보선중에서 서행 신호…오인해 시속 100킬로 주행　JR 서쪽의 특급

2010.11.16 08:31

JR서일본은 15일, 효고현 히메지시내의 산요오선을 달리고 있던 타카마츠·이즈모시발도쿄행의 침대 특급 「선라이즈 세토·이즈모」(14 양편성)이 12일밤, 보수 공사를 위해서, 시속 45킬로로 서행해야 했던 구간을, 시속 약 100킬로로 주행하고 있었다고 발표했다.발표가 늦어졌던 것에 대해서, 동사는 「속도등을 자세하게 해석하기 위해서 시간이 걸렸다」라고 하고 있다.후쿠치야마선탈선 사고의 현장에서 속도 초과한 문제가 발각되고 있는 가운데의 트러블로, 관리 책임이 추궁 당할 것 같다.

JR 서쪽에 의하면, 특급이 속도 초과한 것은 12일 오후 11시 40분쯤, 히메지시의 그물 말라-카츠하라역간에서, 보수 공사이기 때문에 시속 45킬로로 서행 운전해야 했던 약 300미터의 구간을, 통상의 시속 약 100킬로로 주행, 그대로 운행을 계속했다.

주변에는, 보수 작업원 약 30명이 있었지만, 열차의 접근을 깨달아 피난.승객 220명에게도 부상은 없고, 다이어의 혼란도 없었다.

본래는 서행 구간이 있는 것을 승무전에 확인하게 되어 있지만, 코지마역(오카야마현 쿠라시키시)으로부터 히메지역까지 승무한 운전기사(26)에, 오카야마 운전구의 계장(47)은 서행 구간에 도착해 전하지 않고, 운전기사도 확인을 게을리하고 있었다.

서행 구간의 500미터 앞에는 「서행 예고 신호기」가 설치되어 있었지만, 운전기사는 「화물열차가 대상이라고 인식하고 있었다」라고 이야기하고 있다.승무 후에 운전기사가 스스로 미스를 깨달아 신고했다.

JR 서쪽은 「승무전의 점호를 게을리해, 신호를 준수하지 않았던 것은 중대한 미스.재발 방지에 노력하고 싶다」라고 하고 있다.

JR 서쪽의 속도 초과에 비판 잇따르는 부사장이 유족들에게 사죄

JR서일본은 30일, 아마가사키 탈선 사고의 피해자에게, 최근 잇따르고 있는 트러블이나 불상사의 경위나 원인을 설명하는 회를 효고현 이타미시에서 열려, 유족이나 부상자등 20 몇사람이 출석했다.

탈선 사고 현장의 커브로 이번 달 14일, 쾌속전차가 속도 초과해 자동열차 정지장치(ATS)가 작동, JR 서쪽이 공표하지 않았던 것으로 비판이 잇따라, 니시카와 나오키 부사장은 「여러분의 심정을 생각하면(비공표는) 잘못된 판단이었다」라고 사죄했다.

유족 아사노미3하지메씨(68)는, ATS가 작동했음에도 불구하고 전철이 제한 속도(시속 60킬로)를 9킬로 넘어 커브에 진입한 점에 접해 「120킬로로 돌진하면 어떻게 되었는가.ATS가 있으면 사고는 일어나지 않는다고는 말할 수 없다」라고 이야기했다.

부상자의 소량 사토시씨(41)는 「사상자를 내지 않는 안전 대책 뿐만이 아니라, 이용자를 안심시키는 방책이 소중하고, 공표하지 않는 것은 역효과였다」라고 지적.다른 유족은 「(재택 기소된) 야마자키 마사오 전 사장의 첫공판도 삼가하는 중, 은폐(은폐) 하고 싶었기 때문에는 없는가」라고 비판했다.

JR 서쪽에서는 산요신칸센의 보수 차량 탈선, 방호 무선의 예비 전원 휴즈를 빼낸 혐의로 차장이 체포되는 사건등이 계속 되어, 유족들로 만드는 「4·25 네트워크」가 설명회를 요구하고 있었다.

JR 서쪽의 속도 초과에 비판 잇따르는 부사장이 유족들에게 사죄

JR서일본은 30일, 아마가사키 탈선 사고의 피해자에게, 최근 잇따르고 있는 트러블이나 불상사의 경위나 원인을 설명하는 회를 효고현 이타미시에서 열려, 유족이나 부상자등 20 몇사람이 출석했다.

탈선 사고 현장의 커브로 이번 달 14일, 쾌속전차가 속도 초과해 자동열차 정지장치(ATS)가 작동, JR 서쪽이 공표하지 않았던 것으로 비판이 잇따라, 니시카와 나오키 부사장은 「여러분의 심정을 생각하면(비공표는) 잘못된 판단이었다」라고 사죄했다.

유족 아사노미3하지메씨(68)는, ATS가 작동했음에도 불구하고 전철이 제한 속도(시속 60킬로)를 9킬로 넘어 커브에 진입한 점에 접해 「120킬로로 돌진하면 어떻게 되었는가.ATS가 있으면 사고는 일어나지 않는다고는 말할 수 없다」라고 이야기했다.

부상자의 소량 사토시씨(41)는 「사상자를 내지 않는 안전 대책 뿐만이 아니라, 이용자를 안심시키는 방책이 소중하고, 공표하지 않는 것은 역효과였다」라고 지적.다른 유족은 「(재택 기소된) 야마자키 마사오 전 사장의 첫공판도 삼가하는 중, 은폐(은폐) 하고 싶었기 때문에는 없는가」라고 비판했다.

JR 서쪽에서는 산요신칸센의 보수 차량 탈선, 방호 무선의 예비 전원 휴즈를 빼낸 혐의로 차장이 체포되는 사건등이 계속 되어, 유족들로 만드는 「4·25 네트워크」가 설명회를 요구하고 있었다.

탈선 사고 현장의 속도 초과비공표로, JR 서쪽의 사장이 사죄　

2010.10.28 19:36

JR후쿠치야마선탈선 사고의 현장 커브(효고현 아마가사키시)로 쾌속전차가 속도 초과해, 자동열차 정지장치(ATS)가 작동한 문제로, JR서일본의 사사키 타카유키 사장은 28일의 기자 회견에서, 공표하지 않았던 것을 「강한 비판이나 꾸중이 있어, 무겁게 받아 들이지 않으면 안 된다」라고 사죄.향후는 공표의 기준을 고쳐 사고 현장 부근에서 일어난 운행 트러블 등은 유족이나 부상자의 심정에 배려해, 적극적으로 공표해 나갈 생각을 나타냈다. 　속도 초과는 이번 달 14일에 발생.사사키 사장은 다음 15일에 보고를 받았지만, 「안전하게 심각한 영향을 주는 사상은 아니라고 판단했다」라고 비공표로 한 이유를 설명.게다가 「사고가 발생한 현장에서(유족이나 부상자가) 여러가지 생각을 가지고 있는 장소.저희 생각은 적절하지 않았다」라고 사죄했다. 　한층 더 사사키 사장은 「이런 종류의 사상이 이런 지구에서 발생했을 경우, 공표해 나가고 싶다.피해를 당하시는 것이 어떻게 받아 들이는지를 기준으로 하고 싶다」라고 했다.

후쿠치야마선탈선 현장에서 속도 초과 재차 불신감

2010.10.27 23:55

JR후쿠치야마선탈선 사고가 일어난 효고현 아마가사키시의 현장 커브로, 쾌속전차가 속도 초과로 긴급정지하면서, JR서일본이 공표하지 않았던 것이 27일, 밝혀졌다.사고의 유족들은, 동사에의 불신감을 더해가는 반면, 재차 사원의 의식 향상을 바라는 소리도.전문가에게서는 「제대로 사원 교육에 연결해야 한다」라는 의견이 올랐다.

「간부는 안전 대책에 임하고 있겠지만, 현장의 사원에게 의식이 부족하다」.사고로 아내와 여동생을 잃은 아사노미3하지메(나 찢지 않고)씨(68)= 동현 타카라즈카시=는, 쾌속전차의 운전기사의 안전 의식을 문제시.차녀가 부상한 미츠이 하르코씨(54)= 동현 카와니시시=도 「현장의 사람은, 승객 모든 생명을 맡고 있는 것을 의식해 주었으면 한다.JR 서쪽은 대응책을 생각하면 좋겠다」라고 호소했다.

또, 장남을 잃은 키노시타 히로시사씨(52)=요코하마시 츠루미구=는 「적당한 일만 공표해, 꺼림칙한 것은 숨기는 JR 서쪽에는 질려 말이 나오지 않는다」라고 분개.장녀를 잃은 후지사키 미츠코씨(70)=오사카시 죠토우구=는 「미스를 미스로 인정해 사죄를 하지 않으면 다음일 고로 연결된다.은폐 체질을 일소 해, 안전 제일로 하면 좋겠다」라고 강조했다.

한편, 철도 문제를 잘 아는 관서 대학의 아베 세이지 교수(공익 사업론)는 「쾌속전차의 운전기사의 브레이크 지연에 대해서는, JR 서쪽이 제대로 원인을 조사해 운전기사의 교육에 연결해야 한다」라고 지적하는 한편, 「이번 건에 대해서는, 중대한 사고로 연결되는 사상이 아니고, 냉정하게 받아 들일 필요가 있다」라고도 이야기했다.