적당하게 나날의 음식.

지난 주의 월요일은, 요코하마의 2개의 거래처와의 일이 있었으므로, 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시)에 나왔습니다.최초의 거래처에서의 일의 용무를 끝낸 후, 다음의 거래처(최초의 거래처의 관련 회사)와의 일 전에, 조금 빈 시간이 있었으므로, 이 날, 숙박한, 요코하마의 도심부의 비지니스(budget) 호텔에 체크인(check-in) 해, 방에서, 안심 한숨.다카시마야(takashimaya) 백화점(일본의 주요한 백화점 chain의 하나.본점은, 오사카.1831년, 쿄토에서 창업.오사카에는, 1898년에 진출.도쿄에는, 1922년에 진출), 요코하마점(요코하마의 도심부(요코하마역 주변.요코하마 최대의 번화가에서 있으면 보조자에, 도쿄의 남부 교외 최대의 번화가가 되고 있다)에 있는, 규모의 큰 백화점(한시기 판매장 면적으로 일본 최대가 된 일도 있다(wiki보다))의, 식료품 판매장에서 산 음식으로, 지목의 점심 식사를 배달시켰습니다.덧붙여서, 이 날, 최초로 방문한 거래처는, 다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의 근처에 있습니다.

사진 이하 6매.이 날의 점심 식사(다만, 커피(coffee) 계의 케이크(cake)는, 제외하다).

다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의, 식료품 판매장에서 산, 권스시.

다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의, 식료품 판매장에 들어가 있는, 「RF1」에서 산, 반찬.「RF1」는, 백화점등의 식료품 판매장등에, 잘 들어가 있는, 반찬 전문점(delicatessen)의 체인점(chain)입니다.「RF1」의, 반찬은, 꽤 맛있다고 생각합니다.나는, 가끔, 일의 부근의 오는 길에 , 「RF1」로, 반찬을 사 오고, 평상시 일하고 있는 날의 혼자서 먹는 저녁 식사의, 반찬으로서 먹고 있습니다.

다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의, 식료품 판매장에 들어가 있는, 「코베(kobe) 고로케」에서 산, 멘치카트.맛있었습니다.「코베(kobe) 고로케」는, 백화점등의 식료품 판매장등에, 잘 들어가 있는, 튀김계의 반찬 전문점의 체인점(chain)입니다.멘치카트는, 고로케의 같은 음식입니다만, 내용은, 포테이토(potato)는 아니고, 주로 쇠고기의 (기계로)간 고기(hamburg steak의 같은 것)가 되고 있는 음식입니다.멘치카트는, 전형적인 양식(일본인의 기호에 맞추는 것처럼, 일본에서, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리)의 하나입니다.

호텔 가까이의 마트에서 산, 「동양풍의 하야시」미의 스넥(snack) 과자.동양풍은, 나고야(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제 3위의 도시권 인구를 가지는 도시)의 즉석 카레 루(아래의 보충 설명 참조)를 중심으로 한 카레(curry)의 회사에서, 그 상품은, 나고야 도시권에서, 옛부터 뿌리 깊은 인기를 얻고 있습니다( 나는, 아직, 동양풍의 즉석 카레 루를 사용해 만들어진 카레(curry)를 먹은 일이 없습니다).동양풍은, (정평 상품의, 패키지(package) 디자인(design)의 변경을, 함부로 실시하지 않고？), 1960년대무렵의 분위기를, 잘 남긴, 낡은 느낌의, 정평 상품의 패키지(package)의 디자인(design)도, 특징이 되고 있습니다.

즉석 카레 루：카레(curry)의 조리를 편하게 하는, 볶은 소맥분에 카레(curry) 가루등을 미리 더한 것.분말의 즉석 카레 루는, 1926년에 하우스(HOUSE) 식품(1913년 창업의 오사카의 식품 회사.일본의 대기업(major) 식품 회사의 하나.즉석 카레 루로, 일본 최대의 쉐어(share)를 자랑한다)가, 고형의 물건(1970년대 이후？(은)는, 즉석 카레 루는, 고형의 물건이 주류가 된다)는, 1954년에, 에스비-(S&B) 식품(1923년 창업의 도쿄의 식품 회사.일본의 대기업(major) 식품 회사의 하나)이 처음으로 판매를 개시했던(wiki보다)(동양풍은, 1945년에, 분말의 즉석 카레 루를 발매 개시).일본에서는, 카레(curry)는, 일본인의 기호에 맞추는 것처럼, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량되어 가정에서, 가장 먹을 수 있고 있는 음식의 하나(일식은 아니지만, 일본에 있어 현지화해, 대표적인 대중식의 하나가 되고 있다)가 되고 있습니다만, 일본의 가정 요리에 있어서의 카레(curry)(일본에 있어서의, 모친의 맛의 카레(curry))라고 말하면, 통상은, 즉석 카레 루를 사용해(어느 즉석 카레 루를 사용하는 것은, 가정에 의해서 여러가지이고, 복수의 종류의 즉석 카레이타 `울음 E를 조합해 사용하고 있는 가정도 있어)) 만드는 카레(curry)로 있다고 해 좋은 정도에？, 즉석 카레 루는, 일본의 가정에 있고, 잘 사용되고 있습니다(아이가 있는 가정은, 통상, 상시, 부엌(kitchen)의 선반(closet)에는, 즉석 카레 루가, 곧 사용할 수 있는 것처럼 놓여져 있다고 해 좋은 정도).

다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의 식료품 판매장에서, 다음의 거래처에의 집어넣어의 과자를 샀습니다만, 나 자신을 위해도, 단 것을 샀던 w.

사진 이하 3매.다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의 식료품 판매장에 들어가 있는, 그라마시뉴요크(Gramercy New York)의 케이크(cake).그라마시뉴요크(Gramercy New York)는, 뉴욕(New York)과 이름이 지어지고 있습니다만, 프레지르(plaisir)(원래, 나고야(nagoya)를 거점으로 하고 있던 서양 과자·케이크(cake) 회사.나고야(nagoya) 교외에 본사가 있다)가 전개하는, 케이크(cake)·서양 과자의 체인점(chain) 점입니다.그라마시뉴요크(Gramercy New York)의 케이크(cake)는, 맛있다고 생각합니다.그렇게 말하면, 「키르페본(Quil fait bon)」는, 1호점은, 시즈오카(shizuoka) 점이고(운영하는 회사의 본사는, 시즈오카(shizuoka)에 있다), 「HARBS」는, 나고야(nagoya)를 거점으로 하고 있고, (나고야 도시권 및 시즈오카(shizuoka) 현(일본의 중부 지방의 태평양 연안부)을 중심으로 한) 도카이 지방, 의외로？(개인적으로, 이 지역은, 일본에 있어서의 서양 과자의 본고장이라고 하는 이미지는 없다), 나카가미급으로부터 고급 케이크(cake) 점도, 우수한 것 같습니다.

사진왼쪽은, 커피(coffee) 계(coffee jelly＆coffee mousse계)의 케이크(cake).사진 오른쪽은, 시트라스(citrus) 계의 케이크(cake).어느쪽이나, 맛있었습니다.커피(coffee) 계(coffee jelly＆coffee mousse계)의 케이크(cake)는, 다음날의 아침 식사시에 먹었습니다.

점심 식사시에 먹은, 시트라스(citrus) 계의 케이크(cake).

저녁 식사는, 거래처의 분들과 먹었습니다.거래처와의 일은, 심야까지 및, 일을 끝내고, 호텔에 돌아왔을 때는, 오전 2시 가깝게가 되어 있었습니다.

사진 이하 4매.다음날(지난 주의 화요일), 호텔의 방에서 먹은 아침 식사(음식의 사진은, 전날의 점심 식사전, 모아 촬영한 것입니다만...).

사진 이하 2매.다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의, 식료품 판매장에 들어가 있는, 「코베(kobe) 고로케」에서 산, Small size의, 필레육(fillet), 된장 돈까스(돈까스) 사발.된장 돈까스(된장 돈까스)라고 말하면, 나고야(nagoya)가, 본고장이 되고 있습니다.따로 의식한 것은, 전혀 없습니다만, 이 때 사 온 음식은, 나고야(nagoya)와 어떠한 관련이 있는 것의 비율이, 높았습니다.

사진 이하 2매.그라마시뉴요크(Gramercy New York)의 커피(coffee) 계(coffee jelly＆coffee mousse계)의 케이크(cake).

다음날(지난 주의 화요일)은, 1일, 요코하마에서 부근을 하고 나서 돌아갔습니다.

이 날(지난 주의 화요일)의 점심 식사는, 요코하마의 도심부의 켄터키 프라이드치킨(Kentucky Fried Chicken)에서, 먹었습니다.켄터키 프라이드치킨(Kentucky Fried Chicken)은, 이번, 이용하는 것은, 오래간만이었습니다(켄터키 프라이드치킨(Kentucky Fried Chicken)은, 지금은, 이따금 밖에 이용하지 않습니다만, 어릴 적은, 모친이, 가끔, 치킨을 사 왔고, 젊은 무렵(중학생으로부터 20대의 반위까지)은, 자주(잘) 이용하고 있었습니다).배가 고프고 있었으므로, 젊은 무렵의 김으로, 치킨(chicken), 4 피스(pieces) 먹으면, 나이를 먹었기 때문에인가, 과연, 우웁이라고 말한 기분이 들었던 w.

배가 빵 빵이 되면서도, 먹을까, 어떻게 할까？라고 헤맨 결과, 결국, 추가로 주문해 먹은, 커넬(colonel) 아저씨의, 계란의 아이스크림(ice cream).뭐, 맛있었습니다만, 한번 더 먹고 싶다고 하는만큼에서는, 없었습니다.Lotte(일본의 대기업(major) 과자 회사의 하나.1948년 창업.한국 분은, 아시는 대로, 한국과 매우 관계가 깊은 회사)가, 개발 및 제조를 하청받고 있는 제품의 같습니다.1981년에 판매가 개시된, Lotte 의 눈구경 큰 복(yukimi daifuku)(떡(mochi) ice cream)에, 매우, 잘 닮았습니다.눈구경 큰 복(yukimi daifuku)보다 맛있었습니다만, 눈구경 큰 복(yukimi daifuku)과의 가격차정도의 맛있음은, 느껴지지 않았습니다.

사진 이하 2매.다녔으므로, 촬영한, 신록의 니혼오도리풍경.니혼오도리는, 칸나이(kannai) area(요코하마의 도심부에 있는, 요코하마의 옛부터의 중심 비지니스(business) 지구)에 있는, 요코하마를 대표하는 대로입니다.칸나이(kannai) area에는, 제2차 세계대전전(1920년대부터 1930년대무렵)의 칸나이(kannai) area의 모습을 상상시키는, 제2차 세계대전 말기의 공습이나, 전후의 재건축의 물결 중(안)에서 살아 남은, 1910년대부터 1930년대무렵에 지어진, 규모의 큰 건물이 점재하고 있습니다.

사진 이하 3매.전에 enjoy로 업(upload) 한 사진의 재이용입니다만, 칸나이(kannai) area에 있는, 일본우선 주식회사의 요코하마 지점(일본우선 역사 박물관).제2차 세계대전전, 일본은, 세계 제 3위의 해운(marine transportation) 국이었지만, 일본우선 주식회사는, 일본의 3 대해운(marine transportation) 회사 중의 하나였습니다(지금도, 일본우선 주식회사는, 일본의 3 대해운(marine transportation) 회사 중의 하나입니다.운항 선박수규모 및 직결 매상고로, 일본 1위, 세계 2위의 해운(marine transportation) 회사(wiki보다)).이 건물은, 1936년에 지어진, 일본우선 주식회사의 요코하마 지점의 건물입니다.이 건물은, 현재에도, 일본우선 주식회사의 요코하마 지점의 건물이 되고 있습니다만, 현재는, 일본우선 주식회사의 도쿄 area의 사무소 기능은, 도쿄의 도심부에 있는, 도쿄 본점에 집중하고 있기 때문에(위해), 건물은, 주로, 일본우선 역사 박물관으로서 일본우선 주식회사의 역사를 소개하는 자료관으로서 사용되고 있습니다.

옆으로부터 본, 일본우선 주식회사 요코하마 지점(현재는, 주로, 일본우선 주식회사의 역사를 소개하는 자료관으로서 사용되고 있다)의 건물.1936년에 완성한 것입니다.지점의 건물이면서, 당당한 근대 건축입니다.당시의 일본우선 주식회사의 기세를 느낍니다.

1930년대 당시 , 미국과 캐나다의 회사도, 북미와 일본의 사이에, 호화 여객선을 달리게 하고 있었습니다만, 일본우선 주식회사도, 당시 , 태평양 항로에서는, 6척의 호화 여객선을 보유해, 일본의 요코하마와 북미를 연결하고 있었습니다.일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는, 비교적 작은 호화 여객선 3척으로 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 연결하는 비교적 큰 호화 여객선 3척입니다.이 6척 중(안)에서, 대표적인, 1929년에 완성해, 영업을 개시한, 요코하마와 호놀루루(Honolulu),샌프란시스코(San Francisco)를 연결하는 아사마환(asamamaru)(위의 사진의 호화 여객선)는, 현존 하고 있지 않습니다만, 다른 동사의 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 연결하는 호화 여객선 같이 동사의 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는 호화 여객선보다 한층 크고, 약 17,000톤 있어, 또, 동사의 일본과 북미를 연결하는 호화 여객선 중(안)에서도 몫호화롭고, 「태평양의 여왕」이라고 불렸다고 합니다.　

사진, 바로 아래.아사마환(asamamaru), 또는, 아사마환(asamamaru)과 같이 일본과 San Francisco를 묶은, 아사마환(asamamaru)과 동급의, 약 17,000톤의, 일본우선 주식회사의 호화 여객선, 타츠타환(tatsutamaru)(어느 쪽인지 모른다)의, 2등 (second class) 손님용의 식당(dining room).  

사진, 바로 위.아사마환(asamamaru), 또는, 아사마환(asamamaru)과 같이 일본과 San Francisco를 묶은, 아사마환(asamamaru)과 동급의, 일본우선 주식회사의 호화 여객선, 타츠타환(tatsutamaru)(어느 쪽인지 모른다)의, 2등 (second class) 손님용의 라운지(lounge).

사진 이하 2매.전에 enjoy로 업(upload) 한 사진의 재이용(별로, 이번, 일본우선 역사 박물관을 방문한 것은 없습니다).

이것은, 1937년의, 어느 날의, 일본우선 주식회사 보유의 호화 여객선의 dinner를 납(wax)으로 재현한 것입니다.

이것도, 1930년대의, 일본우선 주식회사 보유의 호화 여객선의 식사를 납(wax)으로 재현한 것입니다.

일본우선 주식회사는, 일본과 북미를 연결하는 항로에 있고, 경합 타사에 대해, 절대적인 우위를 확립하기 위하여, (1936년에 독일의 Berlin로 개최된 올림픽에 계속해) 1940년에 개최될 것이었다, 도쿄 올림픽(Olympics)(하계 Olympics)( 제2차 세계대전에 의해 중지)에 맞추는 것처럼, (동사의 6척의 기존의 일본(요코하마)과 북미를 연결하는 호화 여객선에), 새롭게, 5척의, 일본(요코하마)과 북미를 연결하는 태평양 항로용 호화 여객선을 더하는 일을 계획해, 1930년대 중반 이후, 차례차례로 기공시켰습니다만, 제2차 세계대전에 의해, 이것등 5척의 일본우선 주식회사의 태평양 항로용 신조 여객선은, 모두, 건조 도중에 군사용의 배로 변경되었는지, 또는, 순수한 여객선으로서 활약한 것은, 극히 얼마 안되는 기간이며, 곧바로 군사용의 배로 개조되었습니다.이것등 5척의 일본우선 주식회사의 태평양 항로용 신조 여객선안에, 환상의 호화 여객선, 카시하라환(kashiharamaru)(27700톤)이 있습니다.카시하라환(kashiharamaru)은, 호화로움에 두고, 아사마환(asamamaru)을, 게다가 훨씬 더 웃돌 예정으로 있어, 일본의 여객선 사상, 가장 호화로운 여객선이 될 예정으로 있었습니다만, 제2차 세계대전에 의해, 건조 도중에, 항공 모함으로 변경되었습니다(항공 모함, 하야부사매(jyunyou).덧붙여서, 일본우선 주식회사의 5척의 태평양 항로용 신조 여객선 중의 하나로 있어, 카시하라환(kashiharamaru)과 동급의 호화 여객선으로서 취항할 예정으로 있던 이즈모환(izumomaru)(27,700톤)도, 역시, 건조 도중에, 항공 모함으로 변경되었습니다(항공 모함, 비응(hiyou)).

현재 요코하마항에는, 1930년대에, 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는 항로에서 활약한 호화 여객선, 히카와환(hikawamaru)(1930년 완성 and 사용 개시)가, 영구 보존 되어 문화재로 지정되면 보조자에, 일반 공개되고 있습니다.히카와환(hikawamaru)( 약 11,600톤)은, 다른, 당시 , 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는 항로에서 활약하고 있던 일본우선 주식회사의 호화 여객선 같이, 당시 , 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 연결하는 항로에서 활약하고 있던, 아사마환(asamamaru) 등의 동사의 호화 여객선보다, 한층 작은 것이었습니다.

사진 이하 2매.이번 숙박한 비지니스(budget) 호텔의 로비(lobby)에 두어 있던, 일본우선 역사 박물관에서 현재 개최중의 기획전(exhibition), 「배를 둘러싸는 장식예술(Art Deco)」(1920년대부터 1930년대의, 일본우선 주식회사의 여객선을 둘러싸는, 장식예술(Art Deco)을 중심으로 한 전람회(exhibition))의 팜플렛(leaflet).이 기획전(exhibition), 조금 흥미가 있지만, 뭐 가지 않을까...이하 「」 안, 이 팜플렛(leaflet)보다 「1920년대부터 1930년대에 걸치고, 호화 여객선은 전성기를 맞이하고 있었습니다.또 동시에 장식예술(Art Deco)이 융성을 다했던 것도, 이 시대였습니다.호화 여객선의 시대는, 바야흐로 장식예술(Art Deco)의 시대라도 있었습니다」.

팜플렛(leaflet)의 겉(표)의 우하(사진 우하의 분)에, 1920년대부터 1930년대무렵？의 유럽 대륙 여행의 일정표의 표지(한자가 쓰여져 있는 것)가 보입니다.당시의, 일본의 일반 서민에게 있어서는, 이와 같은 여행은, 꿈 속에서만 실현 가능한 일, 아니, 혹시, 상상의 범위조차 넘고 있었을지도 모릅니다.1920년대, 1930년대의 일본은, 현재의 일본이란, 비교도 되지 않는 위, 서민층·저소득자층과 부유층·부자와의 사이의 생활수준 격차가 있었습니다.뭐, 현재에도, 일본에서는, 호화 여객선을 사용한, 세계일주 여행은, 정년퇴직 한, 비교적, 여유가 있는 층이 실시한다고 하는 이미지가 있습니다만...(그런데도, 이와 같은 여행은, 부자 밖에 실시할 수가 없다고 할 정도의 이미지는 아니다).덧붙여서, 나는, 호화 여객선을 사용한, 세계일주 여행을 실시하는, 시간의, 여유도 없으면, 돈의, 여유도 없습니다.

팜플렛(leaflet)의 뒤.

사진(팜플렛(leaflet)의 뒤) 우측, 위로부터 차례로...

맨 위의 우측：「TO THE FAR EAST」포스터(poster).일본우선 주식회사, 오사카 상선 주식회사(현재의 주식회사 상선 미츠이.일본의 3 대해운(marine transportation) 회사 중의 하나), 남만주철도 회사(The South Manchuria Railway Company)의 공동 제작의 포스터(poster)의 같습니다.제2차 세계대전 전날책의 제국주의적인 생각이 반영되고 있는 것 같은 느낌의 디자인(design)의 포스터(poster)입니다(아마, 한국 분이나 중국인이 보면, 너무 좋은 기분은 하지 않는 느낌의 디자인(design)은 아닐까요..현재의 일본에 있어서는, 이와 같은 디자인(design)의 포스터(poster)가 제작될 가능성은, 거의 없다고 해 좋을 것입니다).

그 왼쪽：일본우선 주식회사의 뒤남양 항로의 팜플렛(leaflet).1924년.

그 하：일본우선 주식회사의 calendar( 「NYK LINE」캘린더).1937년.사토미 소오지(satomi munetsugu)(아래의 보충 설명 참조)의 디자인(design)입니다.
사토미 소오지(satomi munetsugu)：1904 년생, 1996년에 죽는다.주로, 프랑스와 일본에서 활약한, 일본의 유명한 그래픽 디자이너(graphic designer)(프랑스에서의 활약이, 눈부셨다).1920년대부터 활약해, 1920년대, 1930년대부터, 유럽의 대기업이나, 그 상품(Gauloises 담배나 KLM 네델란드 항공) 등의 포스터(poster)의 디자인(design)을 다룬다.1937년의 파리 만국 박람회(International Exposition dedicated to Art and Technology in Modern Life.스페인관에는, Pablo Picasso의 「Guernica」가 출전되었다)의 광고관에 출전, 일본 국유철도의 포스터(poster), 「JAPAN」로 명예상과 금배를 수상.1939년-1940년 뉴욕 만국 박람회(1939-40 New York World"s Fair)의 일본관의 데코레이션(decoration)을 담당.제2차 세계대전 후도, 디자이너(designer)로서의 활동은 쇠약해지는 일 없이, 생애에 건너고, 20000점을 넘는 작품을 남겼다(wiki보다).

그 아래의 우측：일본우선 주식회사의 포스터(poster)( 「around the world」포스터(poster)).1932년.게올기-·헤밍(Georgii Hemming)(아래의 보충 설명 참조)의 디자인(design).
게올기-·헤밍(Georgii Hemming)：러시아계 스웨덴인의 화가·건축가.덧붙여서, 딸(아가씨)는, 일본을 중심으로 활약하고 있는, 스웨덴인 pianist, Fuzjko Hemming(1932 년생).

그 좌측：일본우선 주식회사의 포스터(poster)( 「약진 일본우선」포스터(poster)).1941년(다만, 사진의 물건(이 전람회의 전시 작품)은, 제2차 세계대전 후에, 재제작된 것).사토미 소오지(satomi munetsugu)의 디자인(design)입니다.이 포스터(poster)가 등장하고 나서 이윽고, 일본은, 제2차 세계대전에, 본격적으로 발을 디디는 일이 되었습니다.일본우선 주식회사는, 1941년의 시점에서, 133척의 배를 보유하고 있고, 제2차 세계대전중에, 89척의 배를 건조했습니다만, 전시중에 185척의 배를 잃어, 1945년의 전쟁 종결시에는, 불과 37척의 배를 보유하고 있는에 지나지 않았습니다.다른 일본의 해운(marine transportation) 회사도, 같이 제이차 세계대전에서 큰 타격을 받아 일본은, 그것까지 세계 3위의 해운(marine transportation) 국으로서 630만 총 톤수의 상선을 보유하고 있었습니다만, (상선이, 군사용으로서 징용 되거나 미군에 의해서 격침 되거나 한 결과), 1945년에, 일본이 보유하는 상선은, 150만 톤에까지 격감해, 일본의 해운(marinetransportation) 계는, 거의 괴멸 상태에 빠졌습니다(그 후, 전후 부흥을 완수하는 일이 되었습니다만).

맨 밑：일본우선 주식회사의 유럽 항로 스케줄(schedule)의 표지.1925년.

사진 이하 2매.일의 부근안의 빈 시간에, 조금 숨돌리기에, 그림등을 감상한, 요코하마 도심부의 갤러리(gallery)에서, 구입한 그림 엽서.카와무라 코위치(kawamura Koichi)라고 하는 사람의 작품이라고 합니다.

사진 이하 6매.집에 돌아와 먹은, 지난 주의 화요일의 저녁 식사.

사진 이하 3매.반찬(두 명분 ).이것에, 밥(rice)으로, 먹었습니다.그리고, 야채 사라다(salad)를 먹었습니다.

낮에 잇고, 또 닭고기였지만, 봉봉계(bang bang Ji).

적당한 연어 요리.

후목의 튀김.간장등을 붙여 먹었습니다.

사진 이하 3매.디저트(dessert).돌아갈 때에, 다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점에서, 동점의 식료품 판매장에 들어가 있는 유하임(JUCHHEIM)에서 사 온 케이크(cake).유하임(JUCHHEIM)은, 1909년 창업의 코베(kobe)의 서양 과자·케이크(cake) 점(회사)입니다.유하임(JUCHHEIM)은, 아직, 일본의, 일반 서민에게 있어서, 서양 과자 자체가, 진기했던 시대에 있어서는, 고급 브랜드(brand)였을 지도 모릅니다만, 현재에 있어서는, 비교적, 대중적인 분의 서양 과자 브랜드(brand)(조금 말투가 이상할지도 모릅니다만, 대중적인 중급 브랜드(brand) 위)가 되고 있습니다.유하임(JUCHHEIM)은, 일본 전국적인, 서양 과자의 회사에서 있어, 당연, 동경권에도 진출하고 있습니다.

사진왼쪽은, 초콜릿계의 케이크(cake), 사진 오른쪽은, 레몬(lemon) 계의 케이크(cake).그라마시뉴요크(Gramercy New York)의 케이크(cake)가 현대 art의 같다고 하면, 이쪽은, 오로지 사랑스러움을 추구한 느낌...

내가 먹은, 초콜릿계의 케이크(cake).맛있었습니다.

레몬(lemon) 계의 케이크(cake).조금 맛을 보게 해 받았습니다만, 맛있었습니다.

다음날(지난 주의 수요일)부터 지난 주의 금요일에 걸치고, 2박 3일로, 여행으로, 오키(okino) 섬에 갔다 왔던(이것은, 일이 아니고, 놀이(휴가)의 여행입니다).오키(okino) 섬은, 일본의 서부, 시마네(shimane) 현의 북부에 있는 군도입니다.오키(okino) 섬을 방문한 것은, 이번이 처음이었습니다.

사진 이하 10매.지난 주의 금요일, 여행으로부터 돌아오고, 우리 집에서 먹은 저녁 식사.

사진 이하 3매.오는 길에 도쿄의 하네다(haneda) 공항에서 산, 공변(soraben)(아래의 보충 설명 참조).
공변(soraben)：주로, 일본의 국내선의 비행기의 이용객을 위해, 공항에서 판매되고 있는, 비행기내에서, 먹는 도시락(lunch box)입니다.일본에서는, 국내선의 이용객이 많은 공항을 중심으로서 여러가지 종류의 공변(soraben)이 판매되고 있습니다.

도쿄의 츠키지(tsukiji)의 초밥집씨, 스시바위의 관련 회사？하지만 제조하는, 붕장어 스시(왼쪽), 붕장어의 봉스시( 오른쪽).양쪽 모두보조자, 맛있었습니다.

붕장어 스시.

붕장어의 봉스시.

사진 이하 4매.오키(okino) 섬은, 행이나 귀가도, 도중 , 오사카(이타미(itami) 공항)에서, 비행기를 갈아탔습니다만, 오는 길에 , 이타미(itami) 공항에서 산, 공변(soraben).고등어의 봉스시.맛있었습니다.쥠스시(많은 외국인이, 떠올리는 스시)는, (원래) 도쿄가 본고장입니다만(현재는, 일본 전국적으로 퍼지고 있다), 이와 같은, 밀기 스시는, 칸사이(kansai) area(오사카, 쿄토, 나라(nara) 등 )나 서일본 area가, 본고장이 되고 있습니다.

사진 이하 3매.디저트(dessert).오는 길에 , 이타미(itami) 공항에서 산, 쿄토의 생 야츠하시(yatsuhashi).야츠하시(yatsuhashi)는, 쿄토의 일본식 과자(일본 전통 과자)로, 단단한, 보통 야츠하시(yatsuhashi)와 부드러운, 생 야츠하시(yatsuhashi)가 있습니다.나는, 보통 야츠하시(yatsuhashi)와 생 야츠하시(yatsuhashi), 양쪽 모두를 좋아합니다만, 특히, 생 야츠하시(yatsuhashi)는, 좋아하는 음식입니다.이것은, 성호원(shogoin.1689년 창업의, 야츠하시(yatsuhashi)를 중심으로 한, 과자가게씨)의, 닉키(cinnamon)와 가루차(green tea)의 생 야츠하시(yatsuhashi)입니다.생 야츠하시(yatsuhashi)는, 단 팥소를 싼 것이 인기입니다만, 나는, 이와 같은, 팥소 없음의, 생 야츠하시(yatsuhashi)도, 좋아합니다.