このスレは、『東北へバスに乗りに行ってきましたよ。』の続きだったりなんかしちゃったりしますよ。
（ ´・д・）p
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仙台で一泊した後、朝早く起きて旅を続けますよ。
仙台駅のホームに出ると、見慣れない車が。
仙台にハイブリッド？なぜ？と思ったら、交流の東北線と直流の仙石線に相互に乗り入れるためにわざわざ開発してましたか。・・・そういえば、この板でも話題になってたかしら。
今回はこのハイブリッド車両には乗らず、何の面白みも無い電車で郡山へ。
郡山に着くと、またも見慣れない車両が。フルーティア・・・ですか。
『クシ』だなんて、食堂車なのかしら。会津若松方面の列車に併結してるようだけど、いろいろ考えるもんだねぇ。
電車を乗り継いで、次は黒磯へ。
http://www.youtube.com/watch?v=RLxJacDqybg
黒磯からは、宇都宮行きにお乗り換え。
宇都宮からは、こんな車に乗り換えます。
キハ40。東でもまだ大事に使ってるんだねぇ。一杯金持ってるんだから新しい車に替えたって良いだろうに。
車体には、七福神なステッカーがベタベタと。これから乗り入れる烏山線は、各駅に七福神のキャラクターを設定しているそうで、車両にも七福神なステッカーを貼っていますよ。
車内は北海道のと比べて何だか妙に広いな・・・と思ったら、便所を撤去してるのね。大胆だなぁ。
駅にはそれぞれに設定された七福神とそのこじつけた理由を書いたボードが。
烏山線で唯一の列車交換駅で、対向列車に乗り換えますよ。
蓄電池に蓄えた電力で非電化区間を走行する電車『スマート電池くん』…ならぬ、『ＡＣＣＵＭ』。一度乗ってみたかったのよね。
架線が無いところで、パンタを下げてるねぇ。
車内は新しめのワンマン電車な感じ。室内照明はＬＥＤ。
形式は『EV-E301』ですか。クハとかモハとか付けないんだね。モニタに電力の使用状況をアニメーションで表示するモニタが設置されていますよ。
室内への機器の張り出しは、2両編成の各車両ともこれだけ。こんなスペースだと制御機器くらいしか入ってないのかな。バッテリーは床下に積んでるのかしら。
（ ´・д・） この車両も便所が無いんだねぇ。
車内のモニタを眺めてみる。
http://www.youtube.com/watch?v=3FinumHQPfI
0:00-3:04 ： 非電化区間を蓄電池の電力で走行。
3:06-11:33 ： 非電化区間から電化区間の駅に到着、パンタを上げ架線からの電力で走行。
な感じですよ。
宇都宮から折り返し前面展望。
http://www.youtube.com/watch?v=OKHa4gfAd9U
終点の烏山駅に着いたら、2基のパンタを両方上げて剛体架線から急速充電をしますよ。
ホーム上には停止位置の目安なのか、『充電ゾーン＞＞＞充電ゾーン』の表示。運転席がここを外れた状態でパンタを上げたら、やっぱりぶっ壊れるのかな。
ここは今は棒線駅だけど、架線柱が立ってるのは隣接線を剥がした跡なのね。線路終端の向こうの変電施設も、昔線路用地だった土地を活用してるようで。
烏山では折り返し1時間ほどあったので、駅を出て周辺をちょろっと散歩してみたけど・・・特段見る物の無い街だねぇ。
早々に駅に戻り、宇都宮の街で調達していたお弁当をいただきましたよ。
餃子だねぇ。海苔巻きの中も餃子だよ。宇都宮駅前の店で買ってバッグの中に仕舞ってたんだけど、車内でカメラを出し入れするときにバッグのファスナーを開けたら「ぷ～ん♪」と見事な餃子の（ニンニクの？）オイニーが広がって・・・小っ恥ずかしかったな。
（ ´－ω－） 冷えてから食う餃子の味もイマイチ。
折り返しの列車は、宇都宮まで行かずに宝積寺止まり。何故？不便な。
http://www.youtube.com/watch?v=WUtEb2sM1yQ
運転席の札の中に『架線認識確認』。ググってみると、こいつは現在地の架線の状態を認識する装置を搭載しているそうで。賢いねぇ。
運転室には『急速充電』『急速充電停止』なんてボタンが。
蓄電池電車にしろハイブリッドにしろ、JR東はよくもまあいろんな車を開発するもんだねぇ。開発して、実用化まで持って行くのが凄いよな。・・・北海道のハイブリッドはどうなったんだろ。
この辺りで今回の旅の目的はほぼ達成してしまったので、次の日のお仕事のため、さっさと北海道へ帰りますよ。
一旦宇都宮に出て、上野東京ラインを通って品川へ。
http://www.youtube.com/watch?v=4aarrCl_0YM
http://www.youtube.com/watch?v=1GZvU4ORlHU
幾ら夜でも明るい東京とはいえ、線路は真っ暗で何が何だかさっぱり見えませんな。
品川からは京急で羽田に出て、AirDOで北海道へ帰りましたとさ。
上空は寒いんだねぇ。高度11,000mでは氷点下60度を下回りますか。
しかし、この便を取ったのは搭乗の2日前。折角のANAとのコードシェア便なんだけど、マイルを使えなかったのよねぇ。つまり、この旅の第一の目的であるマイルの消費が、まだ達成されておりませぬ。そして、連続する7日間有効な『北海道＆東日本パス』はまだまだ使える。というわけで・・・、
（ ´－ω－）～♪
～ 続く ～
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