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ＪＲ東日本
国内最速・新型新幹線Ｅ５系の試験走行始まる！
国内最速の時速３２０キロで運行することが予¥定されている東北新幹線の新型車両（Ｅ５系）が、１５日深夜から１６日未明にかけて宮城、岩手両県内の本線で走行試験を始め、ＪＲ仙台駅に初お目見えした。
量産先行型となる１０両編成。ＪＲ東日本は今後も深夜や未明に走行試験を重ね、八戸−新青森が開業する２０１０年１２月から１１年３月にかけて、３編成を営業運転に投入する。
１２年度末には宇都宮−盛岡でフランスの高速列車ＴＧＶと並ぶ３２０キロで運転し、東京−新青森を最速３時間５分で結ぶ。空気抵抗を減らす先頭車両の長い傾斜や、揺れを吸収したり曲線部分で車体を傾けて乗り心地をよくしたりする設計が特徴で、最終的には５９編成が投入される計画だ。
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■News Source
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090616/trd0906160943005-n1.htm
JR동일본
국내 최고 속도·신형 신간선 E5계의 시험 주행 시작된다!
국내 최고 속도의 시속 320킬로로 운행하는 것이 예정 되고 있는 토호쿠 신간선의 신형 차량(E5계)이, 15일 심야부터 16일 미명에 걸쳐 미야기, 이와테 양현내의 본선으로 주행 시험을 시작해 JR센다이역에 처음 등장했다.
양산 선행형이 되는 10 양편성.JR동일본은 향후도 심야나 미명에 주행 시험을 거듭해 하치노헤- 신아오모리가 개업하는 2010년 12월부터 11년 3월에 걸쳐, 3 편성을 영업 운전에 투입한다.
12 연도말에는 우츠노미야-모리오카에서 프랑스의 고속 열차 TGV와 대등한 320킬로로 운전해, 도쿄- 신아오모리를 최고 속도 3시간 5분에 묶는다.공기 저항을 줄이는 선두 차량의 긴 경사나, 흔들림을 흡수하거나 곡선 부분에서 차체를 기울여 승차감을 잘 하거나 하는 설계가 특징으로, 최종적으로는 59 편성이 투입될 계획이다.
■News Source
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090616/trd0906160943005-n1.htm
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コメント ( 12 )6
320km/hって微妙な数字だな。まさか他国が300Km/hだからその上を狙った、ということは無いよね？。その速度での実効性はどの程度だろ？塗装はペリカン・ピンクを希望＾＾。
17年前
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何だが靴みたいなデザインだな
17年前
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>oozinn 06-16 21:23:30. そもそも360km/hを目指して開発を始めた車両なんだから、何の不思議も無いしょ。
17年前
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umiboze＞あっそうなの。私が知らなかっただけか＾＾；。疑問を呈したのは他国に対抗しないで営業として意味のある計画をして欲しい、ということなんですよ。チョット上、に見えたもんで。これ以上の速度は車輪じゃなくてリニアにシフトして欲しいなぁ。
17年前
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360km/hを目指したのも、そもそも闇雲にスピードアップを図った訳ではなく、上野-青森間を３時間で結ぶ計画上で出てきた数字ですよ。椅子に快適に座ってられるのは３時間が限界と言う視点からの結論です。＾＾
17年前
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結局、騒音をクリア出来なかったみたいですが…。＾＾；
17年前
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sun3000＞よく判りました。ちゃんと意味あったんですね。一人相撲だったみたいで失礼しました。
17年前
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人間の目（７５ｍｍレンズぐらい？）で見ると、本当はかっこよく見えるんでしょうかね？ 形はしょうがないにしても、もう少し色なんとかならないですかね。
17年前
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先頭カバーに、唇を描きたいような・・・
17年前
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oozinnさん、もう少し付け加えるならフランスでは既に320km/hで営業運転して数年経つし、中国では北京オリンピックを期に北京と天津を技術移転を受けた車両で350km/hの営業運転中です。
17年前
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ノゾミ＞国内では速度は充分だと思いますが、上のスレッドにもあったけど、海外への輸出には速度実績が必要ですね。他国は日本以上にやる気満々だから＾＾。
17年前
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oozinn＞いえいえ、腑に落ちないと感じた事は、どんどん書き込んでくださいよ。そして皆で議論しましょう。( ´
17年前
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