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和田岬線は山陽本線の兵庫駅と和田岬駅を結ぶ、山陽本線の支線です。
街づくり計画の障害になるということで地元の神戸市からは廃止の要望が出ているため、早ければ来年の2012年には廃止になるそうです…。
終点駅の和田岬駅です。
利用者の多くは工場への通勤者です。
そのため、運行時間は通勤時間帯のみとなっています。
ちなみに日曜は1日2本です…木次線や三江線よりも少なくなります＾＾；
和田岬駅の様子です。
駅舎はすでに取り壊しとなりました＾＾；
こちらが起点駅の兵庫駅の和田岬線ホームです。
長い編成の列車は利用者で満員でしたので、あまり廃止予定路線の印象は受けませんでしたね。
和田岬線の車窓です…。
와다미사키선은 산요 본선의 효고역과 와다미사키역을 묶는, 산요 본선의 지선입니다.
마을 조성 계획의 장해가 된다고 하는 것으로 현지의 코베시에서는 폐지의 요망이 나와 있기 위해, 빠르면 내년의 2012년에는 폐지가 된다고 합니다 ….
종점역의 와다미사키역입니다.
이용자의 상당수는 공장에의 통근자입니다.
그 때문에, 운행 시간은 통근 시간대만되고 있습니다.
덧붙여서 일요일은 1일 2개입니다…키츠기선이나 산코센보다 적게 됩니다＾＾；
와다미사키역의 모습입니다.
역사는 벌써 해체가 되었습니다＾＾；
이쪽이 기점역의 효고역의 와다미사키선홈입니다.
긴 편성의 열차는 이용자로 만원이었으므로, 너무 폐지 예정 노선의 인상은 받지 않았군요.
와다미사키선의 차창입니다 ….
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コメント ( 6 )2
客車時代に訪問しました。 当時は、地下鉄も無かったので、すぐ折り返した記憶があります。
15年前
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こちらは30分くらい待って次の列車に乗りました＾＾ 快晴でしたので暑かったです＾＾；
15年前
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つまり、神戸や新長田から地下鉄海岸線に乗って下さいって事か？通勤定期が一枚で済まなくなるから、地元企業(三菱)には痛手かもね
15年前
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なるほど、休日に乗りたいと思っても乗れない理由が分かったｗ
15年前
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関西の鉄道って乗り換えが難しそうで＾＾；
15年前
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日曜日には全国有数の閑散路線になりますからね＾＾；
15年前
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