アメリカテキサス州の高速鉄道はN700-i有力？

162087 JA 255

2014-02-15 10:53

JR東海は当初、フロリダの高速鉄道の受注に熱心だった。
その計画が頓挫した後、ターゲットをテキサス州のヒューストンとダラスを結ぶ高速鉄道に振り向けた。

そして、最近アメリカの記事で、２０１６年にも第１区間の営業が開始され、N700-Iが導入されるかもしれないとある

http://impactnews.com/houston-metro/the-woodlands/houston-to-dallas-high-speed-rail-could-break-ground-in-two-/

・時速は３２０km/h以上
・ヒューストンとダラスの間２４０マイル(384km)を７７分で結ぶ
・４００～５００人を乗せることができるとあるので、８両編成か？
・３０分間隔の運行を予定しているようだ

そう言えば、ソウル-釜山が400kmほどで、２時間を切ることができないんだっけ？

(参考)
http://www.jetro.go.jp/world/n_america/us/biznews/4dd1bfa98ca00
http://www.texascentral.com/technology

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미국 텍사스주의 고속 철도는 N700-i유력？

JR토카이는 당초, 플로리다의 고속 철도의 수주에 열심이었다.
그 계획이 좌절한 후, 타겟을 텍사스주의 휴스턴과 달라스를 연결하는 고속 철도에 돌렸다.

그리고, 최근 미국의 기사로, 2016년에도 제1구간의 영업이 개시되어 N700-I가 도입될지도 모르면 있다

http://impactnews.com/houston-metro/the-woodlands/houston-to-dallas-high-speed-rail-could-break-ground-in-two-/

・시속은 320 km/h이상
・휴스턴과 달라스의 사이 240마일(384km)을 77분에 묶는다
・400～500명을 태울 수 있으면 있으므로, 8 양편성인가？
・30분간격의 운행을 예정하고 있는 것 같다

그렇게 말하면, 서울-부산이 400 km(정도)만큼으로, 2시간이 채 안될 수 있지 않다？

(참고)
http://www.jetro.go.jp/world/n_america/us/biznews/4dd1bfa98ca00
http://www.texascentral.com/technology

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コメント ( 6 )

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引用したサイトの記事は 2016年に着工が可能なことという見込みで読ませるのに, 2021年運営可能でありなさいという言及がある位. それに 77分という数字はちょっと変なよう?

12年前
0 以前の投稿を見る

384kmを無停車で走るという家庭をするとやっと出ることができる時間だと見えるが.

12年前
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アメリカでの問題は日本とは違う。セキュリティーコストを痛感する大事件が起きる前に行動するか、それとも通常コスト優先で後になるかだけだね。

12年前
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テキサス高速鉄道は JR Centralの 100% 民間資本事業でテキサス州政府とは関係がなくて, 公共資金も投入されない. 100% 日本資金が投入される事業だ.

12年前
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kore_a_4 02-19 00:41:23 > フロリダ高速鉄道連邦補助金はもうカリフォルニアとニューヨークに送金された.

12年前
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フロリダが中止になって、宙に浮いた連邦予算は、テキサスに流れるそうだがｗ

12年前

アメリカテキサス州の高速鉄道はN700-i有力？

미국 텍사스주의 고속 철도는 N700-i유력？

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