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阪神電車 『5700系』 導入!

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阪神電車
20年ぶり新型普通車両 5700系8月導入!

 阪神電鉄は30日、新型普通車両5700系(1編成4両)を8月にも導入すると発表した。普通車両としては20年ぶりで、車内保温のための扉開閉ボタンや、座席に安全性向上を目的とした背もたれや握り棒を初めて設ける。
 1977(昭和52)年から普通として運行していた5001系全13編成を順次、新型に入れ替えていく。
 新型車両の外観は従来の普通車両の青色を引き継ぎ、内装も座席と床、つり革などを青色で統一し沿岸を走る電車らしさを意識。優先座席や付近のつり革は緑色にそろえ、違いを分かりやすくした。
 7人がけの座席の間には衝突時の安全対策として仕切りを置き、両端に背もたれを設けてけが防止に役立てる。乗降扉の横にある立ちスペースは従来より広くなり、乗り降りしやすいよう工夫した。
 ほかにも、車内案内表示器を液晶式にして英語、中国語、韓国語でも表示。照明類は全て発光ダイオード(LED)に切り替える。



■News Source (神戸新聞)
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201503/0007869316.shtml
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한신 전철 「5700계」도입!




한신 전철
20년만의 신형 보통 차량 5700계 8월 도입!

 한신 전철은 30일, 신형 보통 차량 5700계(1 편성 4량)를 8월에도 도입한다고 발표했다.보통 차량으로서는 20년만으로, 차내 보온을 위한 문개폐 버튼이나, 좌석에 안전성 향상을 목적으로 한 등받이나 잡아 봉을 처음으로 마련한다.
 1977(쇼와 52) 년부터 보통으로서 운행하고 있던 5001계전 13 편성을 차례차례, 신형으로 바꾸어 넣어 간다.
 신형 차량의 외관은 종래의 보통 차량의 청색을 계승해, 내장도 좌석과 마루, 낚시가죽등을 청색으로 통일해 연안을 달리는 전철인것 같음을 의식.우선 좌석이나 부근의 낚시가죽은 녹색에 갖추고 차이를 알기 쉽게 했다.
 7명 벼랑의 좌석의 사이에는 충돌시의 안전 대책으로서 구분을 두어, 양단에 등받이를 마련해 부상 방지에 유용하게 쓴다.승강문의 옆에 있는 서 스페이스는 종래보다 넓어져, 승하차 하기 쉽게 궁리했다.
 그 밖에도, 차내 안내 표시기를 액정식으로 해 영어, 중국어, 한국어라도 표시.조명류는 모두 발광 다이오드(LED)로 전환한다.



■News Source (코베 신문)
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201503/0007869316.shtml
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コメント ( 10 )
  • 5001形といえば…、日本一の加速性能を誇った普通電車だった筈…。                 ↑うろ覚え…。^^;

    11年前

  • 南海と同じ型番かあ・・・・あれ?w

    11年前

  • これもPMSMモータらしいねえ

    11年前

  • kore_a_4 03-31 23:47:47 > 無かった事にしました…。^^;

    11年前

  • 当然、、、5700系もジェットカー並みの加速性能??? じゃないと今まで通りにダイヤ組めないよね?

    11年前

  • ジェットカー加速は速いよ。

    11年前

  • そうそう、ジェットカー。^^ 5700系もジェットカーかもしれない…。

    11年前

  • 0

    こういうゴミみたいなスレ立てて幸せかな。

    11年前

  • 0

    こういうゴミみたいなスレ立てて幸せかな。

    11年前

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    こういうゴミみたいなスレ立てて幸せかな。

    11年前

鉄道の話

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