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거지 japs 자동차 보유율의 37%인 660cc車

조회수 : 8,969
44199 JA 255

이것 자동차야?

후진국 악취 진동 하는...

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


일본, 가구당 경차 보유 50% 넘어[0]

글로벌오토뉴스 | 2011.08.16 07:03

일본, 가구당 경차 보유 50% 넘어 

사상 처음으로 일본의 가구당 경차 보유율이 50%를 넘어섰다. JMVA(Japan Mini Vehicles Association)에 따르면 올해 들어 일본의 한 가구당 경차 보유율은 50.6%에 달했다. 이는 설문 조사가 시작된 1986년 이후 가장 높은 것이며 50%를 넘은 것도 처음이다. 

이번 집계에는 농업 등에 사용되는 상용 목적의 경차도 포함된 것이다. 하지만 이를 감안해도 최근 들어 경차의 판매가 지속적으로 높아지고 있는 게 사실이다. 돗토리 지역은 경차 보유율이 100가구당 98대로 가장 높았다. 반면 도쿄는 100가구당 11대에 불과했다. 일본은 현재처럼 내수 시장이 침체된다면 경차의 점유율이 더욱 높아질 것이라는 전망이 많다. 

젊은 남성들의 자동차 보유율의 저하 이유

사단법인 일본 자동차 공업회가 조사한 「일본의 승용차 시장 동향 조사」의 지난 10년 동안의 데이터를 보면....

1997년 부터는 29세 이하의 년령층의 자동차 보유률이 저하하기 시작해 2001년 이후는 24세 이하의 젊은층도 저하하기 시작해 약 65%로 나타나고 있습니다.

그렇지만, 24세 이하의 여성들의 보유율은 높아져 85%로 나타나고 있습니다.

젊은 남성의 자동차 구입률이 저하하는 일반적인 이유는 대략 다음과 같다고 합니다.

(1) 불경기의 계속, 소득 격차의 확대로 자동차를 살 수 없거나 새차로 바꿀 수 없게 되었다

안녕하세요!!

자동차 보유율 29%의

거지 japs 몽키 여러분!!!

^-^ /

원문보기

乞食 japs 自動車保有率の 37%である 660cc車

これ自動車か?

後進国悪臭震動する...

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


日本, 世帯当り軽自動車保有 50% 過ぎて[0]

グローバルオートニュース | 2011.08.16 07:03

日本, 世帯当り軽自動車保有 50% 過ぎて 

史上初めて日本の世帯当り軽自動車保有率が 50%を越した. JMVA(Japan Mini Vehicles Association)によれば今年に入って日本の一世帯当り軽自動車保有率は 50.6%に達した. これはアンケートの調査が始まった 1986年以後一番高いことで 50%を越えたことも初めてだ. 

今度集計には農業などに使われる常用目的の軽自動車も含まれたのだ. しかしこれを勘案しても最近になって軽自動車の売り値持続的に高くなっているのが事実だ. ドットリ地域は軽自動車保有率が 100世帯当たり 98台に一番高かった. 一方東京は 100世帯当たり 11台に過ぎなかった. 日本は現在のように 内需市場が沈んだら軽自動車のシェアがもっと高くなることという見込みが多い. 

若い男性たちの自動車保有率の低下理由

社団法人日本自動車工業回が調査した 「日本の乗用車市場動向の調査」の去る 10年の間のデータを見れば....

1997年からは 29歳以下のニョンリョングツングの自動車保有率が低下し始めて 2001年以後は 24歳以下の若者も低下し始めて約 65%で現われています.

そうだが, 24歳以下の女性たちの保有率は高くなって 85%で現われています.

若い男性の自動車購入率が低下する一般的な理由はおおよそ次のようだと言います.

(1) 不景気の引き続き, 所得格差の拡大で自動車を買うことができないとか新車に変えることができなくなった

こんにちは!!

自動車保有率 29%の

乞食 japs モングキ皆さん!!!

^-^ /

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댓글 ( 57 )
  • 0

    무엇인가 경자동차가 증가하는 것이 나쁜 일과 같은 생각의 같네요! 어디의 나라나 사람이라도 자신의 지갑과 상담하면서 즐기는 일은 보통이겠지?

    12년 전

  • 0

    서유럽은 대형차가 줄어 든 결과가 아닐까요? 자신의 차도 그렇습니다만 유럽차는 배기량으로부터 하면 작아요!

    12년 전

  • 0

    위의 사진은 카트일까?일본의 공도로 달리고 있는 것은 본 적 없다·····2번째는 농업기계일까?소형 특수 차량이므로 경자동차에는 포함되지 않을 것이지만.

    12년 전

  • 3

    デルタ620 01-23 13:15:48 > 세계에서 가장 큰 친환경 시장인 북미에서 조차도 자동차가 소형화 되고 있지 않다.

    12년 전

  • 3

    기술이 발전하면서 차를 소형화 하지 않고도 효율성을 높힐 수 있기 때문이다. BMW 3 series가 2세대 전의 5 series와 비슷한 크기가 되고 있다.

    12년 전

  • 3

    가격이 저렴하고 각종 혜택을 받는 일본의 경차의 증가는 경제적인 어려움 때문에 세계의 추세와는 반대로 쇄퇴하고 있다는 것을 반증하고 있는것 뿐이다.

    12년 전

  • 3

    유럽의 고급 브랜드들이 소비자들의 요구로 기존의 라인업이 대형화 되는 것과 새로운 젊은 소비층을 끌어들이기 위해

    12년 전

  • 3

    프리미엄 소형차 라인업을 구축하는 것과 저소득층을 타겟으로 하는 일본의 경차와 동등화 하면 안된다.

    12년 전

  • 0

    미국인의 같은 몸집이 큰 체격으로 일본의 경자동차를 타라고 말하는 것은 가혹한 일이에요!그 나라 독자적인 환경에 따른 차구조를 하면 좋은 것뿐입니다

    12년 전

  • 0

    그러나 지금의 지구 환경을 생각해 환경을 생각하는 차구조를 하는 것이 선진국에는 강하게 요구되고 있는 일은 사실입니다! 소형화를 하면 소비하는 자원은 압도적으로 적어도 되어요!

    12년 전

  • 0

    거기에 경자동차는 그렇게 싸지 않아요, 덧붙여서 당신이 말하는 유럽의 고급 브랜드는 어디입니까?프레 소형차라고 하면 차종은? 비록으로 좋아요

    12년 전

  • 3

    지금 전세계적으로 프리미엄 소형차 열풍을 몰고 있는 CLA나 A3의 가격대는 3만-5만 달러 이다. 일본 대형차의 가격이다. 비교의 대상이 되지 않는다.

    12년 전

  • 0

    가격에 구애받는 것 같네요! 덧붙여서 3만-5만 달러의 일본차는 너무 많이 있습니다 하지만?닛산 스카이라인위가 꼭 그 가격대입니다 하지만·····

    12년 전

  • 0

    실제차는 오너의 요구 더해지고 있으면 OK겠지?실제 나도 경자동차도 가지고 있습니다 하지만 자전거나 오토바이 대신에 사용하는 것은 매우 편리해요! 건강에 좋지 않지만!

    12년 전

  • 3

    당연히 가격 얘기를 해야겠죠. 자동차 소유율을 운운 하며 한국인을 빈곤 하다고 몰상식한 발언을 하며 논란을 시작한 것은 corp라는 수준낮은 일본측 유저에요

    12년 전

  • 3

    선진국에서는 자동차는 단지 이동의 수단은 아닙니다>성숙한 자동차 사회라면, 자가용차구입은 극히 당연하고, 도구로서 차를 이용하는 사람이 대부분지는 것은, 당연하겠지.

    12년 전

  • 3

    그러니까, 미국에서 망가지지 않는 일본차가 성공했다.가짜 val는, 무슨 말을 하고 있어인가&#133.Hyundai는 한국 시장의 수요를 무시하고, 수출 모델을 한국내에서

    12년 전

  • 3

    판매하고 있다.한국민은, 한국에서의 쓰기를 무시한 차를, 무리하게매원 되고 있어.평균 수입&가솔린대도, 미국과 한국에서 크게 다른데.

    12년 전

  • 경제적으로 풍부한 나라의 자동차 소유율이 높은 것은 통계를 보면 아는 것.미국에서 대형차의 보급율이 높다고 하는 것입니다만, 세제의 차이도 있어 통틀어는 비교는 할 수 없습니다.

    12년 전

  • 거기에 한국은 자동차의 취득에 차고 증명이 불필요하고, 취득시의 부담은 오히려 가볍습니다만, 그런데도 일본 등 선진국과는 큰 차이가 있네요.

    12년 전

  • 차를 가지고 있지 않은 한국인이 아무리 아우성쳐도 질투 밖에 들리지 않는다.그러나, 이 정도까지 질투가 굉장한 것은 하나의 재능이군요 w

    12년 전

  • 3

    デルタ620 01-23 17:56:16 > 그리고 현재 전세계적으로 고급 프리미엄차의 강세는 대단하다. 프리미엄 자동차일수록 친환경적인적인 요소를 어필하고 있기때문에

    12년 전

  • 그리고, 일본에서는 보통차보다 고가의 하이브리드 차가 가장 잘 팔려 1위와 2위이지만, 한국에서는 완전히 팔리지 않고, 판매 대수 1위는 염가일 뿐(만큼)의 소형차의 Avante(Elantra).

    12년 전

  • 3

    친환경 = 소형차의 전유물은 아니다. 그런 이유로 일본의 경차의 증가는 경제적인 빈곤으로 부터 오는 이유일 수 밖에 없다.

    12년 전

  • 아무튼, 자신의 차마저 살 수 없는 valkyrie 삼계 창고 아우성쳐도 설득력은 전혀 없습니다만, , ,

    12년 전

  • 일본에서는 에코카는 고가여도 팔린다.그것은 하이브리드 차의 매상을 보면 안다.그러나 자동차 보급율이 낮은 한국에서는 에코카라고 하는 것 만으로는 팔리지 않는다.

    12년 전

  • 3

    실제로 선진국인 한국은 전세계의 트렌드에 맞추어 고급 독일차가 선호되고 있지만 친환경적인 이유로 구입 되는 경우도 많다. 국산차에는 없는 디젤차 구입을 위해.

    12년 전

  • 3

    デルタ620는 상식이 통하는 일본인이기 때문에 정중하게 말씀드립니다만... 이곳에는 지적수준, 학력이 낮은 corp같은 악질 재일 조선인이

    12년 전

  • valkyrie씨는 나의 주장을 부정할 수 없기 때문에, 나를 비방 중상하고 있는 군요.

    12년 전

  • 0

    요구가 있기 때문에 팔린 것은? 아무리 유복한 분인가 생각하지 않습니다만 별로 자신의 지갑과 상담해 선택 하는 일로 무엇인가 문제라도 있습니까? 정말로 빈곤하면 차 삽니까?

    12년 전

  • 많은 한국인의 경우, 궁핍한데 허세로 차를 사므로 비참한 결말이 기다리고 있다.빚만 남는 카프아 문제다. http://media.daum.net/economic/others/newsview?newsid=20121227004004669

    12년 전

  • 3

    (server이 불안정하군요..)전혀 근거 없는 망상을 토해내는 곳이기 때문에 성실한 자동차 주제의 교류는 불가능합니다. 죄송합니다.

    12년 전

  • 나는 자신의 주장에 근거를 가져 발언하고 있습니다만, , , 근거 없게 거짓말이나 갖은 험담을 신고 있는 것은 분명하게 한국인입니다.

    12년 전

  • 660 cc의 NA엔진이지만, 여유로 100 km/h순항할 수 있어 충돌 안전기준도 만족 시켜 35 km/L의 연비를 달성할 수 있는 차를 한국의 메이커는 개발할 수 있는 거니?

    12년 전

  • 3

    시간이 없어 간단하게 답변합니다만 일본의 지방은 선진국과 다르게 대중교통 인프라가 후진국 수준으로 빈약하기 때문에 소득 수준에 관계없이 가격이 싼 경차는

    12년 전

  • 0

    어느 차를 선택할까는 그 사람의 자유! 자신이 있는 환경에 맞은 차가 있는 생활을 즐길 수 있으면 좋은 일에서는? 가격이나 브랜드에 구애받는 일도 자유입니다!

    12년 전

  • 일본의 지방이라고 해도, 한국에 비하면 국토 면적은 배이상이니까. 단지, 포장 도로율은 비싸기 때문에 자동차는 보통으로 통행 할 수 있는데.

    12년 전

  • 3

    생활에 필수적입니다. 경차의 보급율이 시골에서 압도적으로 높은것을 보면 잘 알수 있습니다... 아 그것은 corp에게 말해주세요 ^^/ bye!

    12년 전

  • 원래 일본의 경자동차는, 쌌던가 ・・・??

    12년 전

  • 차가 생활에 필수적인 지역이 있는 것은 사실이지만, 왜 평상시 타기 위한 족차에 중형자나 대형차를 선택할 필요가 있는지 의문.그것은 풍부한가 아닌가는 관계없지요.

    12년 전

  • 한국은 차의 사이즈가 그 사람의 풍부함의 바로미터이니까, 이런 착각 투고 연발하고 있는 그리고 실마리 w 일본은 그런 것 80년대의 가치관이지만.

    12년 전

  • 3

    일본의 지방은 선진국과 다르도록(듯이) 대중 교통 인프라가 후진국 수준으로 빈약하기 때문에>가짜 val에 말하게 하면, 미국은 후진국이다 w.그리고, 도망쳐 버렸다 w.

    12년 전

  • 또 한국인이 거짓말한다.한국의 도로는 일본의 도로의 것1/10밖에 없습니다. http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=079&aid=0002357427

    12년 전

  • 0

    자동차는 앞으로도 소형이고보다 퍼스널한 것이 되어 가는 것은 아닐까요? 예를 들어 IT기기가 소형화하며 간 브로세스와 같지 않을까요?

    12년 전

  • 유럽에서는, 일본 이상으로 소형차가 많은, 미니 쿠퍼 등은 장난감같구나 w

    12년 전

  • 미국이 친환경 w shale gas에 의해서 미국에서 작년 약진한 것은 픽업 트럭등의 가솔린 먹어.유럽 정체로 지금, 고급 메이커의 대거래처는 신흥국의 부유층.문화, 배경도 다른

    12년 전

  • 3

    デルタ620 01-23 08:57:39> 선진국에서는 자동차는 단지 이동의 수단이 아닙니다. 자본주의 사회를 가장 잘 반영 하는것이 자동차 입니다. 브랜드, 크기, 디자인, 파워.. 전부 다 중요하다.

    12년 전

  • 3

    Aston Martin Cygnet의 실패, smart의 부진을 보면 잘 이해 할수 있다.

    12년 전

  • 0

    일본에서는 브랜드라든지 파워라든지 사이즈를 확실히 20년전정도 겨루고 있었어요! 환경이나 에너지 문제를 생각한 하나의 대답이라도 있는 것이 지금의 경자동차의 진화입니까

    12년 전

  • 0

    경량으로 고강성 그 규격내에서의 뛰어난 거주 성상 반하는 법칙에의 한없는 도전은 잘못되어 있지 않다고 생각해요! 어떠한 가치를 요구할까 자유로운도 자동차의 즐기는 방법이군요!

    12년 전

자동차

검색: Member_71663 총 1,000개

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