http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20170524010012728
250km/h級ティルティングbogie
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KORAIL EMU-250고속열차MOCKUP공개
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コメント ( 16 )-
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モックアップができたからといって実用化できたわけではないのですが。
9年前
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ドイツで開催されたInnoTrans2014鉄道博覧会で 250km級動力分散列車核心開発部品を展示していたんですが? http://www.hmgjournal.com/Tech/Showcase/rail-festival-innotrans.blg?num=4615&menuId=bm200&newsearchKey= KTX&searchCateType=&searchType=detail&searchMenuId=TAG&page=1&menu_id=&mainYn=N&cateYn=
9年前
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前に動画で見たけど試験機材に載せて試験機上で動かした程度の台車なんてね・・・ 少なくとも何らかの試験用の車両を乗せて実際に250Kｍ/ｈで走行させましたって台車じゃないと振動によって暴れるとか有るのでなんの意味もない。
9年前
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韓国の鉄道に対しては、実働して結果を出さない限り評価しない。 新線であれ高速鉄道であれ、モノレールであれ、営業運転になってもトラブルばかり出るのだから。 最悪は廃線・中止だってありうる。
9年前
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自動の出入り口階段に凍結対策があるかはPoke君に聞くとして、トイレだけの車イス対応。 しかも、トイレと乗車ドアが近すぎ！
9年前
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アララ、アルストムのETR600かと思った！ ｗ https://ja.wikipedia.org/wiki/イタリア国鉄ETR600電車
9年前
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似たような計画が他になかったか．
9年前
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>モックアップができたからといって実用化できたわけではないのですが。 CGが出来たら完成したも同然って民族だものｗモックアップが出来たら運用出来たも同然になる罠ｗ >トイレだけの車イス対応 病身舞が数少ない文化な民族だぜ？本気で身障者のことなど考えているわけが無いじゃないのよｗ見せかけだけに決まってますｗ
9年前
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既に、KTX2のモックアップでも動力分散だったよｗｗｗ http://www.2427junction.com/koreareport2m.html
9年前
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動力集中式で先頭部分の機関車のみを展示することができないから機関室縮小省略で運転室と客車を混合した形態の模型じゃないの w
9年前
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毎回思うが，モックアップは気が早すぎるだろ．開発が完了して，営業用車両の生産が決定した段階で展示すべきだ．
9年前
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kisarazu3 > 急なことはお前ばかりの錯覚,他の国たちは自国の状況にしたがって営業車がなくても開発中や生産予定列車模型を一般的に公開しているが ?w https://www.google.co.kr/search?q=Train mockup&rlz=1C1MSIM_enKR717KR717&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjAtffXiIrUAhWCm5QKHaldDm8Q_AUICigB&biw=1172&bih=593#imgrc=l0bIJY6Fh-lXDM:
9年前
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ウクライナ国鉄に納入した動力分散式高速車両が、故障続きで廃棄された前例がありますからな。
9年前
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hokushin >現在は全部修理になって正常運航中なのに何が廃棄されたの?w ヒョンデロテム “ウクライナ電車搭乗客 1200万名突破” http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20170223010015844 2017年ウクライナHRCS2 運行状況 https://www.youtube.com/results?search_query=HRCS2+2017
9年前
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最高運行速度４２１キロ出るニダ ホルホル 窓ガラスにヒビ割れ、本体車両にヒビ亀裂と歪み、台車もヒビ亀裂、部品が脱落・・・ 【韓国】 韓国は高速鉄道ヘム「HEMU-430X」を開発 時速421キロを記録したが壊れた http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/010/133726396463213106012_EMU430X.jpg http://file.dailian.co.kr/news/201205/news1337232407_288070_1_m.jpg 韓国政府が1100億ウォン(約１10億円)を投入して試作車６両編成１本で乗車定員 456人乗りを約40億円で現代ロテムが試作した。（E5の量産試作が約45億円）。 足まわりの台車は欧州TGV仕様のKTXそままで、軽く強度の無い台車に無理やり モーターと変圧器を載せて、素人目にも強度の無いものだった。 2013年に421km/hを記録したが、走行中に異常蛇行、窓ガラスにヒビ割れ、本体 のアルミ合金ダブルスキン車両に亀裂と歪みが発生した。台車は片側２本の韓国 製合金ヨーダンパ(ショックアブソバー)数本が破損して脱落、モーター搭載した韓国 製冶金合金で作った台車枠も亀裂が走り、ブレーキローターとパッドにヒビ割れと亀 裂が発生して、破損して脱落して、二度と走れない状態に壊れた。そして現在は走 ることなく壊れたまま飾られている。 また試験運転の98％は現在運行中のKTX車両より遅い速度走行で、この試運転中 に電源回路遮断機やブレーキシステム等などに45回も異常が発生した。 「HEMU-430X」でソウル～釜山を空にして韓国民が見守る中で、ノンストップで全力 走行テストを行ったが１時間５４分もかかり、平均速度は２１９キロにとどまった。
9年前
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東北新幹線、こまちの内装の方がなんぼか上、それにシートのクッションの厚みが薄い事薄い事ｗお尻に優しくない列車ですね（笑）
9年前
