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MRJは実績がない初心者だ から競争機種である ブラジル Embrareの E190-E2よりもっと早く納入されて市場を先行獲得すると勝算を 期待することができた. しかしむしろ E190-E2街納入日程を 2018年 5月に繰り上げて MRJが 2019年で 5番目引き延びになりながら完全に終わったな.
mitsubishiは太平洋戦争の中にも ごみを生産した劣等な技術力の ごみ企業. 戦争も失敗して豪華旅客船, 自動車事業も失敗したが 旅客機事業も失敗するね.
赤字破産が予定された劣等な戦犯企業 mitsubishiの最後が見える. w
MRJ는 실적이 없는 초심자이기 때문에 경쟁기종인 브라질 Embrare의 E190-E2보다 더 빠르게 납입되어 시장을 선점해야 승산을 기대할 수 있었다. 하지만 오히려 E190-E2가 납입 일정을 2018년 5월로 앞당기고 MRJ가 2019년으로 5번째 지연되면서 완전히 끝났군.
mitsubishi는 태평양 전쟁 중에도 쓰레기를 생산하던 열등한 기술력의 쓰레기 기업. 전쟁도 실패하고 호화 여객선, 자동차 사업도 실패했는데 여객기 사업 역시 실패하는군.
적자 파산이 예정된 열등한 전범기업 mitsubishi의 최후가 보인다. w
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コメント ( 8 )6
そちらの高速鉄道やモノレールと一緒にされては困るw。
10年前
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朝鮮人が死に物狂いで日本を貶めようとしても、韓国のクズさ加減も朝鮮人のクズさ加減も悪化こそすれ決して良くなることはない。
10年前
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ブラジル製と日本製、、どちらを取るかだよねｗｗ
10年前
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ブラジルの力を借りるchosun(^^ カナダの力も借りるか？(^^
10年前
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旅客機すら作れない間抜けな朝鮮人がまた自爆 （＾ω＾）
10年前
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市場規模は、１５００～３０００機ぐらいあるので、１０００機ぐらいは取れるじゃないのか。YS-１１時代と違って、日本のブランド力効果も出ている。だから、開発中でも、
10年前
2
予約注文が数百機も出た証、初期故障は、MRJだけ起きる現象でもないし、ここは、しっかり試験飛行して完成させることが一番。
10年前
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efgdは相変わらず物を知らない幼稚園児以下の単細胞生物ｗ
10年前
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