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http://www.saudirailexpansion.com/saudirailexpansion/slp/hhr_phase2.pdf
사우디 아라비아 고속철도 사업 2차 입찰 참여업체 명단 : 열차와 인프라 납품과 10년간 운용.
Alstom : TVG
Siemens : Velaro
Hyundai : KTX2
Talgo : Talgo 250
China South Rolling Stock : CRH380(신칸센 E2의 독자 고속화 모델)
일본 메이커는 사전심사에서 탈락하였고, CSRS가 신칸센 계열을 대표하여 입찰에 참여하고 있다.
http://www.saudirailexpansion.com/saudirailexpansion/slp/hhr_phase2.pdf
サウジアラビア高速鉄道事業 2次入札参加業社名簿 : 列車とインフラ 納品と 10年間運用.
Alstom : TVG
Siemens : Velaro
Hyundai : KTX2
Talgo : Talgo 250
China South Rolling Stock : CRH380(新幹線 E2の読者高速化モデル)
日本メーカーは事前審査で脱落したし, CSRSが新幹線系列を代表して入札に参加している.
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댓글 ( 13 )0 이전 글보기
이 불쌍한 한국인은, 또 바보같은 모습을 쬐었는지 …
16년 전
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중국의 외화 준비를 사용한 투자와 세트의 수주.기술의 약점은 시에멘스에서 보충한다.영국의 컨설팅과 시에멘스는 접촉할 수 있을 것이고, 가짜 승부 레이스의 느낌이군요.
16년 전
2 이전 글보기
일본 기업은 다른 노선의 토목은 사업을 수주했지만, 차량·시스템·운용에는 입찰을 시도해 없는 것 같다.미국이나 중동의 사막은 유럽 철도가 향하고 있다.
16년 전
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확실히, 시에멘스는 중국과 얼라이언스를 짰을 것.HP의 정보가 낡은 것인지？ http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5j0QdSvv9Qyx0_GL_-bWMh4S--ICg
16년 전
2 이전 글보기
일본은 페이스 1의 설계・건설에 떨어졌으므로, 국면 2의 차량・운용에는 응모하고 있지 않는 것 같다
16년 전
2 이전 글보기
사전 심사와는 국면 1의 일을 말하는 것인가？그렇지 않으면, 아래에서 논파되었으므로, 울분인가？w
16년 전
2 이전 글보기
기술 도입해 얼마 되지 않은데, 수출하다는 일본인에게는 이해할 수 없다.왜냐하면, 초기적 사고라든지 고장이 발생했을 경우, 어드바이스 하는에 긴 경험이 필요해가.
16년 전
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설마, 고장났을 때인 만큼 외국 메이커에 부탁하는 것인가.
16년 전
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문제로 대응해
16년 전
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Syujilica 05-09 15:56:26 > "미국이나 중동의 사막은 유럽 철도가 향하고 있다." 이 것이 현실이다. 신칸센이 미국에 설 자리는 없다.
16년 전
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Syujilica 05-09 15:53:13 > 중국남방철도회사가 제안하는 것은 CRH380의 판매(CRH3는 다른 중국 메이커가 제작하기 때문에 아니다). 따라서 검증되지 않아 의외의 고전이다.
16년 전
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CRH380은 내년부터 베이징-상하이 정규노선에 투입한다고 하는 데, 1년도 테스트 안하고 영업개시인 것이다. 중국의 전형적 인명경시, 아니면 테스트 불필요(CRH2 Pakuri)
16년 전
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CRH380는 시험 차량이니까, 영업 차량이 아니야.거기에 진한 개가 생각에 맞게 하면, KTX2는, 한류pakuriTGV가 되는군 w
16년 전
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