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日航ジャンボ、４１年の歴史に幕！
ラストフライト便が成田到着！
「ジャンボ」の愛称で親しまれた日本航空のボーイング７４７の定期運航便ラストフライトの２機が１日午後、成田空港に到着した。日航のジャンボは１９７０年に就航し、世界で最も多い１１２機を導入したが、同日で経営再建のためのリストラですべて退役し、高度経済成長などを支えた４１年の歴史に幕を閉じた。
成田に到着したのは、国内線の那覇発の３０９８便、国際線のホノルル発７５便。日航のジャンボ機は、ピーク時の９４年から２００１年には約８０機が運航していた。しかし、原油高騰で燃費の悪さなどが日航の業績を圧迫する要因にもなった。昨年２月に会社更生法の適用を申請し、再建に向けたリストラの一環として全機の退役を決めた。
日航によると、２日以降は臨時便などで使用する予定もなく、塗装を塗り替えた上で、海外の航空会社などにすべて売却されるという。
■News Source
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011022802000159.html
JAL
일본 항공 점보, 41년의 역사에 막！
라스트 플라이트편이 나리타 도착！
「점보」의 애칭으로 사랑받은 일본 항공의 보잉 747의 정기 운항편 라스트 플라이트의 2기가 1일 오후, 나리타 공항에 도착했다.일본 항공의 점보는 1970년에 취항해, 세계에서 가장 많은 112기를 도입했지만, 같은 날에 경영 재건을 위한 정리해고로 모두 퇴역 해, 고도 경제성장등을 지지한 41년의 역사에 막을 닫았다.
나리타에 도착한 것은, 국내선의 나하발의 3098편, 국제선의 호놀루루발 75편.일본 항공의 점보기는, 피크시의 94년부터 2001년에는 약 80기가 운항하고 있었다.그러나, 원유가 상승등으로 연비의 나쁨등이 일본 항공의 실적을 압박하는 요인으로도 되었다.작년 2월에 회사 갱생법의 적용을 신청해, 재건을 향한 정리해고의 일환으로서 전기의 퇴역을 결정했다.
일본 항공에 의하면, 2일 이후는 임시편등에서 사용할 예정도 없고, 도장을 바꿔바른 다음, 해외의 항공 회사 등에 모두 매각된다고 한다.
■News Source
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011022802000159.html
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コメント ( 10 )4 sun3000
お疲れ様でした…。＾＾
15年前
5 ねふ子
かつての名機も、今のJALには負担が重すぎましたね・・・747-400は世界的に引退が進んでいるので仕方ありませんが、773以外に後継機が無いのは寂しいものです。
15年前
3 wander_civic
長い間、747（特に-400）だと安心して乗ってました。一番後ろでストレッチしたりして、暇つぶせるし＾＾；DC系だと辛かった…。でも最近は、777の方が嬉しいな。
15年前
4 oios2
お疲れさまでした
15年前
1 noribe
日本の空といえば、羽田を埋め尽くすジャンボだった時代も、もう終わりなんですね。一番回数を乗った飛行機なだけに残念です。
15年前
5 hokushin
伊丹空港に駐機しているＢ７４７を初めて見たとき、その大きさに驚き、こんな狭いところで大丈夫なかと思っていたら、見事に離陸していったのには驚いた記憶がありますね。
15年前
0 Member_66285
アシアナ,大韓航空に販売を物乞いして,都合が苦しい,可哀相な仲間に義理として購入した.大韓航空とアシアナ,すなわち何年の後に,747-8と A380をたっぷり申し込んでおいたから.
15年前
0 Member_66285
待つ何年間,ボランティアの概念で球形の 747を使うことも良いことかも...WWW 特に ANAは国内線を除けば,韓国の LCCよりも不足.W 座席に,個人用スクリーンもない
15年前
6 ひょうたん
原油高なのに747や380で大丈夫なんだろうか？
15年前
2 ansghk016901
ギゾングバクオ対応ですか.会社全体消えることですか
15年前
