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HEMU-400x Specifications
그림을 클릭하면 커집니다
아래의 스레드로 오보가 있었던 것 같고, UP합니다.
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コメント ( 46 )-
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なぜか、KTX
17年前
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kore_a_4 > そうなことは企業秘密なのに, 君がどう分かる?
17年前
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俺は質問しているんだがｗ
17年前
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kore_a_4 >> うん? FASTECH360は AGVのライセンスを受けて生まれた車ですか…?
17年前
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AGVの技術基盤を元に、FASTECHをベンチマークしているんじゃないの？ｗ
17年前
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驚くべきですね… 自慢の FASTECH360さえ AGVのライセンスだったと言うことは.
17年前
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pokebeは、読解力も、ないらしいｗ
17年前
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読解力のないpokebeに教えてやろう。日本の新幹線は、永久磁石電動機は使っていないよｗ
17年前
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しかし FASTECH360は使っていますね.
17年前
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どこにPermanent magnetと書いてある？ｗ
17年前
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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE954%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A 画像では手短に表記したようだが, 自国製の列車の情報も求めることができませんか?
17年前
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他の疑問ｗ なぜ、独自開発のKTX
17年前
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派手にスルーw
17年前
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実用車両のE5では使っていないよｗ＞Permanent magnet
17年前
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実用車両のE5では使っていないよｗ >> それを言えば, HEMU-400xは, FASTECH360と同じく, 実用車両ではないですが… (笑
17年前
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つまり、上の表¥も間違いがあるので、信じるなとｗ
17年前
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kore_a_4 09-28 21:48:21 読解力のないpokebeに教えてやろう。日本の新幹線は′永久磁石電動機は使っていないよｗ どこにPermanent magnetと書いてある?ｗ ^m^ 教えてくれる desu!
17年前
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すまない、間違った表¥を信じた俺が悪かったｗ
17年前
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本来, 鉄道をネタで使うだけの嫌韓が, 鉄道 fanに飛びかかること自体, 無理だと思います… w
17年前
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そうだな。pokebeの資料は、信用しないことにしたよｗ
17年前
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くれぐれも自由にw
17年前
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ああ、そうするよ。俺の調査した限りではKTX
17年前
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こちらで調査したことでも 2006年頃の資料では 15tになっていますが, 最近(2009年以後)ではどこの物でも皆 13t. 中間に目標値が変わったようですね.
17年前
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画像はそれぞれ 2008年と 2009年の KRRIの公式発表資料で抜粹したのです.
17年前
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そして, しばらく鉄道車用電動機はインダクションモータが主類でしだが, 最近は效率の側面で永久磁石同期電動機が注目されているようですね. 韓国の場合 HEMU-400x以外でも, 次世代通勤電車標準モデル試験車の AUTSにも,
17年前
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今まで使われていたインダクションモータを捨てて, 永久磁石同期電動機を採用することで決まりましたよね.
17年前
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２００９年の資料でも１５ｔ以下なのに、pokebeのさりげない嘘には、だまされないぞｗ http://inspector.tistory.com/entry/HEMU-400X-%EC%8B%A4%EC%B2%B4%EB%A1%9C%EC%9D%98-%EC%A0%9C-%EC%9D%BC%EB%B3%B4
17年前
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で、『悪質な情報操作』という指摘には反論しないのねｗｗ
17年前
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ん？何が不利なんだｗ クルマも買えないのに自動車板に張り込んでる脳内オーナーさん？400km/hの車両がたとえ完成したとしても、テストできないんじゃ無意味だろ？
17年前
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＜chiraura＞話のネタになっているFASTECH 360Sも既に廃車・解体済なんだがなぁ・・・ 韓国はこの開発競争について永遠に来れないとオモワレ＜/chiraura＞
17年前
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kore_a_4 >> 建設交通省報道資料の方が古い情報を参照したのか, 間違っていると思います. 実際に研究主体である KRRI 発表資料はいつも一致しているし.
17年前
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ねふ子 >> しかし量産型の E5係では 320km/hで大幅にダウングレード. 開発競争について永遠に来れないのは巨大規格で空力抵抗が大きい新幹線の方ではないでしょうか.
17年前
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鉄輪でわざわざ400km/h化するメリットは何? 東・名・阪を結ぶ新幹線のように、もう1本「リニア」を引けばいいだけの話じゃないか・・・580km/h以上で走れるし、軌道メンテナンスも楽よ。
17年前
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『日本が極めて厳しい基準を定めていること』と『新青森開業の時点では効果が薄いこと』という背景を全く書かず、 『ダウングレード』という部分だけを強調するなんて、実に悪質な『情報操作』だなｗｗｗ
17年前
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ねふ子 >> 350km/h化ですが.
17年前
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pokebeは、KTX３がダウングレードしないと信じて疑わない馬鹿だからなｗ
17年前
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営業速度は350km/hだけど、試験速度は400km/hなんでしょ? ＜chiraura＞ま、まだ登場さえしていない車両だしｗ 試験中に火を吹いて脱線でもするんじゃないか＜/chiraura＞
17年前
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kore_a_4 >> しかし現在としては KTX-3街ダウングレードすると言う根拠は何もないから.
17年前
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ねふ子 >> ところで chirauraは何ですか?
17年前
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いくらおフランスの技術を導入して車両を多少グレードアップしても、軌道もまともに引けないんじゃねぇ・・・枕木の補修は終わったの？交換せず補修で済ますところがケンナチャヨ！
17年前
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不利になれば話題転換ですか. そちらの話ですが, 安心しても良さそうですね.(笑
17年前
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td05hra >> ? 私は情報を操作していますか?
17年前
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情.報操作、印.象操作、隠.蔽、無視、鸚.鵡返し 色々大変ですなぁ。
17年前
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情報操作しているから、それを指摘しているよｗ レス見返しなｗ
17年前
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電車は軸重が軽いほど良いが, 機関車は牽引力のためにでも軸重を維持しなければなりませんね. 基本的な鉄道常識ですが.
17年前
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そして Tripod 装置は電動機のチァチェツィブのため必要となる装置です. EMU火したら使われる理由がなくて, 使われても比較的条件が良好な環境で使われたら消耗率も低くなります.
17年前