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Hyundai Sonata Hybrid 공개

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[ 2011 Hyundai Sonata Hybrid ]

오늘 뉴욕 모터쇼에서 Hyundai의 첫 Gasoline Hybrid가 공개 되었습니다.

Hyundai Sonata Hybrid에는 Theta II 2.4L 169hp엔진과 40hp급 모터, 6 A/T와 LG製 Lithium Polymer 배터리와 조합되어  미국 기준 연비 37/39 mpg를 달성했습니다.

 

[ 경쟁 모델과 스펙 비교표 ]

[ Hyundai Hybrid Blue Drive Technology ]

Hybrid에 리튬 폴리머 배터리의 채용은 처음일까?...

Hyundai Hybrid 시스템의 구성요소 :

1. An efficient 30kW electric motor delivering 151 lb-ft of torque

2. A regenerative braking system

3. An integrated starter generator that enables the engine to turn off at stops and restart automatically under acceleration

4. A breakthrough lithium polymer battery package, with 5.3 Ah of capacity at 270 volts

5. A fuel-efficient Theta II 2.4-liter engine

6. 6-speed automatic transmission with an improved efficiency electric oil pump

7. Weight-efficient architecture coupled with a low drag coefficient (.25 Cd target)

8. Electric air conditioning compressor

9. Hybrid power control unit

[ Source : Hyundai ]

2011 Hyundai Sonata Hybrid 스펙 DOC 문서

 

드디어 Hyundai製 Gasoline Hybrid 등장이군요. Parallel Hybrid type으로 2.4L Gasoline 엔진과 30Kw 모터와 6A/T, 리튬 폴리머 배터리의 조합입니다. Total Power는 209hp이 되는군요.


올해 미국 시장에 먼저 출시 된후 한국시장은 나중에 출시 된다고 합니다. Sonata Hybrid의 미국 기준 연비 37/39 mpg는 33/34mpg의 Toyota Camry Hybrid보다 높군요. 실제 어느정도 연비가 나올지 궁금합니다만, 아무튼 미국에서 좋은 반응 기대합니다.

[ 뉴욕 모터쇼 Hyundai Sonata Hybrid 공개 ]

[  2011 Hyundai Sonata Hybrid 사진 : autoblog.com  ]

번역문보기

Hyundai Sonata Hybrid 公開

[ 2011 Hyundai Sonata Hybrid ]

今日のニューヨークモーターショーで Hyundaiの初 Gasoline Hybridが公開になりました.

Hyundai Sonata Hybridには Theta II 2.4L 169hpエンジンと 40hp級モーター, 6 A/Tと LG製 Lithium Polymer バッテリーと組合されて  アメリカ基準燃費 37/39 mpgを果たしました.

 

[ 競争モデルとスペック比較表 ]

[ Hyundai Hybrid Blue Drive Technology ]

Hybridにリチウムポリマーバッテリーの採用は初めだろう?...

Hyundai Hybrid システムの構成要素 :

1. An efficient 30kW electric motor delivering 151 lb-ft of torque

2. A regenerative braking system

3. An integrated starter generator that enables the engine to turn off at stops and restart automatically under acceleration

4. A breakthrough lithium polymer battery package, with 5.3 Ah of capacity at 270 volts

5. A fuel-efficient Theta II 2.4-liter engine

6. 6-speed automatic transmission with an improved efficiency electric oil pump

7. Weight-efficient architecture coupled with a low drag coefficient (.25 Cd target)

8. Electric air conditioning compressor

9. Hybrid power control unit

[ Source : Hyundai ]

2011 Hyundai Sonata Hybrid スペック DOC 文書

 

いよいよ Hyundai製 Gasoline Hybrid 登場ですね. Parallel Hybrid typeで 2.4L Gasoline エンジンと 30Kw モーターと 6A/T, リチウムポリマーバッテリーの組合です. Total Powerは 209hpになりますね.


今年アメリカ市場に先に発売開始になった後韓国市場は後で発売開始になると言います. Sonata Hybridのアメリカ基準燃費 37/39 mpgは 33/34mpgの Toyota Camry Hybridより 高いですね. 実際どの位燃費が出るか分かりたいですが, とにかくアメリカで良い反応期待します.

[ ニューヨークモーターショー Hyundai Sonata Hybrid 公開 ]

[  2011 Hyundai Sonata Hybrid 写真 : autoblog.com  ]

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댓글 ( 29 )

  • 3

    reynard 04-01 12:21:38 > 아. 잊고 있었군요. Avante LPI Hybrid가 있었습니다.

    16년 전

  • 11

    (　＾～＾) 변속기가 6 AT인 것은 유감인 사양같다, 파워 웨이트로 환산해도 그렇게 변함없다. 문제는 연비이지만, 후발이니까 더 성장해 좋을 것,

    16년 전

  • 3

    wander_civic 04-01 12:27:44 > 아직 미국 발매일에 대한 발표는 없었던것 같습니다만, 조만간 발매일이 확정되겠지요.

    16년 전

  • 3

    Neo 04-01 13:19:49 > 6A/T... 스펙 보다도 시승의 느낌이 몹시 궁금합니다. 한국에도 빨리 발매 되면 좋겠군요.

    16년 전

  • 2

    엔진의 밀러·사이클화만으로 달성할 수 있을 것 같은 연비구나.

    16년 전

  • 2

    kim1957 >> 그런 것은 달성하고 나서 말하면 좋을 것 같네요.

    16년 전

  • 0

    붕어 프런트...

    16년 전

  • 3

    cdy0425 04-01 15:54:07 > 붕어... 닮았네요 ^^

    16년 전

  • 0

    위, 토요타의 디자인 아이덴티티가 여기저기에..

    16년 전

  • 6

    디자인은 하이브리드로서 성공하면 브랜드가 되는 얼굴이라고 생각하지 말아라.연비가 동등하면 승차감이 문제일까.패널 디자인은 HS250h 보다 좋을지도.

    16년 전

  • 6

    승차감은 CVT보다 조금 뒤떨어진다고 생각하지만, 특성이 다른 2개의 동력을 어떻게 어레인지했는지 흥미롭네요.엔진 타입 보다 좋으면 하이브리드를 확립할 수 있을까.

    16년 전

  • 0

    전체적인 디자인은 일반적인 YF보다 이 녀석이 훨씬 멋진데요? ^^

    16년 전

  • 6

    리튬은 구조가 달라도 신뢰성이나 성능이 만족하고 오면 관계없습니다.그 의미에서는 Hyundai가 한 걸음 리드인가？.일본은 차별화할 수 있는 성능으로 하지 않으면 안 되게 되었다.

    16년 전

  • 0

    oozinn > 타보지도 않은 차의 승차감을 어떻게 알아?www

    16년 전

  • 6

    yoodoo＞확실히 상상이지만, 하이브리드는 2개의 동력의 매칭이 큰 문제.그 베스트의 대답이 CVT라고 생각한다.그러니까 6 AT로의 성능에 흥미가 있다.

    16년 전

  • 6

    정확하게는 시프트 관계의 시스템이 하이브리드에서는 중요.하이브리드에서는 엔진의 AT와 달리 연비를 위해서 예상외의 동력의 변환이 발생하기 때문이다.

    16년 전

  • 6

    지금까지의 AT라면, 드라이버는 익숙해지면 시프트 체인지를 예상할 수 있었다.하이브리드에서는 체인지의 쇼크를 예상할 수 없는 경우가 많다.승차감에의 영향이 큰 것이다.

    16년 전

  • 2

    하？이 푸른 토요타적 엠블럼 www

    16년 전

  • 6

    큰일난 오인했다＾＾；.Hyundai의 하이브리드 시스템은 TOYOTA 방식이 아니라 HONDA에 가까운 시스템이었다.(이)라면 변환의 쇼크는 지금까지의 AT와 같을 것이다.

    16년 전

  • 3

    oozinn 04-01 20:47:31 > 네. Hyundai의 하이브리드 시스템은 병렬식이군요 ^^

    16년 전

  • 0

    모니터 주위, 닛산 푸가 그대로야.파크구나.

    16년 전

  • 3

    얼굴이 i30같이 되고, 통상 동력차의 이미지와 상당히 바뀌었군요.파니페이스인.차별화하고 있는 것일까？

    16년 전

  • 3

    sunkujira 04-01 10:50:30 > 안녕하세요. Hyundai로서는 자사의 첫 Gasoline Hybrid 모델에 차별성을 가미 하고 싶었던것 같습니다. 저는 물고기와 같은 프런트가 별로입니다만...

    16년 전

  • 11

    문제는 가격이군요.우선 Camry Hybrid보다 높았으면 안되겠지요.리튬 전지 탑재인인 만큼 얼마나 싸게 할 수 있는 것인가.

    16년 전

  • 6

    이것은 기대 할 수 있군

    16년 전

  • 0

    Hybrid에 리튬 폴리머 밧데리-의 채용은 처음일 것이다?... >>Avante LPG HV는, 리튬 폴리머를 채용했기 때문에는？

    16년 전

  • 3

    리어 디자인이 좋네요~.클리어·테일 렌즈는 기호는 아니지만, 차별화의 일환일까&#133.이 차의 배터리는, 시보레 volt와 같은 LG제라든지.

    16년 전

  • 3

    한국에서의 발매 시기가 늦는다고 하면, 미국에서의 가격은 적자 각오로 camry hybrid에 맞추어 올지도.미국에서의 판매 시기의 발표는 있었는지요？

    16년 전

  • 0

    하이브리드 전용의 블루 엠블럼과 클리어·테일 렌즈가 토요타와 같다...... 문제는 가격이구나.....리튬이라면 더 연비를 기대했지만.....

    16년 전

자동차

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