東京モノレール羽田空港線に乗って、東京国際空港(羽田)に出かけます。
東京モノレールは親会社のJR東日本と同様、「Suica」を始めとするJR各社のICカードと「PASMO」西鉄の「nimoca」、福岡市の「はやかけん」が使えます。来年からは名古屋市・名鉄・豊鉄の「manaca」や関西私鉄各社の「PiTaPa」も使えるようになります。
途中、モノレールと並行している首都高速道路1号線羽田トンネルが見えました。急きょ前倒しが決まった天井板撤去工事のため、通行止めになっていました。久しぶりに、車が走っていない1号線を見た気がします。なお、25日早朝には工事が終わるそうです。
羽田の国際線ターミナルでは、多くのスタッフがクリスマスのコスチュームを付けて応対していました。
ちなみに、ANAは真っ青なサンタクロースのコスチュームで応対していました・・・よっぽど赤色が嫌なのでしょうね(紛らわしいというのもありますが)。
上海航空(Shanghai Airlines) Boeing 737-86N＜B-5148＞
中国東方航空(Chine Eastern Airlines) Airbus A321-221＜B-2290＞
中華航空(China Airlines) Airbus A330-302＜B-18308＞
上海航空の上海-羽田線は、以前はBoeing 757or767使用でしたが、737に小型化されているようです。また、中国東方航空の上海-羽田線も、以前はAirbus A330使用でしたが、A321に小型化されているようです。日中関係が冷え切っている以上、機材を小型化せざるを得ないのでしょうね。
中国国際航空(Air China) Airbus A321-232＜B-6823＞
キャセイパシフィック航空(Cathay Pacific Airways) Boeing 747-412＜B-HKV＞
中国国際航空の北京-羽田線は、以前からA321でしたが、これ以上大型化することは、当面はないでしょうね。一方、香港・台湾路線は採算が取れるのか、引き続き747やA330が就航しています。
日中両国の首都を結ぶ路線が小型機です。何だか、考えさせられます。
こちらは近々、羽田で見られる唯一の4発機となりそうなキャセイのBoeing 747-412。ただ、頻繁にBoeing 777-312ERと入れ替わるので、こちらも消滅するのは時間の問題かもしれません。
国内線第2ターミナルへ移動します。この鳥は、ハクセキレイですかね。羽田空港ではよく見かける鳥です。
J-AIR Bombardier CRJ-200ER＜JA206J＞
AIR DO(旧・北海道国際航空) Boeing 737-54K＜JA301K＞
全日本空輸(All Nippon Airways) Boeing 767-381＜JA8275＞
3連休の終わりだから、1機ぐらいはジャンボジェットが飛んでくるかと思いましたが・・・やはり来ませんでしたね。あのCRJは、山形空港から飛んできた機材でしょう。山形なんて、新幹線だけで需要が足りるような気もしますがね。無くすに無くせない「維持路線」なのでしょうね。
日本航空(Japan Airlines) McDonnell Douglas MD-90-30＜JA8065＞
全日本空輸(All Nippon Airways) Boeing 787-881＜JA801A＞
ジャンボジェットと同じく、絶滅寸前のMD-90は、秋田へ向けて飛んで行きました(たぶん、恐らく)。
日本航空(Japan Airlines) Boeing 767-346＜JA8980＞
日本航空(Japan Airlines) Boeing 777-246＜JA771J＞
JA771JがJA708Jと同じく、鶴丸one worldになりました。今日は、新旧塗装の競演が見られました。
このあとは日が沈む前に撤収し、デパートでケーキを買って帰りました。「堂島ロール」のMon cher(在日の姉妹がやっている洋菓子店)には行列が出来ていた一方、Ginza Cozy Corner(LOTTE傘下)は待ち時間0分でした。
Ginza Cozy Cornerでも悪くはないのですが、不二家(山崎製パン傘下)以上に日常感が溢れています。だからと言って、とても珍しい「ラクダのミルク使用のケーキ」などを買う訳でもありません。C3やMorozoff、老舗果物店なども覗いて、結局、待ち時間が短かったKonigs-Kroneでショートケーキを買いました。
おしまい。
