http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20170524010012728
250km/h급 틸팅bogie
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KORAIL EMU-250高速列車MOCKUP公開
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댓글 ( 16 )-
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실물 모형이 생겼다고 실용화할 수 있던 것은 아닙니다만.
9년 전
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독일에서 개최된InnoTrans2014철도 박람회에서 250km급 동력분산 열차 핵심 개발부품을 전시하고 있었습니다만? http://www.hmgjournal.com/Tech/Showcase/rail-festival-innotrans.blg?num=4615&menuId=bm200&newsearchKey= KTX&searchCateType=&searchType=detail&searchMenuId=TAG&page=1&menu_id=&mainYn=N&cateYn=
9년 전
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전에 동영상으로 보았지만 시험 기재에 실어 시험 기상으로 작동시킨 정도의 차체를 지탱하는 부분이라니··· 적어도 어떠한 시험용의 차량을 실어 실제로 250 Km/h로 주행 시켰습니다는 차체를 지탱하는 부분이 아니면 진동에 의해서 날뛴다든가 있으므로 아무 의미도 없다.
9년 전
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한국의 철도에 대해서는, 실제노동 하고 결과를 내지 않는 한 평가하지 않는다. 철도의 새 선로든 고속 철도든, 모노레일이든, 영업 운전이 되어도 트러블만 나오니까. 최악은 폐선·중지도 있을 수 있다.
9년 전
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자동의 출입구 계단에 동결 대책이 있다인가는 Poke군에 (듣)묻는다고 하여, 화장실만의 휠체어 대응. 게다가, 화장실과 승차 도어가 너무 가까워!
9년 전
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아라라, 아르스틈의 ETR600일까하고 생각했다! w https://ja.wikipedia.org/wiki/이탈리아 국철 ETR600 전철
9년 전
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비슷한 계획이 그 밖에 없었나.
9년 전
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>실물 모형이 생겼다고 실용화할 수 있던 것은 아닙니다만. CG를 할 수 있으면 완성했다와 다름없다는 것은 민족인걸 w실물 모형을 할 수 있으면 운용 할 수 있었다와 다름없게 되는 함정 w >화장실만의 휠체어 대응 병든 몸무용이 얼마 안되는 문화인 민족이다?진심으로 신체장애자등 생각하고 있을 리가 없지 않아 w외관인 만큼 정해져 있습니다 w
9년 전
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이미, KTX2의 실물 모형에서도 동력 분산이었다www http://www.2427junction.com/koreareport2m.html
9년 전
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동력집중식으로 선두부분의 기관차만을 전시할수가 없으니까 기관실 축소 생략 으로 운전실과 객차를 혼합한 형태의 모형이잖아 w
9년 전
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매회 생각하지만, 실물 모형은 너무 성질이 급하겠지.개발이 완료하고, 영업용 차량의 생산이 결정된 단계에서 전시해야 한다.
9년 전
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kisarazu3 > 급한것은 너만의 착각,다른나라들은 자국의 상황에 따라서 영업차량이 없어도 개발중이거나 생산예정 열차 모형을 일반적으로 공개하고 있지만 ?w https://www.google.co.kr/search?q=Train mockup&rlz=1C1MSIM_enKR717KR717&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjAtffXiIrUAhWCm5QKHaldDm8Q_AUICigB&biw=1172&bih=593#imgrc=l0bIJY6Fh-lXDM:
9년 전
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우크라이나 국철에 납입한 동력 분산식 고속 차량이, 고장 계속으로 폐기된 전례가 있어요 매운.
9년 전
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hokushin >현재는 전부 수리가 되어서 정상운행중인데 뭐가 폐기된거야?w 현대로템 “우크라이나 전동차 탑승객 1200만명 돌파” http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20170223010015844 2017년 우크라이나HRCS2 운행상황 https://www.youtube.com/results?search_query=HRCS2+2017
9년 전
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최고 운행 속도 421킬로 나오는 니다호르홀 유리창에 금 갈라져 본체 차량에 금 균열과 비뚤어져, 차체를 지탱하는 부분도 금 균열, 부품이 탈락··· 【한국】 한국은 고속 철도 헴 「HEMU-430 X」를 개발 시속 421킬로를 기록했지만 망가졌다 http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/010/133726396463213106012_EMU430X.jpg http://file.dailian.co.kr/news/201205/news1337232407_288070_1_m.jpg 한국 정부가 1100억원( 약 1 10억엔)을 투입해 시작차 6 양편성 1개로 승차 정원 456인승을 약 40억엔으로 현대 로템이 시작했다.(E5의 양산 시작이 약 45억엔). 운전감의 차체를 지탱하는 부분은 유럽 TGV 사양의 KTX까지, 가볍게 강도가 없는 차체를 지탱하는 부분에 억지로 모터와 변압기를 싣고, 아마추어의 눈에도 강도가 없는 것이었다. 2013년에 421 km/h를 기록했지만, 주행중에 이상 사행, 유리창에 금 갈라져 본체 의 아르미합금다브르스킨 차량에 균열과 일그러짐이 발생했다.차체를 지탱하는 부분은 한쪽 편 2개의 한국 제 합금 요단파(손크아브소바) 몇 개가 파손해 탈락, 모터 탑재한 한국 제 야금 합금으로 만든 차체를 지탱하는 부분범위도 균열이 달려, 브레이크 로터와 패드에 금 분열과 거북이 직물이 발생하고, 파손해 탈락하고, 두 번 다시 달릴 수 없는 상태에 망가졌다.그리고 현재는 주 무사히 망가진 채로 장식되어 있다. 또 시험 운전의 98%는 현재 운행중의 KTX 차량보다 늦은 속도 주행으로, 이 시운전중 에 전원 회로차단기나 브레이크 시스템등 등에 45회나 이상이 발생했다. 「HEMU-430 X」로 서울~부산을 비우고 한국민이 지켜보는 가운데, 논스톱으로 전력 주행 테스트를 실시했지만 1시간 54분이나 걸려, 평균 속도는 219킬로에 머물렀다.
9년 전
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토호쿠 신간선, 미인의 내장이 나 위, 거기에 시트의 쿠션의 두께가 얇은 일 얇은 일w엉덩이에 상냥하지 않은 열차군요 (웃음)
9년 전
