KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
何やら、日本の新幹線車両が奇怪だという意見が海峡の向こうから提起されていますが＾＾
トンネル微気圧波軽減という機能に適ったデザイン = アヒル形状はそんなに変でしょうか？
欧州でも日本の700系以降、同機能をもたせた車両がデビューしていますが、
皆さんはどう思いますか？＾＾
スペイン： Talgo 350 2004年
イタリア： ETR600 2008年
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先日、ミラノ中央駅でこのETR600系を目撃しましたが、真横から見るといかにも、先端部分が
継ぎ足しのような具合に見えて、日本の700系のほうが、綺麗な車体設計をしているなあ、
と思いましたよ＾＾
日本： Shinkansen 700系 1999年
日本： Shinkansen N700系 2007年
このようなアヒル形状またはカモノハシ形状を美しく仕上げる技術は、さすが日本だと思います＾＾
オマケ：
個人的に一番好きな特急車両デザイン
デンマーク国鉄： IC3系 1991年
무엇인가, 일본의 신간선 차량이 기괴하다고 하는 의견이 해협의 저 편에서 제기되고 있습니다만＾＾
터널미기압파 경감이라고 하는 기능에 필적한 디자인 = 집오리 형상은 그렇게 이상할까요？
유럽에서도 일본의 700계 이후, 같은 비행기능을 갖게 한 차량이 데뷔하고 있습니다만,
여러분은 어떻게 생각합니까？＾＾
스페인： Talgo 350 2004년
이탈리아： ETR600 2008년
요전날, 밀라노 츄우오역에서 이 ETR600계를 목격했습니다만, 바로 옆으로부터 보면 그야말로,첨단 부분이
의족 해와 같은 상태로 보이고, 일본의 700계 쪽이,깨끗한 차체 설계를 하고 있구나,
(이)라고 생각했어요＾＾
일본： Shinkansen 700계 1999년
일본： Shinkansen N700계 2007년
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コメント ( 10 )Lv 1
おけいさん、お気遣いありがとうございます＾＾修正しようかとも思いましたが「画像容量オーバー」で簡単に直せないことが分かり断念、放置してしまいました。スミマセン。
14年前
Lv 2
本題をすっかり忘れてました＾＾ デンマーク国鉄のゴムのようなものは、つなぎ目のクッションなんでしょうか？
14年前
Lv 2
デンマークでは全部がこの形態なんでしょうかね？ユニークだと思います＾＾
14年前
Lv 2
地上を走り運転席の視界確保を絶対とすれば空気の流れではＮ７００は完成形でしょう。
14年前
Lv 1
おけいさん＞ゴム部分は連結時に幌になるそうです＾＾（間近で確認したことないですけど。） ２度ほど乗りましたが、内装のデザインセンスも抜群の車両です＾＾
14年前
Lv 1
Syujilicaさん＞N700系、美しいですよね＾＾独のICEもかっこいいけど、海外の高速列車は外面の清掃が行き届いていないことが多くて、実際に見ると幻滅することしばしばです。
14年前
Lv 2
何故ここだけコメ出
14年前
Lv 2
テスト
14年前
Lv 7
半島の方には機能美てものがないのでしょうかね？(^^;
14年前
Lv 3
IC3系、これ確か簡易運転台みたいになってて増結時に開くんじゃなかったっけ？
14年前
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