【런던 시사】영국내의 철도망 관리 회사 네트워크·레일(NR)은 26일, 340억 파운드( 약 5조 2000억엔)를 투자하고, 영모토지마를 종단 해, 런던과 북부를 시속 320킬로의 고속 철도로 묶는 노선을 부설하는 계획안을 발표했다.동국정부는, 연말을 목표로 고속 철도 신설 계획의 처음의 안을 정리할 방침이지만, NR의 계획이 깔개가 되는 가능성이 높다.
영국내에서는, 거액의 자금 조달이 가능화도나 염려하는 소리도 일부에 있다.단지, 경기 부양 효과에 가세해 환경면으로부터 세계적으로 철도의 재평가가 진행되고 있는 것이 순풍이 되어, 조기의 고속 철도 도입을 요구하는 소리가 높아지고 있다.
전선이 개통하면, 런던에서 스코틀랜드의 에딘버그까지는 2시간 9분이 되어, 종래의 거의 반의 시간에 단축된다.동사에서는, 개업에 의해 550억 파운드의 수입이나 경제 효과를 전망할 수 있다고 시산하고 있다.(2009/08/27-06:16)
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009082700048
http://www.guardian.co.uk/uk/2009/aug/26/high-speed-rail-report
웨스트·해안본선 West Coast Main Line (WCML)에 대신하는 노선이 되는 것일까?이 재래선에는, 이탈리아의 진자 전철 펜드리노가 200 km/h로 달리고 있지만, 커브가 많은 노선이니까.
런던의 종착역을 어디로 할 생각이지?
그림의 왼쪽의 안이라면 파딘톤(Paddington station)으로, 오른쪽이라면 유스 톤(Euston station)일까?
어느것으로 해라, 고속 철도의 새 선로 HS1의 종착역 센트·펑크 라스(St Pancras station)와는 다르기 때문에, 유로 스타나 히타치의 차량이 노선 연장할 것은 없다.
320 km/h의 차량을 달리게 할 생각이라고 하면, TGV계의 차량일까?
인터 시티라고 하는 전철을 옮겨놓는 히타치의 1400량의 프로젝트에는 영향은 없는데.펜드리노의 취급이 어떻게 될까일 것이다＾＾
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