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韓国人の自慢ｗｗｗ
磁気浮上を利用するのだが、タイヤとレールがつけられている
一番目は既存磁気浮上列車は高速走行時に電源が供給されないなら非常に危ないのだが、
韓国が開発するレール方式はタイヤがあって安全だ
二番目に、既存線路を利用できて工事費が節減できる
リニアモーターカーのようでありながらも、タイヤとレールがつけられてるので理解がしづらい
これを理解するのに時間がかかった
鉄道研ではこれをレール方式超高速列車と呼んでいる
「もしも成功したら日本のリニアがうらやましくないかもしれない」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国人は、無能である。
こんな仕組みは、実用化されて、
日本で営業運転しています。
横浜市営グリーンライン
2008年3月開業ｗｗｗｗｗ
韓国は、開発が遅すぎるｗｗ
한국인의 자랑 www
자기 부상을 이용하지만, 타이어와 레일이 붙여져 있다
첫번째는 기존 자기 부상 열차는 고속 주행시에 전원이 공급되지 않으면 매우 위험하지만,
한국이 개발하는 레일 방식은 타이어가 있어 안전하다
두번째에, 기존 선로를 이용할 수 있어 공사비를 절감 할 수 있다
리니어 모터카같면서도, 타이어와 레일이 붙여지고 있기 때문에 이해가 하기 어렵다
이것을 이해하는데 시간이 걸렸다
철도연에서는 이것을 레일 방식 초고속 열차라고 부르고 있다
「만약 성공하면 일본의 리니어가 부럽지 않을지도 모른다」
wwwwwwwwwwwwwwwww
한국인은,무능하다.
이런 구조는, 실용화되고,
일본에서 영업 운전하고 있습니다.
요코하마시영 그린 라인
2008년 3월 개업 wwwww
한국은, 개발이 너무 늦은 ww
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コメント ( 32 )4
しかし、信越本線の急勾配区間に使えばいい技術ですよね。
9年前
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kore_a_4 > はい?
9年前
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はい、信越本線の急勾配区間と同じ程度の勾配区間は、既にリニア地下鉄の中にあるそうですよ。
9年前
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SUMA550が常電導による磁気浮上で550km/h出すnida！という技術的ハードルの高さに 白旗を揚げたのかな？w
9年前
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低速リニアですら急ブレーキがかかると車体とレールが激突してしまう程度の技術しか無いから 車輪は有った方が安心だよねw
9年前
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その技術つかった地下鉄なら27年前から大阪で走ってるぞ
9年前
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また外れた馬鹿の叫びw プロトタイプ縮小型超伝導lsm推進装置開発試験の関した内容なのに? http://blog.naver.com/krriblog/220392609619 http://railway.or.kr/Papers_Conference/201402/pdf/KSR2014A059.pdf
9年前
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これかｗ 日本のリニア地下鉄を600km/hで走らせるというのは、恐ろしいなｗ https://www.youtube.com/watch?v=js7YsikZG0U
9年前
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以前、韓国は低速はレール、高速は磁気浮上というのが、ハイブリッドの定義だと言っていたが、高速での磁気浮上は諦めたんだね。しかし、定義がよく変わるのが韓国かな
9年前
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レールと架線集電で６００km/hは無理です。 だから韓国人は馬鹿と言われるんだｗ
9年前
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実験が100km/hということですかね。ウリの探したYoutubeの動画にはSHST-600XというCGの列車が600km/hで走っていますｗ
9年前
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架線集電では、離線が発生してまともに走れない。 レール走行では脱線の危険を回避できない。
9年前
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月尾銀河レールさえ完成できなかった韓国には無理でしょうｗｗ
9年前
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CGを見ると架線集電は使っていませんね。レールの間の磁石が日本のリニアのように動作して推進するようです。車内の電力は、走行中に車輪についている発電機で起こすようだ
9年前
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余計な設備が少なくて済み、車体の軽量化は出来ると思いますが、600km/hはどうかと思いますね。せいぜい400km/hぐらいかな？
9年前
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ちなみに、日本のリニア新幹線は、浮上が超電導磁石、駆動力が側壁の電磁石から与えられるので、停電しても急落下しません。走行速度で浮上してますからｗｗ
9年前
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「既存磁気浮上列車は高速走行時に電源が供給されないなら非常に危ないのだが」という朝鮮人の認識が幼稚なのですｗ
9年前
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まあ、パクリできないものを韓国人が開発しようとする場合、失敗するか、非常に年月がかかり、他国に先を越されますよね。
9年前
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摩擦抵抗も震動も必要ない韓国のCGや中国の模型は、夢があっていいですな。
9年前
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https://youtu.be/js7YsikZG0U > VHST-600Xですか. 粘着は LSMで, 走行安全性は 自己操舵 1軸台車で解決するというのですね. おもしろいコンセプトですね.
9年前
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架線集電で騷いでいる日本人がいますが, CGでは車体上部に集電装置は見えないですね.
9年前
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韓国が外国から導入したリニアモータの車両としては龍仁軽電鉄があるが、リニアの駆動方法は違うが、あれを600k/hで動かすような危険な事だね。
9年前
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kore_a_4 > 危ないことと言う(のは), 具体的にどんな話ですか?
9年前
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想像できないですか。まあ、韓国人は怖いもの知らずですね。
9年前
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おもしろすぎるコンセプトですね. 実現するといいですね.
9年前
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高速リニアの性能は超電導磁石の性能がものを言う。ドイツ製上海リニアは1cm浮上、日本のリニアは10cm浮上する。韓国は浮上するまで到達してないのだろう。
9年前
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nbcnbc > 何のための LSMと自己操舵1軸台車と思うのか知りたいですね.
9年前
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＜丶｀∀´＞「レール方式リニアの起原はウリ達ニダホルホル」
9年前
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CG技術を手に入れたからなんでも実現できるNIDA(^^;
9年前
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急勾配向きとか現代版アプト式みたいなイメージやな アプト式は急勾配区間のみのレール間駆動だけど
9年前
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しかし南鮮の技術じゃ急勾配での運用は無理だとは思うｗ
9年前
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浮上時の電源供給の問題があるのなら、風車をつけて風力発電をすればいいのでは？ 600㎞/hでるのなら十分賄えると思う。
9年前
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