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日立　通勤型　海外攻勢！

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日立、欧州・新興国向け通勤電車開発へ　読売新聞 1月9日(月)3時5分配信

　日立製作所は鉄道事業の国際戦略を強化する。

　欧州や新興国向けの近距離・通勤型車両を開発し、「グローバル車両」として海外勢との受注競争に挑む。車両の設計や作業工程を共通化したり、内外装を簡素化したりすることで生産コストを従来の車両より大幅に減らすほか、２０１５年をめどに英国とブラジル、インドに生産拠点を設け、為替変動の影響も回避する生産体制を整える。

　日立は１１年１０月にドイツ鉄道の通勤車両の入札に参加した。スイス、スウェーデンの通勤車両の受注も目指している。新型車両はアルミ製で軽量化を図り、大半の部品も現地で調達し、価格を抑える。基幹部品と製造工程を共通化することで、世界各国の拠点で生産できるようにする。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120108-00000803-yom-bus_all
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히타치 통근형 해외 공세！


히타치, 유럽・신흥국을 위한 통근 전철 개발에　요미우리 신문 1월9일 (월) 3시 5 분배신

　히타치 제작소는 철도 사업의 국제 전략을 강화한다.

　유럽이나 신흥국 전용의 근거리・통근형 차량을 개발해, 「글로벌 차량」로서 해외세와의 수주 경쟁에 도전한다.차량의 설계나 작업 공정을 공통화하거나 내외장을 간소화하거나 하는 것으로 생산 코스트를 종래의 차량보다 큰폭으로 줄이는 것 외에2015년을 목표로 영국과 브라질, 인도에 생산 거점을 마련해 환율 변동의 영향도 회피하는 생산체제를 정돈한다.

　히타치는 11년 10월에 독일 철도의 통근 차량의 입찰에 참가했다.스위스, 스웨덴의 통근 차량의 수주도 목표로 하고 있다.신형 차량은 알루미늄제로 경량화를 도모해, 대부분의 부품도 현지에서 조달해, 가격을 억제한다.기간 부품과 제조 공정을 공통화하는 것으로, 세계 각국의 거점에서 생산할 수 있도록 한다.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120108-00000803-yom-bus_all

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コメント ( 11 )

  • Lv 4

    1ユーロ＝97円か　ユーロも安くなったもんだなぁ・・・

    14年前

  • Lv 2

    日本から見れば今の韓国WONは１００円＝１５００WONです。１００円＝７００WONの時もありましたから今や半分以下のゴミ。

    14年前

  • Lv 2

    一方ユーロは高い時で１Euro＝１６０円くらいだったのが100円を切った。6割ほどです。韓国からみればややウォン安。

    14年前

  • Lv 2

    つまり、為替面でバブル期ですら韓国の輸出は好調だったので、現代自動車やサムスン電子が今がより好調で無ければ嘘です。

    14年前

  • Lv 2

    日本にとっては日立のように世界中に製造拠点を持つには円高は最高の追い風。

    14年前

  • Lv 6

    日立は元々国内労働雇用を守ってきたのが社風で、去年からそれを一新するプランは上がってたけど・・・為替で仕方ないとはいえ、寂しいねぇ、日立住民としては（；；）

    14年前

  • Lv 2

    なぜ、通勤電車なんでしょうね？

    14年前

  • Lv 2

    Syujilica=ファペピョシは間違って,ハングックジペ/円=won, 日本は円ではないです,普通円,と表記しますが,過ちです,日本もジペ(お金)表現は右/won/です,

    14年前

  • Lv 2

    イチマンウ,1万円,イチマンウ/wonです, 山本優‾3天佑/です,円はファペダンウィで表記しますが,日常人表現にはイルボンドンも右...です,円,,ではない,

    14年前

  • Lv 2

    数で儲かるでしょ。日本は開発環境が欧州と違ってきた。車両数（生産性）や利用容量（利便性の追求）ではプレッシャーが違う。優位と見たのでは？

    14年前

  • Lv 2

    文句は自動翻訳に言え。

    14年前

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