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HEMU-400X の不思議

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公開された HEMU-400X（HEMU-430X?） の写真ですが、、




動力分散型なら先頭車両に客席があるはずなのですが、前４つの窓が潰されていて、その上に冷却用と思われる空気抜きがあります。
これは、もとの HEMU-400X のデザインには無かったもので、従来の動力集中型の機関車に驚くほどよく似ています。

集電装置が付いている様なので、中間車輌が動力車である可能性はありますが、この先頭車両が機関車なのは間違いないでしょう。


では現代ロテムは何故こんなハリボテを公開したのでしょうか？
答えは簡単です。現代ロテムはアルストム（仏）からライセンスを受けて動力集中型の高速鉄道を製造しました。しかし独自開発の能力はありません。従って、従来と異なる動力分散型の高速鉄道の新規開発など出来るはずがないのです。
しかし、国内での独自開発を公言してスケジュールも出してしまいました。形だけでもいいから公開したデザインと同じで走行可能な試作車を出さないと内外から開発力不足を叩かれます。
そこで、苦し紛れに従来の機関車に HEMU-400X のデザインを被せたハリボテをこしらえたのでしょう。

考えてみれば、去年の１０月に 430km/h 相当の回転数で台車の車輪をローラー上で回すことに成功（これで HEMU-400X から HEMU-430X に改名？）、とニュースで大騒ぎしていたのでは、年明けに車両が完成するわけがありませんねｗ

翻訳を見る

HEMU-400X 의 불가사의


공개된 HEMU-400 X(HEMU-430X?)의 사진입니다만, ,




동력 분산형이라면 선두 차량에 객석이 있을 것입니다만, 전 4개의 창이 잡아지고 있고, 그 위에 냉각용이라고 생각되는 바람구멍이 있습니다.
이것은, 원래의 HEMU-400X 의 디자인에는 없었던 것으로 , 종래의 동력 집중형의 기관차에 놀라울 정도 잘 닮았습니다.

집전장치가 붙어 있는 것 같아서, 중간차량이 동력차일 가능성은 있습니다만, 이 선두 차량이 기관차인 것은 틀림없을 것입니다.


그럼 현대 로템은 왜 이런 하리보테를 공개했는지요？
대답은 간단합니다.현대 로템은 아르스틈(프랑스)으로부터 라이센스를 받아 동력 집중형의 고속 철도를 제조했습니다.그러나 독자 개발의 능력은 없습니다.따라서, 종래와 다른 동력 분산형의 고속 철도의 신규 개발등 할 수 있을 리가 없습니다.
그러나, 국내에서의 독자 개발을 공언하고 스케줄도 내 버렸습니다.형태만으로도 좋으니까 공개한 디자인과 같고 주행 가능한 시작차를 내지 않으면 내외에서 개발 역부족을 얻어맞읍니다.
거기서, 난처한 나머지에 종래의 기관차에 HEMU-400X 의 디자인을 씌운 하리보테를 만들었겠지요.

생각해 보면, 작년의 10월에 430km/h상당한 회전수로 차체를 지탱하는 부분의 차바퀴를 롤러상에서 돌리는 것에 성공(이것으로 HEMU-400X 로부터 HEMU-430X 에 개명？), 라고 뉴스로 소란을 피우고 있던 것은, 년초에 차량이 완성하는 것이 없겠네요 w

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コメント ( 35 )

  • 0

    AGV の営業運転が始まると突然、国内開発に成功するかもね、、

    14年前

  • 0

    あの時仮面分かる.. 推測は推測のみ..

    14年前

  • 0

    > youcansee 03-23 17:00:21 君はどう思う？これは動力分散型かな？

    14年前

  • 0

    今 Railers 9号見ていますがその理由が出ていますね. 少し独特の配置ですが, 1両を除いたすべての車にモーターが付いているので一応動力分散型ですね.

    14年前

  • 0

    > pokebe3 03-23 17:44:24 なるほどね。先頭車両は客席のない機関車なんだ。 KTX も先頭車の隣接車両にはモーターが付いていたけど、そんな感じか。

    14年前

  • 0

    こちら側から２両目にはモーターが無いのか。何で先頭車はこうなったの？ 先頭車は、機関車だよね。車両ごとの出力はどんな比率になっているの？

    14年前

  • 0

    言葉が難しかったのか… 両端の車の中で一方は写真の形態になっていて, 反対側は Tcという話です.

    14年前

  • 2

    要は、中間の各車両には床下にモーターを艤装し、2つの先頭車両のうち片方は床上にモーターを配置、反対側はモーター類のない制御車ということかな？

    14年前

  • 2

    つまり、今までのKTX2と比べると、モーターのうち半分は中間車両の床下に分散させた格好なのだろうか。　当然、出力などは違うのだろうけど。

    14年前

  • 2

    単に、先頭車両の中身はＫＴＸ、中間車両はＩＴＸ青春じゃないの？　180km/h以上では、中間車両のモーターを止めて、先頭車両の機関車が牽引するんだよｗ

    14年前

  • 1

    どうでもいいけど、430Xなのか400Xなのかどっちが正式名称なの？車体には400Xと書いてあるけど

    14年前

  • 0

    nekonyan > 韓国鉄道技術研究院で公式的に430Xだと言っている. KRRIhttp://www.krri.re.kr/krri/webCommInfoAction!view.do?id=21674&cla=30

    14年前

  • 2

    ペイントが間にあわないくらい、あわてて数字を膨らませたんだろうね。恥ずかしい話だ

    14年前

  • 0

    ↑そろそろ拗くれ始めているW

    14年前

  • 0

    間違いない..?? 何の根拠で?

    14年前

  • 0

    kmw1 03-23 19:31:28 >> 動力分散式列車だからモーターは台車取付でしょう. 床上には先頭車にだけある永久磁石同期電動機のためのインバーター類.

    14年前

  • 0

    結局純粋な動力分散型の高速鉄道は作れなかったわけですね。実験車両としては良いと思いますが、完成品の形にしたのはねｗｗｗ

    14年前

  • 0

    これで動力分散を語るのは少々無理があると思う。新幹線、ICEと比較しても完成度が低いな。試作車両にしても、もう少しまともな車両を作れなかったのかな？

    14年前

  • 0

    これで HEMU-400X を作ったと言い張る方もおかしいし、それを受け入れる朝鮮人もどうかしているｗ

    14年前

  • 0

    嫌韓の日本人としてどうしても文句をつけたい気持ちは分かるけれども.

    14年前

  • 2

    pokebe3 03-24 11:43:24　もう一両増やして、その車両への床下配置の方が、動力分散車両へのテストとして効果的だと思うけどなあ。

    14年前

  • 0

    レスをどう読めばそうなるかは分からないですが, 違います.

    14年前

  • 0

    HEMU-430Xはインダクションモータと PMSMを二つとも使って実績確保になる方を選ぼうとする戦略. ただインダクションモータの方が実用化にもっと近い状態.

    14年前

  • 0

    参照でアルストムとはインダクションモータ素材が全然違う. また 3量モジュール構造である AGVと違い 2量 1ユニット構成を前提に車設計が成り立っている.

    14年前

  • 2

    pokebe3 03-23 22:12:29 先頭車両台車に取り付けられているモーターは、広い設置スペースが必要な制御機器(インバータ)や他機器と組合わせなければならないのですか？

    14年前

  • 0

    インバータでぎっしりで客席のない先頭車両に、動力車が沢山。これが韓国式動力分散型高速鉄道ということですねｗｗｗ

    14年前

  • 0

    ↑技術試験車に妄想言い掛かりを付けても何らの意味がない梁山型ではないからW

    14年前

  • 0

    はあ？この時点で技術試験車？馬鹿じゃないの？ｗ

    14年前

  • 0

    ↑そろそろまた拗くれ始めているW

    14年前

  • 0

    何で、技術試験車を HEMU-400X と同じ形にしたんですか？HEMU-400X の開発目標を全く満たしてないのに。ｗｗｗ　そういうところが韓国人らしいですよね。

    14年前

  • 0

    kmw1 >> と言うより, 2両ユニットだから, Tc - (M - M)誘 - (M - M)誘 - (Mc)永 という形態になったんでしょう.

    14年前

  • 0

    本来 2両に分けて搭載する MTr, C/Iを 1両に皆入れるため(電動機が違うので) 床上に配置したということで.

    14年前

  • 3

    電車のような構造だろう? Tc車にはモーターがなくてパンタグラフがある M車にモーターがあるか?

    14年前

  • 2

    今の韓国人なら、６両全てが機関車でも、動力分散と言うだろうねｗ

    14年前

  • 0

    kore_a_4 >> そんな列車はないです. 車別の出力は Tcを除いて皆 1640kWで同じですね. 5M1Tで合計 8200kW.

    14年前

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