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「차량에 결함 없음」NHTSA가 보고서

조회수 : 1,857
37310 JA 255

　TOYOTA가 미국에서 판매한 집, 플로어 매트가 액셀 페달에 걸렸을 경우에 사고가 일어난다고 보여지는 TOYOTA 「CAMRY」나 LEXUS 「ES」 등 약 380만대에 대해서, 동국운수성 도로 교통 안전국(NHTSA)이 「차량 본체에 결함은 없다」라고 하는 조사보고서를 정리했다.
　이 보고서에서는, 안전성에 관한 차량 본체의 결함을 지적하거나 개수를 명하거나 할 필요는 없다고 해 「TOYOTA가 추가 조사할 필요는 없다」라는 입장을 나타내고 있다.보고서는 LEXUS 「ES」의 유저의 요청으로 행해진 조사에 근거해 작성되었다.
　단지, TOYOTA는 「보고서가 최종적인 결론인지 어떤지는 모른다」라고 하고 있다.10월 30일부터 대상 차량의 유저에 대해서, 매트의 제외등을 요구하는 문서의 송부를 개시했지만, 소유자의 안전등을 고려해 차량 본체의 개수도 포함한 리콜·개선 대책도 검토하고 있다.

http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110301000194.html

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS2N0203O%2003112009

원문보기

「車両に欠陥なし」NHTSAが報告書

　TOYOTAがアメリカで販売したうち、フロアマットがアクセルペダルに引っかかった場合に事故が起きるとみられるTOYOTA「CAMRY」やLEXUS「ES」など約380万台について、同国運輸省道路交通安全局(NHTSA)が「車両本体に欠陥はない」とする調査報告書をまとめた。
　この報告書では、安全性に関する車両本体の欠陥を指摘したり、改修を命じたりする必要はないとして「TOYOTAが追加調査する必要はない」との立場を示している。報告書はLEXUS「ES」のユーザーの要請で行われた調査に基づいて作成された。
　ただ、TOYOTAは「報告書が最終的な結論かどうかは分からない」としている。10月30日から対象車両のユーザーに対して、マットの取り外しなどを求める文書の送付を開始したが、所有者の安全などを考慮し車両本体の改修も含めたリコール・改善対策も検討している。

http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110301000194.html

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS2N0203O%2003112009

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댓글 ( 66 )

  • 3

    이 보고서는 Toyota 의 이미지에 악영향만 더 끼칠것 같은데... 미국의 시민단체들이 가만 놔두지 않을것 같고... 미국 Libs 언론들이 또 가만히 놔두지 않을듯... ㅉㅉㅉ

    17년 전

  • 2

    결함은 없다고 말해져도 개수도 포함한 리콜·개선 대책도 검토입니까 훌륭한 w

    17년 전

  • 2

    organia＜유익뜻의 재료가 사라졌군요 www

    17년 전

  • 11

    아무튼, 상식으로 생각하면 당연한 결과지요하지만, 미국의 소비자는 몬스터니까요.톱 메이커로서 상식 이상을 하지 않으면 안 되겠지요.

    17년 전

  • 3

    이 보고서는 토요타에 있어서 좋은 소식이구나.그 이상으로 개선을 하는 토요타 브랜드를 올리는 일이 될 것이다.

    17년 전

  • 2

    미국에서 문제가 된 렉서스 사고가 액셀이 돌아오지 않을 뿐만 아니라라고 동시에 브레이크가 (듣)묻지 않는 것이 사실로.사고로 4명이 죽었습니다.

    17년 전

  • 2

    액셀을 최고로 ON 한 상태로 브레이크가 (듣)묻지 않기 때문에 200 km/h인 채로 속도를 내릴 수 할 수 없어서 4명이 죽었다.

    17년 전

  • 11

    swiftsport>>그 거 Toyota나 Lexus 뿐만이 아니라, 다른 어느 차로도 같다고 생각합니다만 ･･･.

    17년 전

  • 2

    이 사고로 운전자가 도움을 요구해 휴대 전화로 경찰에 도움 요청했지만 그 때에 고속도로가 앞으로 800 m 밖에 없어 그 직후신에 도움을 요구한 소리의 뒤에 사고로 죽었다.

    17년 전

  • 1

    swiftsport의 코멘트는 내용이 종만의 피망보다 내용이 없게 헬륨보다 가볍다고 생각하는 것은 기분탓인가?

    17년 전

  • 2

    corp 11-03 22:23:23　무엇이 같은가? 다른 메이커도 액셀을 ON 해 브레이크가 나무 없는 있어 의 것인지?

    17년 전

  • 2

    이 사고로 운전자가 도움 요청의 전화하지 않으면 사실이 없어서 폭주라고 말해졌을 것이다.

    17년 전

  • 2

    corp 11-03 21:21:28　미국의 소비자가 몬스타인 것이 밝혀질 수 할 수 없지만 브레이크가 (듣)묻지 말고 4명이 죽었던 것이 사실입니다.

    17년 전

  • 1

    swiftsport씨?그 정도의 시정잡배같아, 품성이고 뭐고 없는

    17년 전

  • 2

    액셀을 on로 하면 왜 브레이크가 (들)물을 수 할 수 없는 이유를 corp씨에게 설명 받고 싶습니다.

    17년 전

  • 2

    매트가 액셀이나 눌러 ON 된 것을 알지만 매트가 브레이크를 방해 했다고 보도에는 없습니다.

    17년 전

  • 2

    브레이크가 매트가 방해 하지 않는데 브레이크가 (듣)묻지 않았던 것이 사고의 원인일 것이다.

    17년 전

  • 2

    corp씨검색중

    17년 전

  • 11

    보통으로 생각하면 액셀 전개의 차를 브레이크만으로 멈추는 것은 우선 무리.특히 ES는 270 hp를 넘는 출력이다 해.멈출 수 있는 차가 있다면 반대로 가르쳐 주셨으면 해.

    17년 전

  • 3

    여기는 swiftsport가 몸을 가지고 시험해 보아야 하는이다. Acty로 5속풀 액셀 상태로부터 풀 브레이크로 멈출 수 있을지. 능숙하게 가면 게시판이 조용하게 된다.

    17년 전

  • 1

    사람에게 (듣)묻는 것보다도 자신으로, 실제로 액셀 풀 오픈 상태인 채로, 주행중에 액셀을 느슨하게하지 않고 브레이크를 밟아 보면 돼요, 스스로 체험하면 좋은 것은 아닌지?

    17년 전

  • 1

    umiboze씨 뜻밖에 감싸 버렸던····

    17년 전

  • 2

    안전을 생각하면 액셀과 브레이크가 어느 쪽이 중요하다 일인가 알 수 할 수 없는거야? 안전 하는 전자 제어는 의미가 없는 것인지?

    17년 전

  • 2

    인풋 제어 속도로 주행하는 기능이나 소음이 적은 기능보다 브레이크가 우선되는 안전 장치 기능을 우선해야 할 것이다.

    17년 전

  • 11

    swiftsport>>원래차는 액셀과 브레이크를 동시에 밟는 상황을 상정해 만들어져 있지 않습니다.그러한 때는 기어를 N에 넣을까 엔진을 멈추라고 설명서에도 기재되어 있습니다.

    17년 전

  • 1

    엔진 출력을 웃도는 브레이크 용량은 어떤 캐리퍼와 퍼트, 디스크이지요, 액셀 개도 제어에 관해서는 트랙션 컨트롤계지요

    17년 전

  • 2

    corp 11-03 22:46:48　기어도 움직이지 말고 KEY도 OFF라면분과주간 잡지 기사 있었다.사고를 한 운전자는 경찰의 고속도로대의 프로의 드라이버이니까.

    17년 전

  • 2

    mamama 11-03 22:48:38　안전 장치가 안전을 위해서 있다로부터 이런 상황으로 전자 제어로 브레이크 우선이라면 없다면 토요타의 안전 장치는 모두 불량품일 것이다.

    17년 전

  • 1

    기어도 움직이지 말고 KEY도 OFF라면분과주간 잡지 기사 있었다.＞이것은 어디국의 뭐라고 하는 명칭의 잡지의 몇 시의 기사입니까？

    17년 전

  • 11

    swiftsport>>아마 그것은 거짓말입니다.그렇다고 할까 ES는 시작 버튼식이니까 Key는 없고 ･･･.거기에 3초 밀기도 드라이버는 몰랐다.

    17년 전

  • 2

    mama 11-03 22:53:49내가 아르바이트 시작한 편의점에서 읽은 주간지다.조금 알 수 할 수 없는 곳을 같을 일하는 아르바이트에 읽어 주었다.

    17년 전

  • 1

    (을)를 위해서 있으니까 이런 상황으로 전자 제어로 브레이크 우선이라면 없다면 토요타의 안전 장치는 모두 불량품일 것이다＞라면 지금 판매되고 있는 차는 모두 불량품이군요 토요타에 한정하지 않고.

    17년 전

  • 2

    corp 11-03 22:53:53　(이)라면 기어를 누트랄에 움직일 수 없는 것이 이유는?

    17년 전

  • 2

    mamama 11-03 22:56:14 렉서스는 불량품입니다.

    17년 전

  • 1

    swiftsport 11-03 22:56:13　네?무엇이다 그렇다면?조금 모르는 곳이 있으니까 읽어 주었어?결국 출처(소) 불명한가···

    17년 전

  • 2

    mamama 11-03 22:58:36　주간 post나주간 현대다.

    17년 전

  • 1

    swiftsport 11-03 22:58:11＞너의 머리가 불량품이다, CPU 교환받아 와라 w

    17년 전

  • 11

    swiftsport>>기어를 N에 움직일 수 없다고 하는 것은 (들)물었던 적이 없지만 ･･･.

    17년 전

  • 3

    ?일본에 있기 때문에 너는 드디어 편의점 바이트인가?역시 이 계절은 오뎅과 중화만두인가?

    17년 전

  • 2

    corp 11-03 22:59:55　그것을 프로의 드라이버가 시험하지 않는다고 생각하는 거야?

    17년 전

  • 11

    단지, 주행중에 기어를 N에 넣어 버리면 구동이 걸리지 않고 유압이 저하하기 때문에 반대로 위험할지도 모르지만.이 경우라면 엔진을 멈추는 것이 정답.

    17년 전

  • 2

    sunkujira 11-03 23:01:48　다이마다리 귤도 있다.

    17년 전

  • 2

    corp 11-03 23:02:48　구동이 걸리지 않으면 자동차가 멈출 것이다.

    17년 전

  • 2

    버튼식을 가지는 오너로 3초 누르면 멈추는 것을 아는 사람이 별로 없을 것이다.

    17년 전

  • 11

    아무튼, 엔진을 멈추어도 유압은 걸리지 않기 때문에 위험하기는 합니다만.그렇다고 할까 시작 버튼 3초 밀기를 모르는 사람을 프로라고 부를 수 있는지 어떤지는 의문입니다만.

    17년 전

  • 2

    corp 11-03 23:05:54　너는 사망자에게 책임을 주어 토요타를 변호하는지?일본에는 사망자에게 말없음라는 말이 있다.

    17년 전

  • 11

    swfitsport>>Toyota를 변호하는 것은 아닙니다만, NHTSA가 그러한 판단을 한 것이면 그렇게 받아 들이지 않을 수 없을 것입니다.

    17년 전

  • 2

    토요타의 안전 장치가 의미가 없는 것이 밝혀질 수 있었습니다.

    17년 전

  • 1

    swiftsport의 코멘트에 의미가 없는 일이 아는 좋은 스렛드였습니다 w

    17년 전

  • 0

    뉴트럴로 하는 발상은 없었던 것일까이 사람.　키나 스타터 버튼에 손은 내기 어려운다고 해도.　　

    17년 전

자동차

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