.jpg)
磁気浮上推進インバーター開発
株式会社 vctech http://www.vctech.co.kr/index/product/pro01_2.php
http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=8959
翻訳を見る
KRRI세계 최고 철도차량 전원공급장치 개발
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 13 )-
2
電力用 DC-DCコンバータの性能を決めるIGBT等のパワー素子の殆どは日本製です。これが構成要素の中で高価な部品。定常負荷時の効率は90%以上と言う世界です。
12年前
-
0
whitegoose 12-29 17:37:05> IGBT 素子は韓国も作っていますが何か?W http://www.kjclub.com/kr/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_52&uid=2085&fid=2085&thread=1000000&idx=1&page=1&number=1705
12年前
-
4
パクリ
12年前
-
2
電車の車輪を動かすのではなく、照明などに使う補助電源装置が、世界最高と言われてもねえ。
12年前
-
6
Vctechはカスタマイズ電源の設計業者ですよ。日本で言ったらNF回路設計ブロックのカスタマイズ電源設計事業部と同じです。
12年前
-
6
シナムヒョンが上げている半導体会社、KEC（韓国電子工業）は、互換ライセンス品を生産している会社です。 東芝、NECの廃品種になった半導体も請け負っています。
12年前
-
6
ちなみに、写真左は富士エレ「2MBI800U4G-170」のライセンス品、左は日立製「MDN1200A33A」のライセンス品です。 ウォン安時代はお世話になりましたw
12年前
-
6
KECは信号用素子の露光装置はありますが、パワー半導体の露光ラインはありません。 製造できないものはウェハーの状態で輸入していると営業から聞いています。
12年前
-
6
さて、話は戻って、上記で「既存より４７％」とあると思いますが、過去実績がない点から、おそらくリニモに搭載している東洋電機性PSUを元とした緒言かと思われます。
12年前
-
6
リニモのPSUは３相絶縁トランスを介しています。対してVctechのPSUは写真から見て３相トランスが見当たらない。 おそらく、１次ー２次絶縁を行わずLCパスコンを・・
12年前
-
6
・・・通すことで、小型化と高効率化を図っていると思われます。
12年前
-
6
この回路自体は、風力や太陽光のパワーコンディショナーで一般化しているものでそんな大した物じゃありません。
12年前
-
6
ただ、先にも述べたとおり、絶縁トランスがないので、IGBT短絡故障時の安全性は１段落ちます。 遮断機が故障モードにどれだけ対応できるかが問題となります。
12年前
