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湖南線KTX “開通初日から車体装置の一部が破損!”

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湖南線KTX
開通初日から車体装置の一部が破損→ガムテープを貼って走行!

 湖南(ホナム)線KTXが開通初日から、車体装置一部が破損したまま運行されました。KTXが正常速度を出す事ができず、乗客の抗議も続きました。
  KORAILによれば湖南線KTX開通初日の昨日(2日)午後12時5分、ソウル龍山(ヨンサン)駅を出発して光州松汀(クァンジュソンジョン)駅に向か う湖南線KTX515号列車が停車駅の光明(クァンミョン)駅で、車両最前部の側面にあるウォッシャー注入口の開閉装置固定ナットが外れ、カバーが列車の 逆方向にそり返っているのを発見しました。
 光明駅でまともな整備をせずにそのまま出発した列車は最高速度300㎞/hの正常速度を出す事ができず、190~230㎞/hの減速運行をしました。
  状況は五松(オソン)駅を通過して、益山(イクサン)駅まで続きました。五松駅に車両製作会社である現代(ヒョンデ)ロテムの社員が向かいましたが、整備 はできなかったとKORAILは明らかにしました。列車は益山駅に停車した後、横90㎝、縦90㎝の注入口のカバーをガムテープで応急固定した後、再び出 発しました。
 今度はガムテープが運行速度に耐えられず、剥がれてしまいました。そこで井邑(チョンウプ)駅でガムテープを再固定する措置を取った後、運行を続けました。目的地である光州松亭駅には、予定よりも17分遅れの午後2時15分に到着しました。



■News Source (NAVER/SBS 韓国語)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=096&aid=0000365828
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호남선 KTX “개통 첫날부터 차체 장치의 일부가 파손!”



호남선 KTX
개통 첫날부터 차체 장치의 일부가 파손→껌 테이프를 붙여 주행!

 호남(호남) 선KTX가 개통 첫날부터, 차체 장치 일부가 파손한 채로 운행되었습니다.KTX가 정상 속도를 내지 못하고, 승객의 항의도 계속 되었습니다.
  KORAIL에 의하면 호남선 KTX 개통 첫날의 어제(2일) 오후 12시 5분 , 서울 용산(욘산) 역을 출발해 광주송정(광주 손 존) 역에 향인가 호남선 KTX515호열차가 정차역의 코우묘(쿠몰) 역에서, 차량 맨 앞부의 측면에 있는 워셔 주입구의 개폐 장치 고정 너트가 빗나가 커버가 열차의 역방향으로 휘어 돌아가고 있는 것을 발견했습니다.
 코우묘역에서 착실한 정비를 하지 않고 그대로 출발한 열차는 최고속도 300㎞/h의 정상 속도를 내지 못하고, 190~230㎞/h의 감속 운행을 했습니다.
  상황은 5송(오손) 역을 통과하고, 마스야마(이크산) 역까지 계속 되었습니다.5송역에 차량 제작 회사인 현대(홀데) 로템의 사원이 향했습니다만, 정비 (은)는 할 수 없었다고 KORAIL는 분명히 했습니다.열차는 마스야마역에 정차한 후, 옆 90㎝, 세로 90㎝의 주입구의 커버를 껌 테이프로 응급 고정한 후, 다시 출 발했습니다.
 이번은 껌 테이프가 운행 속도에 견디지 못하고, 벗겨져 버렸습니다.거기서 정읍(톨우프) 역에서 껌 테이프를 재고정하는 조치를 취한 후, 운행을 계속했습니다.목적지인 광주 송정역에는, 예정보다 17분 지연의 오후 2시 15분에 도착했습니다.



■News Source (NAVER/SBS 한국어)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=096&aid=0000365828
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx=1){ try{ var elm=document.createElement("div") ;elm.setAttribute("id","rmvcmnttx") ;elm.innerHTML="
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コメント ( 19 )
  • これは大変ですね. 新幹線のように営業中にモーターが粉碎して部品が飛散する前にはやく対策を立てなければ.

    11年前

  • 0

    ソウルに近い光明駅で異常が見つかって最高速を300km→230kmに下げたのに、17分遅れで済むとは、、 KORAILは優秀だなwww

    11年前

  • まず、カバーが開く方向が間違ってるだろw 前方からの風を受けて開くような欠陥構造にするなよwww

    11年前

  • しかし『まともな整備をしていない』とか『駆けつけたロテムの社員が修理できない』とか、ガムテープ以外にも笑い所が多いなwww

    11年前

  • 記事には無いが、出発して僅か16分後にトラブル発生! 最高速度300㎞/hから190~230㎞/hの大幅減速運行で、 何故遅れが僅か17分なのだろう?^^;

    11年前

  • 確かにカバーは上方向にするべきだったよね。少なくとも風で開く事はないだろうね。

    11年前

  • ドレーンパイプが機首最先端から突き出してる構造も頭悪い

    11年前

  • 東海道新幹線がかっこよく見えるほどKTXのデザインはダサい

    11年前

  • 魚というより猫の顔に見えるねえ。

    11年前

  • pokotang>>あの先っぽからピョロっと出てるのは 列車の連結時に、両方の連結器の向きを真っすぐに合わせるための棒なんですよ ^^;

    11年前

  • 全駅にもっと強力なガムテープの配備が必要ですね.

    11年前

  • 一番下の写真を見る限り設計者は空気力学が残念な人の様だw

    11年前

  • pokeちゃんもこれは流石に恥ずかしいでしょう(*_*)

    11年前

  • そもそもウィンドウォッシャーのためにあんな大きな開口部が必要か? ウォッシャーなんてどこからでも入れられるじゃん。

    11年前

  • 0

    全体の形状はフランス人が作っているだろうw

    11年前

  • よくよく考えると、五松・益山・井邑の3駅でそれぞれ何かしらの処置をしたということで、通常より停車時間が長くなっているんだよなw 

    11年前

  • 3駅で停車時間が長くなった上、減速走行したのに遅れが17分ということは、普段から300km/hを出せる区間なんてほとんど無いということになるなwww

    11年前

  • しかも 結束縛り     ナシの方が早いと思うよ

    11年前

  • 僕なら 何でもかんでも すべてに シール貼っていく 仕様にするかな シールキレイに剥がす スキルしか 身にならないモノw

    11年前

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