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ＪＲ東海
＜リニア新幹線＞コンパクト駅…山梨・長野・岐阜の概要発表！
ＪＲ東海は１３日、リニア中央新幹線（東京～名古屋間、２０２７年開業予定）で山梨、長野、岐阜３県に設置される中間駅の概要を発表した。切符の販売窓口などはなく、同社は「大胆に効率性と機能性を追求したコンパクトな駅」を目指すという。
いずれも高架式の地上駅で出入り口は１カ所。全席が事前予約の指定席のため切符の販売窓口はなく、改札とホームは階段、エレベーター、エスカレーターでつなぐ。観光施設や店舗は地元負担を前提に高架下に設ける方針で、同社は「商業設備などは地元の要望を聞き、今後検討する」とした。
この日、山梨県昭和町であった沿線住民向け説明会で概要を発表した。参加者からは地震時の安全性への不安、軌道敷設による自然環境への影響を懸念する質問も相次いだ。
東京、相模原、名古屋に設ける駅は地下が想定されている。
■News Source
http://mainichi.jp/select/news/20130514k0000m040080000c.html
JR토카이
＜리니어 신간선＞컴팩트역
야마나시·나가노·기후의 개요 발표！
JR토카이는 13일, 리니어 중앙 신간선(도쿄~나고야간, 2027년 개업 예정)으로 야마나시, 나가노, 기후 3현에 설치되는 나카마역의 개요를 발표했다.표의 판매 창구 등은 없고, 동사는 「대담하게 효율성과 기능성을 추구한 컴팩트한 역」을 목표로 한다고 한다.
모두 고가식의 지상역에서 출입구는 1개소.전석이 사전 예약의 지정석이기 때문에 표의 판매 창구는 없고, 개찰과 홈은 계단, 엘리베이터, 에스컬레이터로 잇는다.관광 시설이나 점포는 현지 부담을 전제로 고가하에 마련할 방침으로, 동사는 「상업 설비 등은 현지의 요망을 (들)물어, 향후 검토한다」라고 했다.
이 날, 야마나시현 쇼와마치에서 만난 연선 주민용 설명회에서 개요를 발표했다.참가자에게서는 지진시의 안전성에의 불안, 궤도 부설에 의한 자연 환경에의 영향을 염려하는 질문도 잇따랐다.
도쿄, 사가미하라, 나고야에 마련하는 역은 지하가 상정되고 있다.
■News Source
http://mainichi.jp/select/news/20130514k0000m040080000c.html
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コメント ( 17 )4
ＪＲ東海だけに、本当にサックリとし駅に成りそう…。＾＾；
13年前
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棒線の無人停留場で充分でしょ。地元が金を出さないって言うんだから。
13年前
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棒線の無人停留場で充分でしょ。地元が金を出さないって言うんだから。
13年前
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棒線の無人停留場で充分でしょ。地元が金を出さないって言うんだから。
13年前
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棒線の無人停留場で充分でしょ。地元が金を出さないって言うんだから。
13年前
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KIOSKは地元負担前提か（^^;
13年前
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この３つの駅の乗降客には、期待してないってことじゃないのかな？ｗ
13年前
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韓国には永遠に不可能だろうなｗｗｗ
13年前
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相模原も簡素でいいよ。 場所が良くないから利用客も限られるだろうし。
13年前
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追い抜きとか、緊急時の乗客退避場所的な目的もあるでしょうからねえ。
13年前
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通過専用レーンも無いようですね。。。。。 700ｋｍでホームを通過？？？ 凄いね。。。。。ｗ
13年前
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期待しないと言うより、余計な中間駅は邪魔だから作りたくないのが本音じゃないの？ 地元負担なら作ってやっても良いと思ってたのが全額自社負担ならこうなるでしょ。
13年前
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期待しないと言うより、余計な中間駅は邪魔だから作りたくないのが本音じゃないの？ 地元負担なら作ってやっても良いと思ってたのが全額自社負担ならこうなるでしょ。
13年前
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期待しないと言うより、余計な中間駅は邪魔だから作りたくないのが本音じゃないの？ 地元負担なら作ってやっても良いと思ってたのが全額自社負担ならこうなるでしょ。
13年前
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期待しないと言うより、余計な中間駅は邪魔だから作りたくないのが本音じゃないの？ 地元負担なら作ってやっても良いと思ってたのが全額自社負担ならこうなるでしょ。
13年前
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品川と名古屋以外は全部同じみたいですね。地下駅は通過時の乗降客はどうするんでしょう。美佐島駅みたいになるのでしょうかね？
13年前
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不要な駅だ＾＾；
13年前
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