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ＪＲ東日本
京葉線に新型車「Ｅ２３３系」を導入！
ＪＲ東日本は２日、京葉線（東京−蘇我）に最新型通勤電車「Ｅ２３３系」を導入すると発表¥した。すでに中央快速線や京浜東北線で運行されており、首都圏で３番目。電気機器や保安装置などを二重系化した故障に強い車両で、車内は荷棚やつり手を低くし、床面とホームとの段差を縮小した。車内温度調節が可能¥で、空気清浄機を設置し、座席幅も広げた。
先頭部分は白色で、ステンレスの側面にピンクのラインを２本入れたスマートな外観。約２５０億円を投じて来年夏から１１年秋にかけて２５０両を配備する。外房線（千葉−勝浦）や内房線（蘇我−上総湊）、東金線（大網−成東）にも運用する。
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■News Source
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090915ddlk12020084000c.html
JR동일본
케이요선에 신형차 「E233계」를 도입!
JR동일본은 2일, 케이요선(도쿄-소가)에 최신형 통근 전철 「E233계」를 도입한다고 발표했다.벌써 중앙 쾌속선이나 케힌 토호쿠선으로 운행되고 있어 수도권에서 3번째.전기 기기나 보안 장치등을 이중계화한 고장에 강한 차량으로, 차내는 하붕이나 낚시손을 낮게 해, 마루의 면과 홈과의 단차를 축소했다.차내 온도 조절이 가능으로, 공기 청정기를 설치해, 좌석폭도 넓혔다.
선두 부분은 백색으로, 스텐레스의 측면으로 핑크 라인을 2개 넣은 스마트한 외관.약 250억엔을 투자해 내년여름부터 11년 가을에 걸쳐 250량을 배치한다.소토보선(치바-카츠우라)이나 우치보선(소가-상총 미나토), 토우가네선(오아미-나루토)에도 운용한다.
■News Source
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090915ddlk12020084000c.html
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コメント ( 10 )0
ocean_river>> 250両だと201系と205系の両数と同じですね。 201系は全廃、205系は山手線から転属したユニット窓の初期車が廃車、京葉線顔の車両は武蔵野線増発用に、残りが南武線・仙石線転属というところでしょうか。
17年前
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で、南武線では209系、仙石線では103系が廃車。 武蔵野線が８両、南武線が６両、仙石線が４両なので余剰なサハはそのまま廃車。 これはあくまで予¥測ですが、武蔵野線・仙石線転属は高い確率であると思います。
17年前
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稲城長沼に住んでいたことがありますが、南武線の209系は初期の0番台でしたね。私の住んでた頃は103系が多数で205系は少なく、209系は希少価値がありました。懐かしいな、大工事中の武蔵小杉までよく乗ったもんだ。
17年前
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京葉線の201系はスカイブルーでした？JR西日本が大阪環状線用の買うかもね？回生制動が使えるし、103系よりは良いと思うけどね。新快速からカキコ中！早く全車12連にならんかね？
17年前
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京葉線はスカイブルーです。 ちなみに、東金線に入線するので分割併合のためにクハ多め。 中央線用の20両もあるので、大阪環状線より関西線の方がいいかも。
17年前
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確かに大阪環状線は、何とかしてほしいなｗ
17年前
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これで205系は引退ですね。一編成だけあるE331系の存在が微妙ですね。
17年前
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ごめんなさい。京葉車両センター所属の京葉線用車両は、 201系（６＋４）が４編成、205系（京葉線マスク）12編成、205系（初期車）５編成、209系500番台が４編成の計25編成でした。
17年前
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あと、いろいろと調べたとろ、209-500を８連化して武蔵野線に転用、201・205系は廃車らしいです。 京葉線マスクの205系まで廃車にする理由には『塩害』があるようです。
17年前
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ただ、廃車予¥定だった京浜東北線の209系が房総地区へ改造の上で転用となった前例があるので、予¥断を許しませんが。
17年前
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