西が駄目なら東はどうでしょう。

삿포로역의 신간선 홈, 300미터 동쪽안시나 기구는 반발

05/09 05:00




　2030년도까지 연신하는 홋카이도 신간선의 삿포로역의 위치 문제로, JR홋카이도가, 현역 동쪽의 소우세이가와통을 동서로 또 있어로 홈을 건설하는「동쪽안」를 건설 주체의 철도 건설・운수 시설 정비 지원 기구나 삿포로시에 타진하고 있던 것을 알았다.홈 중심이 현역을 활용하는 인가안에 비해 300미터 이상 동쪽으로 이동하게 된다.기구나 시는 승객의 편리성이 저하해, 삿포로 역전 재개발에도 영향을 주면 반발하고 있다.시는 컨설턴트에 의한 조사・검증을 통해서, 재차 인가안의 우위성을 호소해 갈 자세다.

　JR는 종래, 동쪽안도 검토중이라고 설명해 왔지만, 개요가 판명된 것은 처음.작년 여름에는 JR가 신간선 홈을 현역의 300미터 전후 서쪽으로 건설하는 안을 검토하고 있었던 것이 판명, 기구나 시, 도내 경제계가 반대해, JR는 단념했다.

　이번 밝혀진 동쪽안은, 삿포로시 중심부의 서1가에서 동쪽 2가에 걸쳐 소우세이가와통을 넘는 형태로 신간선 홈을 건설하는 것.현행의 H5계 차량은 1 편성 10량의 전체 길이가 253미터로, 신간선 홈을 만드는 경우, 260미터초의 길이가 필요하게 되는 것도 크다.단지, 서쪽안과 같이, 현재의 삿포로역과의 일체성을 해치는 만큼 현재 상태로서는 이해를 얻을 수 있을 전망은 없고, JR와 기구, 시측의 협의는 장기화할 가능성도 있다.

　관계자에 의하면, JR가 동쪽안을 기구나 삿포로시에 타진한 것은 금년 2월.주요한 개찰구가 현역에 가까운 서쪽이 된다고 하면서, 홈동단이 동쪽 2가의 일부에 먹혀들 가능성도 설명했다.한층 더 동쪽에도 개찰구를 만드는 것을 염두에, 늦는 소우세이가와통동쪽의 도시 개발에도 연결된다고 하는 독자적인 견해도 전한 모양이다.

　JR는 4월 27일에 길을 더해 열린 4자 협의에서, 인가안은 다수의 재래선 열차를 운행할 수 없게 되어, 영향을 회피하려고 하면 공사기간과 공비가 큰폭으로 증가한다고 하여「불가능하다」와 보고.시마다 오사무 사장은 다음 28일, 「현실적으로 대응 가능한 대체안도 공부하고 있는」와 기자단에게 말해 동쪽안을 본명시 하고 있는 것을 시사하고 있었다.

　단지, 기구나 시는 4자 협의에서, 인가안은 불가능하다고 하는 JR의 설명의 근거가 불충분하다고 지적.특히 JR가 15년 3월의 다이어를 기본 에 재래선에의 영향을 시산하고 있는 것에 대해, 기구 등은「유연한 다이어의 검토」를 요망했다.향후, 대폭적인 인구 감소도 전망되는 중, 당면은 JR가 전제로 하는 다이어의 타당성의 유무가 하나의 초점이 된다고 보여진다.시는 컨설턴트를 활용해 금년여름에도 정리하는 반론으로, 이 점에도 접할 전망이다.

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0267685.html

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JR근거 불충분 신간선 삿포로역의 동쪽안 인가안의 실현 검토를

05/0905:00

　＜해설＞신간선 삿포로역의 위치 문제로, JR홋카이도가 소우세이가와통을 동서로 넘는 동쪽안을 철도 건설・운수 시설 정비 지원 기구나 삿포로시에 타진한 것은, 현역을 활용하는 나라의 인가안은「불가능하다」와 계속 호소하면, 기구나 시도 머지않아 양보한다라는 진단이 있다.단지, 인가안이 무리이다고 하는 근거는 더욱 충분하다고는 말할 수 없다.신간선 홈은 기구가 건설해, 비용은 나라와 함께 시나 길도 부담하는 만큼, JR에는 지금 한 번, 이러한 관계 기관의 의문에 정면에서 마주보는 자세를 요구하고 싶다.

　삿포로역은 현재, 홈 5면・선로 10센에서 재래선을 운행하고 있다.1, 2 번선을 신간선용으로 하는 인가안에서도 북측으로 홈이나 선로를 증설하기 위해(때문에), 재래선용으로 5면 9～10센은 확보할 수 있다.하지만, JR는 선로의 배치를 전면적으로 재검토하지 않는 이상 다수의 재래선 열차를 운행할 수 없게 된다고 주장한다.

　신간선이 노선 연장하고 있는 하카타역(후쿠오카시)에서는 4면8센에 삿포로역 같은 수준의 재래선이 노선 연장해 1일의 승차 인원수도 재래선만으로 삿포로역에서 약 1만명 많은 약 10만명이다.이 때문에, 기구나 시는 삿포로역도 다이어의 궁리하기 나름으로 재래선의 지장은 줄어 드는 것은 아닐까 보고 있다.삿포로―테이네개구리 `야에 열차의 즉시 설비를 신설해 삿포로역 구내에 체류 하는 열차를 줄이면, 다이어 조정도 용이하게 된다고 본다.

　단지, JR는 화물열차의 운행이나 눈의 영향에 의한 지연을 흡수하려면 일정한 체류 시간이 필요하다고 해, 열차의 즉시 운행도 경비가 늘어나면 부정적이다.현행 다이어는「연마해 온 것」로 해, 기구가 유효한 대안을 제시하지 않는 이상 더 이상은 다이어를 조정하지 않을 자세다.

　하지만, 신간선이 삿포로까지 연신할 때 , 신간선과 재래선의 접속을 고려하고 다이어를 재검토하는 것이 필수다.유연하게 재검토하는 발상이 있어도 좋은 것이 아닌가.

　JR, 기구, 시, 길의 4자는 1997년, JR의 이해아래, 현1, 2 번선을 신간선용으로 전용하는 안에 합의해, 2012년에 인가된 경위가 있다.이것을 근거로 하면, JR도 주체적으로, 우선은 인가안의 실현을 향해서 모든 가능성을 다 검토해야 한다.비공식이든, 동쪽안을 꺼내는 것은 시기 상조다.(이마가와 마사루조)



http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0267674.html

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어째서 신문의 쓰는 법이라고 하는 것은,
이렇게도 잘난듯 한 것 같아.
어떤 분의 작정이야?
(　´－д－)


아무튼, 그것은 그것으로서.
「백화점이라고 교섭해, 그 일부를 홈에 활용하는 등의 가능성도 검토해야 한다 」
이것은 당연 생각하는 것이지요.
(　´・д・) b

～　이상　～


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(덤)


주사위 카라멜, 홋카이도 한정에 메이지가 전국 출하 종료

05/09 19:22,05/10 09:52 갱신


메이지「주사위 카라멜」의 2013년까지 사용된 디자인

　메이지는 9일, 1927년에 발매한「주사위 카라멜」의 전국 출하를 3월말에 종료했다고 분명히 했다.6월부터는 홋카이도 한정의 선물품으로서 판매할 예정이다.주사위의 눈을 그린 상자의 패키지로 사랑받았지만, 사업 재검토의 선동을 받아 등장으로부터 89년째에 크게 다시 태어난다.

　상정 소매가격은 3 월 시점에서 1상자 2알갱이들이의 5상자 세트로 132엔.쇼와 초기의 발매 당초부터, 장난기가 있는 디자인이 화제가 되어, 특징적인 포장으로 인기를 끄는 상품의 선구가 되었다.

　메이지는 사업의 수익성을 향상시키기 위해, 성장을 전망할 수 없는 사업으로부터 철퇴하는 등 선택과 집중을 진행시키고 있다.카라멜은 국내 시장이 축소 경향으로, 메이지의 매상도 줄어 들고 있던 것으로부터 재검토 대상이 되었다.정평 상품의「크림 카라멜」「요구르트 카라멜」도 생산을 종료했다.

　주사위 카라멜을 홋카이도 한정의 선물품으로 새 단장 하는 것은 지금까지 제조하고 있던 공장이 있다 유익으로, 그룹 회사가 판매를 재개할 예정이다.명칭은 남기지만, 포장의 디자인 등 자세한 것은 미정.

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0267907.html

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홋카이도에서는 판매를 계속합니까.
이런 사용법을 하시는 것은 더이상 없겠지만.
(　´－ω－)

try{ if(typeof(bDs)=="undefined"){ bDs=["%E6%9D%91%E5%B4%8E%E5%A4%AA%E9%83%8E","%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%94%B7","%E7%8B%AC%E3%82%8A%E8%AB%96%E9%85%92%E5%A0%B4","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B011","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B0","%E5%A4%A7%E5%92%8C%E7%94%BA%E5%90%89%E5%B2%A1%E6%9D%B12","jank","%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%B8%82%E8%8A%B3%E9%87%8E7","%E3%81%AA%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%AA%E3%81%8E%E5%9B%A3%E5%9C%B0","bono1","%E6%B1%A0%E9%87%8E%E3%82%81%E3%81%A0%E3%81%8B","%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%93%E3%81%B3%E3%81%A8","%23jank","%E3%82%BD%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%8E%E8%B0%B7%E5%B7%9D","%E3%81%82%E3%81%84%E3%82%8A%E3%82%93%E3%80%80","%E7%8C%AB%209%20%E5%8F%B7","dkool","bono1%20","%E7%AD%91%E7%B4%AB%E5%A4%A7%E5%90%9B1","%E5%89%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E4%BA%BA","%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%84%E6%97%A7%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E7%B1%8D","%E8%88%9E%E3%81%AE%E9%87%8C","%E5%A4%A7%E5%92%8C%E5%90%89%E5%B2%A1%E6%9D%B1""%E6%97%A5%E9%9F%93%E5%8F%8B%E5%A5%BD%E5%9C%B0%E7%90%83%E4%BA%BA","%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%81%8F%E3%81%9D%E3%82%BA%E3%83%9C%E3%83%B3","%E8%88%9E%E3%81%AE%E9%87%8C%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A2","%E5%B0%8F%E9%9B%AA1","KDM1","pc%E9%81%A0%E9%9A%94%E6%93%8D%E4%BD%9C%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97","%E7%8B%82%E4%BA%BA%E5%BD%B1%E6%AD%A6%E8%80%85","%E9%9D%92%E3%81%84%E5%AE%B6"]; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ try{var rmv=0;var idx=0;eDs=document.getElementsByName("tail_delete_form") ;for(var eDi=eDs.length;eDi--;){for(var eDj=bDs.length;eDj--;){if(eDs[eDi].getElementsByTagName("b")[0].textContent==decodeURIComponent(bDs[eDj])){idx++; try{var eDx=eDs[eDi].nextSibling;for(var iDn=3;iDn--;){if(eDx.nodeName=="#text"||eDx.nodeName==null){eDx=eDx.nextSibling;}else{if(eDx.nodeName.toUpperCase()=="TABLE"){eDx.style.display="none";}break;}}}catch(e){}eDs[eDi].innerHTML="";rmv++; break;}}} if(rmv>=1){ try{ var elm=document.createElement("div") ;elm.setAttribute("id","rmvcmnttx") ;elm.innerHTML="
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