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토카이도 신간선 300 km/h운전에^^

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토카이도 신간선, 최고속도 300킬로 목표 카사이 회장이 표명
2009년 11월 19일 21시 3분

JR토카이의 카사이 타카유키 회장은 19일, 도쿄도내에서 강연해, 토카이도 신간선의 최고속도를 현재의 270킬로에서 300킬로로 끌어올릴 생각을 분명히 했다.가장 힘든 반경 2500미터의 커브도 280킬로로 달린다고 한다.최단 2시간 25분에 묶고 있는 도쿄-신오사카(552.6킬로)는, 몇분 정도, 단축된다고 보여진다.
차량이 모두, 커브로 차체를 안쪽에 1도 기울이는 장치를 갖추는, 최신의 「N700계」에 옮겨질 때 실현시키고 싶다고 한다.N700계는 16일의 시험 주행으로 순간적으로 시속 332킬로를 기록했다.
토카이도 신간선은, N700계가 07년부터 구간의 3분의 2를 270킬로로 주행하고 있다.커브가 느슨한 산요신칸센(신오사카-하카타)은 500계가 97년부터, 300킬로로 달리고 있다.
토호쿠 신간선은, 11년 봄의 E5계의 투입으로, 최고속도를 현행의 275킬로에서 300킬로에 올려 게다가 13년 봄에는 320킬로까지 끌어올릴 계획.큐슈 신간선의 최고속도는 260킬로가 되고 있다.
http://www.asahi.com/national/update/1119/NGY200911190011.html

언제의 일이든지^^

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東海道新幹線300km/h運転へ^^

東海道新幹線、最高速度300キロ目標 葛西会長が表明
2009年11月19日21時3分

JR東海の葛西敬之会長は19日、東京都内で講演し、東海道新幹線の最高速度を現在の270キロから300キロに引き上げる考えを明らかにした。最もきつい半径2500メートルのカーブも280キロで走るという。最短2時間25分で結んでいる東京―新大阪(552.6キロ)は、数分程度、短縮されるとみられる。
車両がすべて、カーブで車体を内側に1度傾ける装置を備える、最新の「N700系」に置き換わるときに実現させたいという。N700系は16日の試験走行で瞬間的に時速332キロを記録した。
東海道新幹線は、N700系が07年から区間の3分の2を270キロで走行している。カーブが緩い山陽新幹線(新大阪―博多)は500系が97年から、300キロで走っている。
東北新幹線は、11年春のE5系の投入で、最高速度を現行の275キロから300キロに上げ、さらに13年春には320キロまで引き上げる計画。九州新幹線の最高速度は260キロとなっている。
http://www.asahi.com/national/update/1119/NGY200911190011.html

いつのことやら^^

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댓글 ( 8 )
  • 그런데도 단 몇분의 단축인가 ・・・

    16년 전

  • KTX와 같고 300 km/h를 낼 수 있는 곳(중)이 적겠지^^

    16년 전

  • 현상으로 충분히 빠르고 갯수도 많다고 생각합니다만―

    16년 전

  • 안전 제일에 달려 준다면 그것으로 좋습니다.수송 능력도 스피드도, 현상으로 충분히.더 이상의 단축은 리니어의 영역이지요.

    16년 전

  • 45년전에 최고 영업 시속 210 km로 등장했으므로, 그 후의 신간선과 비교하면 궤도에 의한 제약등이 많을 것입니다.

    16년 전

  • 도쿄

    16년 전

  • 도쿄~신오사카간은 현상에서도 충분히 경쟁력이 있다.도심에서 공항에의 액세스 시간, 탑승 수속+대기 시간을 생각하면, 신간선. 보다 장거리의 경우, 비행기도 선택사항에.

    16년 전

  • 토카이도 신간선을 2층건물에・・・그리고 보통석을 레일 스타 같은 수준으로!

    16년 전

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