（ ´・д・）ノ ぃょぅ。umibozeですよ。
ANAのマイル・・・どうして有効期限があるんだろうね。間もなく有効期限を迎えるマイルがまだ残っていたので、流してしまうのも勿体ないので、またちょろっと旅に出てきましたよ。
今回の旅に先立ち、『北海道＆東日本パス』を購入。後から気がついたんだけど、今は『18きっぷ』を使える期間なのね。『18きっぷ』を買った方が良かったかなぁ。
でも、今回はこの切符を購入したことで、『18きっぷ』では乗れないこんな列車に乗ったから、まぁ、良いか。
直前に指定席を取った急行はまなすで北海道を脱出。シートを大きくリクライニング出来るドリームカーを確保することが出来ましたよ。
3月26日のダイヤ改正を前に、3月20日が上りの最終列車となる急行はまなす。最終列車の指定券は発売直後に完売したそうだけど、半月前の平日なら、まだ空いているようですね。
着席後数分で気を失い、しばらくすると函館駅に到着。函館駅ではディーゼル機関車を切り離し、海峡線用の電気機関車を連結します。その連結の様子を見ようと、街灯に吸い寄せられる蛾のごとく、夜中の3時過ぎだというのに乗客がわらわらと集まってきますよ。
唯一にして最大のイベントが終わった後は、席に戻って気を失い、気がつくと青森に。
青森駅では、はまなすのメッセージボードや北海道新幹線のポスターが。
妙に気になった『写真撮影は、あなたのモラルが、試される！』なメッセージ。はて、迷惑行為で悪名高い撮り鉄に対するものなのか、盗撮犯に対するものなのか。
（ ´－ω－） どっちにしろ、私には関係ないよね。
青森では、青い森鉄道にお乗り換え。
まだ雪があるねぇ。
途中、野辺地で見掛けたJRの気動車。大湊線へ入って行くんでしょう。
下北半島を模したとおぼしき・・・ゆるキャラ？JR東は線区毎にこんなの作って貼ってるのかしら。盛岡支社だけ？
八戸に着いたら、IGRいわて銀河鉄道にお乗り換え。・・・長い社名だな。
貫通扉には・・・駅メモ？何だそりゃ。
盛岡に着いたら、今度はJRの電車にお乗り換え。
盛岡駅で見掛けた気動車の屋根上にはドコモのアンテナ。何かと思ってググってみると、乗務員用の無線の代わりに、衛星携帯電話を使用しているみたいで。衛星携帯電話・・・何だか格好良いな。
沿線には大量のTOYOTAのコンテナ。TOYOTAさんは、東北の工場への部品等の輸送にはJR貨物を利用しているようで。
北海道では見掛けることの無いEH500・・・江差線は走ってるか。それも今度のダイ改までだな。しかし、どう見ても2両なこの機関車。JR貨物では2つ合わせて一つの形式だと（だからEDでなくてEHなんだと）強弁して、線路使用料も1両分しか払ってないそうだけど・・・その主張には無理があると思うんだよなぁ。いくら経営が厳しくて支出を抑えたいからと言ってもよぉ。
一ノ関に着いたら気動車にお乗り換え。
ドラゴンレールねぇ。何がドラゴンなんだろうねぇ。
http://www.youtube.com/watch?v=kEsdpQp5P4I
気仙沼駅は、駅舎と島式ホームとの間の2本の線路がBRT用の専用道に変更されていて、列車から降車した乗客は、跨線橋を通らずにBRT専用道を横断して駅舎へ。
気仙沼では、駅の外に出て周辺を歩いてみる。
BRT区間の踏切。BRT側に遮断機、交差する道路側に一旦停止標識。遮断機はBRTの車両を検知して動作する様子。どういう仕組みか知らんけど。
更に歩いてみる。
郵便局。ここまで津波が来ましたか。
すぐ近くの市役所分庁舎（？）では、人の背丈程まで来ましたか。そこまで土地に高低差があるようには感じなかったけど。
更に港の方へ進むと、一階部分が破壊されたまま放置された建物や、更地が目立ちます。
更地部分の多くでは、土地の嵩上げ工事を行っているようです。
津波で巨大な船が打ち上げられていた岸壁は、既に陸の船は撤去され、多くの漁船が係留されています。
岸壁は至る所が工事中。そこには『TP+5.0 防潮堤計画高』の表示が。防潮堤を作っても、巨大津波には時間稼ぎにしかならず、却って住民に無用の安心感を与えて避難が遅れることになりかねないと、田老町の事例で明らかになっていると思うんだけど、それでも作らないわけにはいかないのかしら。
破壊されたフェリーターミナルがあった場所は更地になり、ブレハブがいくつか置かれていました。
気仙沼の駅に戻った後は、今度は大船渡線BRTに乗っていきますよ。
屋根上には『Hybrid』の文字。運転手のコキコキ動かす左手元を見ると、トランスミッションはマニュアルの様子。バスでもそんな車があるのね。
運転手は、右手元のディスプレイ表示を見ながら、BRT区間では待避所（信号場？）で行き合いのBRTを交わしていましたね。車両の位置検知はどうやっているのかしら。
車内広告にあったのは・・・ジョイフルトレインならぬジョイフルBRT？
スマホへの運行情報配信なんて、そこらの鉄道よりもIT化（？）が進んでるんじゃないかしら。ひょっとして、一般的に鉄道よりバスの方が余程進んでるのかしら。
途中通りかかった陸前高田市。車窓から、あの有名な『奇跡の一本松』が見えましたよ。
高い金を掛けて枯死した木を防腐処理だの補強だのしたそうだけど、そうまでして残す意味はあったのかね。こんな物を残すくらいなら、津波で破壊された建物や打ち上げられた船を残す方に金を掛けてた方が余程良かったと思うんだけど。
果たして本当に必要なものは、今の世代への希望のモニュメントなのか、後の世代への教訓のモニュメントなのか。・・・などとガラにも無く考えてみたり。
グーグルマップを見ながら、地図ではこの辺りは陸前高田の街の中のはずだよなぁ、と思うも辺り一帯は工事中で土しか見えない。まさかと思って航空写真を表示させてみると、辺りは地図上の区画を全く無視した大規模な土地の嵩上げ工事の真っ最中。この辺りはかなりの広範囲が津波で壊滅的被害を受けたということかしら。
『造成計画高さ TP+14.1m』の表示。これだけ土地を嵩上げすれば、今回の様な大きい津波に襲われても平気だろうと考えて、こんな大規模な工事をしてるのかしら。次は何百年後に来るか分からない大津波のために莫大な税金を投入して、周辺の環境に大幅に手を加えてでもやらなければならないことなのかね。それに、これだけの盛土をすると、仮に津波に強くなったとしても、それ以前に地震に脆弱になると思うんだけど。液状化現象・・・知らないわけじゃないだろうに。
バスの車窓から外を見ながら、いろいろと考えてしまいましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=F4XvzVkLVHU
BRTに乗って1時間半ほどで盛駅に到着。
BRT専用道は、元々JRの線路があった場所。隣の三陸鉄道の出発信号機は、撤去されたJRの線路へ進出するルートの信号機が使用停止になっていますね。信号機を撤去しないのは、今後のJR線路復旧へ希望を抱いているのか、単に金が無くて撤去や信号システムの変更に費用を掛けられないからなのか。信号機一つとっても、 いろいろ考えさせられますね。
盛からは、三陸鉄道南リアス線に乗車。ここは先の切符の有効区間外。ワンマン列車なので、車内で運賃を払わなければなりません。
『列車コン』ですか。・・・はぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=Rr-iiXtq25o
三陸鉄道は、分不相応にも大半がトンネル区間で線形もすこぶる良好。そのせいで外の景色が全然見えない。
駅の前後で時々現れる明かり区間は、防潮堤と見まごうばかりの立派な築堤。
南リアス線の車窓から見えるいくつかの港町でも、大規模な防潮堤の工事が行われていましたね。巨大な防潮堤は、住民に無用の安心感を与え、接近してくる津波に気付かせにくくする目隠しにもなる。田老町の教訓は活かされるのかしら。
さて、盛～釜石間の運賃は1,080円。列車が発車してから札入れの中を見ると、紙幣が一万円札しかないじゃあ～りませんか。
（； ゜д゜） やべっ！どうする！
この手のワンマン車両の運賃箱の両替機は大概が千円札のみ対応。実際にそんなアナウンスをしてたな。運転士に両替を依頼しても、両替用の紙幣を会社から持たされてるなんてことは・・・期待出来ないな。車掌じゃあるまいし。金が無いわけじゃないから無賃乗車をする心配は無いけど、一万円札で払って過払い証明を受けて、後日わざわざお釣りを受け取りに金と時間を掛けて三陸鉄道の駅に出向かなきゃならないのか？いろいろ考えながら焦って小銭入れを取り出し中を見ると、500円玉2枚と100円玉数枚が。助かった・・・。
釜石駅で降りてみたら駅員がいたから、もし小銭が無かったとしても何とかなったようだけど、あとで調べてみたら駅の営業時間は18:10まで。もしこれ(所定17:39着)より遅い列車に乗ってたり、この列車がガッツリ遅れたりしたらアウトだったかも。
（；´－д－） ワンマン列車に現金で乗るときは、財布の中身に注意しとかないと。
釜石に着く頃には、辺りはもう暗くなっていましたよ。
釜石駅に着いてから気がついた、車両に書かれた文字。『クウェート国からのご支援に感謝します。』・・・なんか聞いたことがあるな。
三陸鉄道釜石駅構内には、『鉄道ダンシ』なる立て看板が。『鉄道むすめ』は、元々が男職場の鉄道業界に女の子キャラを組み合わせることで成立してるんだろうと思うんだけど、鉄道に男キャラって・・・そのまんまだろ。流行ってるのかね。
電飾が派手なJR釜石駅。
その脇で肩身の狭そうな三陸鉄道釜石駅。
山田線「運転を見合わせております。」だそうです。
釜石線は『GINGA DREAMLINE』ですか。宮沢賢治と結びつけてるのかしら。
花巻に着いたら電車にお乗り換え。
一ノ関でこの日最後のお乗り換え。
ここから仙台支社になるのかな。車内に『津波警報発表時のお願い♡』なんて掲示が新たに・・・さっきまでの盛岡支社の車両にもあったっけ？
仙台に着くと、向かいのホームに妙に派手な塗色の気動車が。何者なんだ？
以上でこの日の移動は終了。
（ ´－ω－） ここまでで充分切符の元が取れた気がするな。
～ 続く ～
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