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제네시스·현대차, 美 JD파워 선정 ‘2022 올해의 가장 혁신적인 자동차 브랜드’

조회수 : 582
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자동차분야 소비자 만족도 조사에서 세계적인 권위를 갖고 있다고 평가받는 미국 JD파워가 "2022 연간 미국 기술 경험 지수(TXI)"를 발표했다. 가장 혁신적인 자동차 제조업체종합평가에서 제네시스 브랜드를 1위로 선정하고 대중브랜드 부문에서는 현대자동차가 1위, 기아가 2위를 나란히 차지한 것으로 나타났다.

25일(현지시간) JD파워는 각 자동차 회사에 0~1000점의 혁신 점수를 부여하여 평가한 점수를 발표했다. 제네시스 브랜드가 평가지수 643점을 기록하며 종합평가와 프리미엄브랜드부문에서 각각 1위를 차지했다. 대중브랜드 부문에서는 534점과 495점을 기록하며 현대자동차가 1위, 기아자동차가 2위를 기록한 것으로 나타났다.종합평가에서 캐딜락은 584점을 기록하며 2위, 메르세데스벤츠가 539점을 기록하며 3위를 차지했다. 그뒤로 현대·볼보·BMW등이 뒤를 이었다.
프리미엄 부문에서는 제네시스를 필두로 캐딜락·메르세데스벤츠·볼보·BMW등이 순서대로 순위를 차지했으며 대중브랜드 부문에서는 1위인 현대자동차의 뒤를 이어 기아·뷰익·GMC·스바루 등의 브랜드들이 차지했다.

알려진 바에 따르면 본래 미국의 테슬라가 비공식적으로 681점을 기록하며 1위 수상이 유력했으나 특정 주에서 소유자 정보에 대한 접촉을 차단하는 이슈가 있었기 때문에 수상에서 탈락되었다. 스웨덴의 프리미엄 EV 브랜드 폴스타도 비공식 점수 608점을 기록했지만 부적격 판정을 받은 것으로 알려졌다.

업계 평균혁신점수는 486점을 기록했으며 가장 낮은 순위의 브랜드는 포르쉐 439점, 혼다와 크라이슬러가 429점을 기록하며 동률, 마쓰다 자동차가 387점을 기록하며 2022년 가장 혁신적이지 않은 브랜드로 꼽혔다.

이번에 평가된 JD파워의 초기품질조사 기술경험지수는 소유 90일이 지난 2022년식 신차 보유자 8만4165명의 응답을 토대로 작성되었으며 자동차 제조업체들을 혁신 점수를 통해 순위를 매겨 어떤 회사가 최고의 신기술을 가장 성공적으로 도입하고 있는지 판단한다.
JD파워의 분석가들은 신기술이 신차를 구매하는 주요 이유 중 하나이며 신차기술은 자동차 회사들이 계속해서 혁신하거나 경쟁력을 잃을 위험을 감수해야 하는 "양날의 칼"이라고 언급했다.


장용석 글로벌이코노믹 기자 jangys@g-enews.com

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ジェネシス・現代車, 美 JDパワー選定 ‘2022 今年の一番革新的な自動車ブランド’


自動車分野消費者満足度の調査で世界的な権威を持っていると評価を受けるアメリカ JDパワーが "2022 年間アメリカ技術経験指数(TXI)"を発表した. 一番革新的な自動車製造業社アセスメントでジェネシスブランドを 1位に選定して大衆ブランド部門では現代自動車が 1位, キアが 2位を並んで占めたことで現われた.

25日(現地時間) JDパワーは各自動車会社に 0‾1000点の革新点数を付与して評価した点数を発表した. ジェネシスブランドが評価指数 643点を記録してアセスメントとプレミアムブランド部門でそれぞれ 1位を占めた. 大衆ブランド部門では 534点と 495点を記録して現代自動車が 1位, キア自動車が 2位を記録したことで現われた.アセスメントでキャデラックは 584点を記録して 2位, メルセデスベンツが 539点を記録して 3位を占めた. その後で現代・ボルボ・BMWなどが後を引き継いだ.
プレミアム部門ではジェネシスを筆頭でキャデラック・メルセデスベンツ・ボルボ・BMWなどが順に順位を占めたし大衆ブランド部門では 1位の現代自動車の後を引き継いでキア・ビュイック・GMC・スバルなどのブランドたちが占めた.

知られたことによれば本来アメリカのテスラが非公式的に 681点を記録して 1位受賞が有力だったが特定株で持ち主情報に対する接触を遮断するイシューがあったから受賞で脱落された. スウェーデンのプレミアム EV ブランドポルスターも非公式点数 608点を記録したが非適格判定を受けたことと知られた.

業界平均革新点数は 486点を記録したし一番低い順位のブランドはポルシェ 439点, ホンダとクライスラーが 429点を記録して同率, マツダ自動車が 387点を記録して 2022年一番革新的ではないブランドで数えられた.

今度評価された JDパワーの初期品質調査技術経験指数は所有 90日が経った 2022年式新車保有者 8万4165人の回答を土台に作成されたし自動車製造業社たちを革新点数を通じて順位を付けてどんな会社が最高の新技術を一番成功的に取り入れているのか判断する.
JDパワーの分析家たちは新技術が新車を購買する主要理由中の一つで新車技術は自動車会社らが続いて革新するとか競争力を失う危険を甘受しなければならない "もろ刃の刀"と言及した.


張熔石グローバルエコノミック記者 jangys@g-enews.com

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댓글 ( 15 )
  • 한국의 발 아래로 전락한 일본의 자동차 산업 ㅋㅋㅋ 한국에 이기는 산업은 이제 전무군요. 일본 ㅋㅋ

    4년 전

  • 이정도까지 올라왔군w

    4년 전

  • 신기하다구나, , , , , , 제네시스는 팔리지 않았는데.......

    4년 전

  • 혁신으로 한국이 석권했네요w 상반기 자동차 판매량 세계 3위w 가장 혁신적인 자동차 제조업체종합평가에서 제네시스 브랜드를 1위로 선정하고 대중브랜드 부문에서는 현대자동차가 1위, 기아가 2위를 나란히 차지한 것으로 나타났다.

    4년 전

  • 3

    그리고, 무엇이 혁신이야?구체적으로 말해 봐 w JD파워의 평가하는 혁신은, 그렇게 JD파워의 평가원이 우수한가?w 입시를 목표로 한 학생이, 학원의 수업으로 배운 것을 그대로 환 기억하고, 모의 시험을 치뤄 우수한 성적을 올렸다&#133. 그 레벨이다 w.

    4년 전

  • 2

    이런 매체의 평가는 아무래도 좋습니다만 Honda가 퇴보하고 있는 것은 분명히 느낍니다. 전동화 시대에 Toyota도 같은 상황이 되겠지요 물론 독일 메이커도 예외는 아니다

    4년 전

  • 3

    Koreaaaaa , 혼다는 GM와 짜 EV를 개발.자동 운전 기술도 레벨 3을 실현해, GM는 북미의 도로를 망라한 고도의 자동 운전 기술 확보로 앞서 있다. 그리고, 첨단기술로 표창된 Genesis는, 유명 골퍼를 실어 폭주 사고&#133. konaEV로의 트러블을 봐도 알도록(듯이), 배터리를 얼마나 여유를 가져 제어할까에 의해서, 중장기로의 배터리 성능 저하에 큰 차이가 나오는 것이 리튬 이온이겠지? 실제로, KonaEV는 화재 리콜 후, 배터리 최대 용량을 줄여, 충전 속도도 떨어뜨려 재판이 되어 있지. 인포니온의 기술은 kona와는 다르지만&#133실제로 수년 지나지 않으면 배터리가 얼마나 열화 하는지 모르는 부분이 많을 것이다. 이것을 「최첨단!」라고 자랑해져도w. 토요타는, EV로 무리한 「최첨단」을 도입할 생각은 없겠지. 그리고, Genesis의 최첨단은, 무슨?w 설마, 스타일 자 없지요 w.

    4년 전

  • 그렇다고 할까 J.D.Power는 컨설팅 회사이니까 자사의 고객이 우대 되고 있을 뿐이지만 w

    4년 전

  • 발달장애 변명이 끝이 없다w

    4년 전

  • 4

    축하합니다 w

    4년 전

  • 4

    신기하다다. youtube의 자동차 평론가나, CarAndDriver도 현대 KIA가 최고점, JDPower도 최고점 온 세상의 어느 메이커보다 자칭 고성능으로, 제등 기사같은 것은 세계 최고인데 내연기관도 발화?(와)과 폭주?, FCEV와 BEV도 발화?(와)과 폭주?하지만 있었습니다.품질과 성능의 평가니까 신기하다다. 마이너스 포인트가 있다의에, 그런데도 고득점이니까 다른 무엇인가가 훌륭해?

    4년 전

  • 발달장애이니까w

    4년 전

  • 4

    Ca21 >발달 장해이니까 w ↑한국인은 차별 발언이 굉장한 것 같습니다. ^^

    4년 전

  • 999and999 > 한국인은 차별 발언이 굉장한 것 같습니다. ^^ ↑차별은 그쪽들이 너무 잘하는 특질이고ㅋㅋ 항상 거리에서 혐한을 시위하고 혐한 서적이 베스트셀러까지 등재한것들이 누구보고 차별이라고 하는지?ㅋㅋ

    4년 전

  • 자기 소개이니까 차별은 아닙니다.

    4년 전

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