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http://www.saudirailexpansion.com/saudirailexpansion/slp/hhr_phase2.pdf
サウジアラビア高速鉄道事業 2次入札参加業社名簿 : 列車とインフラ 納品と 10年間運用.
Alstom : TVG
Siemens : Velaro
Hyundai : KTX2
Talgo : Talgo 250
China South Rolling Stock : CRH380(新幹線 E2の読者高速化モデル)
日本メーカーは事前審査で脱落したし, CSRSが新幹線系列を代表して入札に参加している.
http://www.saudirailexpansion.com/saudirailexpansion/slp/hhr_phase2.pdf
사우디 아라비아 고속철도 사업 2차 입찰 참여업체 명단 : 열차와 인프라 납품과 10년간 운용.
Alstom : TVG
Siemens : Velaro
Hyundai : KTX2
Talgo : Talgo 250
China South Rolling Stock : CRH380(신칸센 E2의 독자 고속화 모델)
일본 메이커는 사전심사에서 탈락하였고, CSRS가 신칸센 계열을 대표하여 입찰에 참여하고 있다.
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コメント ( 13 )0 以前の投稿を見る
この哀れな韓国人は、また馬鹿な姿を晒したのか…
16年前
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中国の外貨準備を使った投資とセットの受注。技術の弱みはシーメンスで補う。イギリスのコンサルティングとシーメンスは接触できるだろうし、八百長レースの感じですね。
16年前
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日本企業は別の路線の土木は事業を受注したけど、車両・システム・運用には入札を試みては無いようだ。アメリカや中東の砂漠は欧州鉄道が向いている。
16年前
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確か、シーメンスは中国とアライアンスを組んだはず。HPの情報が古いのかな？ http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5j0QdSvv9Qyx0_GL_-bWMh4S--ICg
16年前
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日本はフェース１の設計・建設に落ちたので、フェーズ２の車両・運用には応募していないようだな
16年前
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事前審査とはフェーズ１の事を言っているのか？それとも、下で論破されたので、腹いせか？ｗ
16年前
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技術導入して間もないのに、輸出するなんて日本人には理解できない。なぜなら、初期的事故とか故障が発生した場合、アドバイスするに長い経験が必要なんだが。
16年前
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まさか、故障したときだけに外国メーカーに頼むのか。
16年前
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問題で対応して
16年前
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Syujilica 05-09 15:56:26 > アメリカや中東の砂漠はヨーロッパ鉄道が向かっている. これが現実だ. 新幹線がアメリカに立つ席はない.
16年前
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Syujilica 05-09 15:53:13 > 中国南方鉄道会社が提案することは CRH380の販売(CRH3は他の中国メーカーが製作するからない). したがって検証されなくて案外の古典だ.
16年前
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CRH380は来年から北京-上海正規路線に投入すると言うところ, 1年度テストしなくて営業開始であることだ. 中国の典型的人名軽視, それともテスト不用(CRH2 Pakuri)
16年前
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CRH３８０は試験車両だから、営業車両じゃないよ。それにこいつの考えに合わせれば、KTX２は、韓流pakuriTGVになるねｗ
16年前
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