予讃線波方駅に停車中
特急列車が駅構内に進入
勢いよく駅構内を通過
予讃線の特急列車は日中は５～８両編成です。運行本数も多く設定されています。
それに対して普通列車は通勤時間帯を除いて１～２両です。それも最近はワンマン化の影響で多くが１両に減らされています。
なので特急列車に対して普通列車の存在が非常に小さいです。
でも結構私JR四国の７０００系とか好みなんですよね♪
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특급 열차 엇갈림의 모습＾＾
예찬선 나미카타역에 정차중
특급 열차가 역 구내에 진입
힘차게 역 구내를 통과
예찬선의 특급 열차는 일중은 5~8 양편성입니다.운행 갯수도 많이 설정되어 있습니다.
그에 대한 보통 열차는 통근 시간대를 제외해 1~2량입니다.그것도 최근에는 원맨화의 영향으로 대부분이 1량으로 줄여지고 있습니다.
그래서 특급 열차에 대해서 보통 열차의 존재가 매우 작습니다.
그렇지만 상당히 나JR시코쿠의 7000계라든지 기호이예요♪
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コメント ( 4 )-
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四国は意外にワンマン化が進んでなかったのね。北海道は札幌圏を除けば、民営化して数年でローカル気動車はほぼ全てワンマンになったのに。
16年前
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四国はワンマン化率52％だそうです＾＾； 駅の無人化率は8割くらいに達しましたorz
16年前
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ワンマンと言いつつ、時々車掌が乗り込んで、切符の点検に来たりする？＾＾
16年前
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5
高速道路無料化すればＪＲ四国は破産企業になりますね。民主党政権は何を考えていることやら。素人集団の思いつきマニフェストは罪つくりです。
16年前
