CARS
1970년대에 혼다가 개발을 진행시킨, 환상의 V8엔진 탑재 스포츠카가 있었다!
대배기량 CVCC 엔진 탑재가 예정된, 스포츠카에 강요한다!
By 이나가키방강(GQ)
2025년 6월 11일
미드쉽 레이아웃도 검토
토치기현에 있는 「혼다 콜렉션 홀」의 기획전 중 「라이브러리＆디자인 갤러리」에서, 「V8 CVCC 1/4스케일 모델」이 전시되고 있다.
retractable 라이트를 탑재해, 리어 주위는 어딘지 모르게 초대 「프레류드」를 방불과 시키는 스케일 모델은, 무려, 혼다가 1970년대 전반에 개발을 진행시키고 있던 스포츠카다.게다가, V형 8 기통 엔진 탑재를 예정하고 있었다고 하기 때문에 놀라움이다.
혼다 콜렉션 홀에 전시된, V8 CVCC 1/4스케일 모델.
혼다의 멀티 실린더 스포츠카라고 하면 「NSX」이지만, 초대도 2대째도 6 기통.플래그쉽 살롱의 「전설」도 6 기통이다.혼다로 8 기통 탑재의 시판 모델은 있었을 것인가……아, 초대 「크로스 로드」가 있었습니다.
지금 초희소차의 크로스 로드.RV붐의 당시 , 혼다는 적당한 차종이 없었기 때문에, OEM(Original Equipment Manufacturing) 차에 의해서 커버했다.
무엇보다 초대 크로스 로드는, 초대 랜드로버 「디스커버리」의 OEM.따라서, 탑재하는 V8엔진은 로버제다.
1970년대 전반에 개발이 진행된 스포츠카는 자사제의 V8엔진 탑재를 목표로 했다고 한다.
게다가, 초대 「시빅」으로 주목받은 CVCC(Compound Vortex Controlled Combustion) 엔진 기술을 투입 예정이었다.
세계에서 처음으로 CVCC 엔진을 탑재한 초대 시빅.
초대 시빅의 광고보다.
본모델 개발의 계기는, 북미 시장에 있어서의 CVCC 엔진의 소구.거기서 당시 , 많은 사탕차가 채용해, 파퓰러였던 V8엔진의 개발이 검토되었다.
그 V8엔진을 탑재하는 자동차는 세단이나 쿠페, 혹은 스포츠카인가……라고 논의를 거듭한 결과 「환경 성능을 운전해 즐거운 자동차에」라고 하는 혼다다운 스포츠카에의 도전이 되었다.
개발시의 님 아이.
사진은 이미지 스케치.
혼다의 공식 웹 사이트에 의하면, 엔진을 리야밋드에 둔 MR레이아웃과 프런트에 둔 FR레이아웃의 검토가 시작되어, 풀 사이즈의 진흙 모델까지 만들어졌다고 한다.
그러나, 1973년 10월에 온 세상을 덮친 제１차 오일 쇼크에 의해서 개발은 중지.환상의 스포츠카가 되었다.
이마미라고도 유려한 디자인이다.도어 미러 채용등에서, 메인 타겟은 북미 시장이었던 것을 안다.
만약 출세하고 있으면 어떠한 스포츠카가 되고 있 것일까……혼다가 다루는 V8CVCC 엔진은 어떤 필링이 된 것일까…….저것이나 이것이나 상상이 부풀어 오르는, 환상의 스포츠카다.
1970년대에 혼다가 개발을 진행시킨, 환상의 V8엔진 탑재 스포츠카가 있었다!
문장과 편집·이나가키방강(GQ)
https://www.gqjapan.jp/article/20250611-honda-v8-cvcc
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( ˚д˚) 헤혼다코레크션호르인가.한 번 가 보고 싶은데.
CARS
1970年代にホンダが開発を進めた、幻のV8エンジン搭載スポーツカーがあった！
大排気量CVCCエンジン搭載が予定された、スポーツカーに迫る！
By 稲垣邦康(GQ)
2025年6月11日
ミッドシップレイアウトも検討
栃木県にある「ホンダコレクションホール」の企画展のうち「ライブラリー＆デザインギャラリー」で、「V8 CVCC 1/4スケールモデル」が展示されている。
リトラクタブルライトを搭載し、リヤまわりはどことなく初代「プレリュード」を彷彿とさせるスケールモデルは、なんと、ホンダが1970年代前半に開発を進めていたスポーツカーだ。しかも、V型8気筒エンジン搭載を予定していたというから驚きだ。
ホンダコレクションホールに展示された、V8 CVCC 1/4スケールモデル。
ホンダのマルチシリンダースポーツカーといえば「NSX」だが、初代も2代目も6気筒。フラッグシップサルーンの「レジェンド」も6気筒だ。ホンダで8気筒搭載の市販モデルはあっただろうか……あ、初代「クロスロード」がありました。
今や超希少車のクロスロード。RVブームの当時、ホンダは適当な車種がなかったため、OEM（Original Equipment Manufacturing）車によってカバーした。
もっとも初代クロスロードは、初代ランドローバー「ディスカバリー」のOEM。よって、搭載するV8エンジンはローバー製だ。
1970年代前半に開発が進められたスポーツカーは自社製のV8エンジン搭載を目指したという。
しかも、初代「シビック」で注目されたCVCC（Compound Vortex Controlled Combustion）エンジン技術を投入予定だった。
世界で初めてCVCCエンジンを搭載した初代シビック。
初代シビックの広告より。
本モデル開発のきっかけは、北米市場におけるCVCCエンジンの訴求。そこで当時、多くのアメ車が採用し、ポピュラーだったV8エンジンの開発が検討された。
そのV8エンジンを搭載するクルマはセダンかクーペ、もしくはスポーツカーなのか……と、議論を重ねた結果「環境性能を運転して楽しいクルマに」というホンダらしいスポーツカーへの挑戦となった。
開発時の様子。
写真はイメージスケッチ。
ホンダの公式ウェブサイトによれば、エンジンをリヤミッドに置いたMRレイアウトと、フロントに置いたFRレイアウトの検討が始まり、フルサイズのクレーモデルまで作られたという。
しかし、1973年10月に世界中を襲った第一次オイルショックによって開発は中止。幻のスポーツカーとなった。
今見ても流麗なデザインだ。ドアミラー採用などで、メインターゲットは北米市場だったことがわかる。
もし世に出ていたらどのようなスポーツカーとなっていたのだろうか……ホンダが手掛けるV8CVCCエンジンはどんなフィーリングになったのだろうか……。あれやこれや想像が膨らむ、幻のスポーツカーだ。
1970年代にホンダが開発を進めた、幻のV8エンジン搭載スポーツカーがあった！
文と編集・稲垣邦康（GQ）
https://www.gqjapan.jp/article/20250611-honda-v8-cvcc
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( ﾟдﾟ) ﾍｪｰ ホンダコレクションホールか。一度行ってみたいな。