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来年3月　新幹線300系引退

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初代「のぞみ」として活躍、東海道・山陽新幹線300系車両が2012年春で引退

2011/10/20


JR東海とJR西日本は20日、東海道・山陽新幹線「のぞみ」などで活躍した300系車両が、2012年春をもって引退することを発表した。



2012年春で引退することになった東海道・山陽新幹線300系

300系は、JRの発足後に初めてデビューした新幹線車両。1992年3月、「のぞみ」として営業運転を開始し、翌年から山陽新幹線への乗り入れも実施。東京～新大阪間を2時間30分で結ぶなど、大幅な速度向上に貢献した車両だった。1999年に登場した700系車両とともに、東海道新幹線全列車の最高速度270km/h(それまでの最高速度は220km/h)も実現させた。

東海道・山陽新幹線では、2007年よりN700系車両を集中投入し、300系の置き換えが進められている。本年度中にJR東海所属の700系9編成(144両)がJR西日本へ譲渡され、JR西日本所属の300系と置き換えるという。
   

300系が引退する2012年春以降、東海道・山陽新幹線の16両編成車両は700系とN700系に統一されることに。さらにJR東海では、2012～2013年度にN700系を進化させた「N700A」を13編成投入する予定だ。

なお、300系の引退イベントなどについては現在検討中とのこと。

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/10/20/074/

100系も200系も引退ということだったが、、もう300系も引退ですか。

まだ使えるから、韓国に譲渡しては、いかがかな？^^
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내년 3월 신간선 300계 은퇴

초대「희망」로서 활약, 토카이도・산요신칸센 300계 차량이 2012년 봄에 은퇴

2011/10/20


JR토카이와 JR서일본은 20일, 토카이도・산요신칸센「희망」등에서 활약한 300계 차량이, 2012년 봄로서 은퇴하는 것을 발표했다.



2012년 봄에 은퇴하게 된 토카이도・산요신칸센 300계

300계는, JR의 발족 후에 처음으로 데뷔한 신간선 차량.1992년 3월, 「희망」로서 영업 운전을 개시해, 다음 해부터 산요신칸센에의 노선연장도 실시.도쿄～신오사카간을 2시간 30분에 묶는 등, 대폭적인 속도 향상에 공헌한 차량이었다.1999년에 등장한 700계 차량과 함께, 토카이도 신간선전열차의 최고속도 270km/h(지금까지의 최고속도는 220km/h)도 실현시켰다.

토카이도・산요신칸센에서는, 2007년부터 N700계 차량을 집중 투입해, 300계의 치환이 진행되고 있다.금년도중에 JR토카이 소속의 700계 9 편성(144량)이 JR서일본에 양도되어 JR서일본 소속의 300계와 옮겨놓는다고 한다.
   

300계가 은퇴하는 2012년 봄 이후, 토카이도・산요신칸센의 16 양편성 차량은 700계와 N700계로 통일되는 것에.한층 더 JR토카이에서는, 2012～2013년도에 N700계를 진화시킨「N700A」를 13 편성 투입할 예정이다.

덧붙여 300계의 은퇴 이벤트등에 대해서는 현재 검토중이라는 것.

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/10/20/074/

100계나 200계나 은퇴라고 하는 것이었지만, , 이제(벌써) 300계나 은퇴입니까.

아직 사용할 수 있기 때문에, 한국에 양도해서는, 어떻게일까？^^

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コメント ( 12 )

  • 0

    車内の轟音とひどい震動が印象的な 車両ですね. 登ってみた経験から言えば古鉄として処理する方が良いと思います.

    15年前

  • 2

    KTXは一部区間を除けばほとんど低速で走っているから新幹線とは比べ物になりません。

    15年前

  • 2

    加速がいいので、駅に多く止まる列車では、圧倒的にＫＴＸより早く到着することができるし、ＫＴＸより車外騒音が静かなので、沿線の畜産農家には喜ばれると思いますよｗ

    15年前

  • 3

    300系が無くなるといえば、東海道新幹線区間での330km/h運転の話はどうなったのかしら。700系の淘汰まで先送りするのかな。

    15年前

  • 0

    270km/hで走る 300系ですが, 300km/h 走行中の KTXよりうるさいと言うことは… 正直驚きました.

    15年前

  • 2

    東海道区間はMaglevになるんだから、今更コスト掛けて330ｋｍにはしないのでは？と予想

    15年前

  • 2

    そう言えばKTX1は、導入当初は騒音が酷くて、改造したんだよね。300系も防音財を追加して、重量が重くなっても、韓国の環境基準なら300km/h以上で走らせることも可能でしょうｗ

    15年前

  • 2

    330km/h運転は、2011年後半にという話だったけど、今頃ダイヤ改正するとは思えないので、やるとしたら、同じ来年3月からかな？

    15年前

  • 2

    真面目な話をしますけど、３００系を韓国に持っていって走らせた時、床下機器への影響はないのでしょうか？それと電源の品質への疑問もありますし。

    15年前

  • 2

    一番の問題は、信号システムでしょうかね。

    15年前

  • 3

    まぁ、330km/h運転しても、京都～米原の一駅間だけで、列車も始発と最終のみに限定じゃ、「＜ヽ｀∀´＞自尊心！」の他に得られるものはなさそうだけど。

    15年前

  • 3

    ガインも引退かあ

    15年前

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