

HSR350X·G7

제2 세대 KTX 개발을 위한 고속도 시작차.최고속도 352, 4 km/h

TGV-R를 베이스로 하는 설이 있지만 상세 불명.지금 현재 시험은 종료해, 향후의 동향이 신경이 쓰인다.

TTX/Hanvit200

KTX는 아니지만, 한국의 강제 진자 제어 시작 고속전차.최고속도 200 km/h

TTX의 연구 데이터는 향후의 KTX의 개발에도 응용된다고 생각된다.

KTX-Ⅱ

G7의 연구 데이터를 바탕으로 개발된 첫 한국제의 양산형.제2 세대 KTX.호남선 계통에 투입예정.

스넥 코너가 신설되어 10 양편성에 단축되어 상황에 따른 운용이 가능이 되었다.

또, 제일 세대의 과제였던 거주 스페이스 확대와 일반 좌석의 회전도 가능이 되었다.

영업 속도는 330 km/h로 여겨지고 있지만 300 km/n가 된다고 하는 설도 있어 자세한 것은 불명.

해외에의 수출도 시야에 넣고 있다.

HEMU-400X

개발중의 제3세대 KTX의 고속도 시작 전철.한국 첫 동력 분산 방식이 되는 예정.

시속 400 km/h로 달릴 수 있는 성능을 목표로 하고 있는 모양.그 이외는 지금 단계, 자세한 것은 불명.

이렇게 늘어놓아 보는(하나는 CG이지만)와 상당히, 한국의 철도 차량의 종류도 요 몇년간 단번에 증가했군요.