http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120100519baae.html
【코베】토요 전기는, 한국의 현대・기아 자동차 그룹의 철도 차량 메이커, 현대 로템(소
울시)로부터 차량 운전용 주간 제어기(마스터 콘트롤러=매스 안녕)를 108대 수주했다.수주액은 설계료도 포함 약 6000만엔.고신뢰성과 코스트 다우
를 양립했던 것이 평가되었다.현대 로템은 터키를 위한 차량에 동기를 탑재한다.
수주한 것은 토요 전기가 해외시장을 위한 전략 제품으로서 개발한「High―TEC 매스 안녕 」.벌써 일부의 납입을 개시하고 있어, 2011년 3월까지 납입
(을)를 완료할 예정.
매스 안녕은 철도 차량의 속도를 제어하는 장치로, 신뢰성이 가장 중시된다.동사는 기능을 기본 성능에 좁혀, 부품 점수를 39％삭감했다.
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토요 전기란, 미츠비시 전기의 계열회사같고.
일간 공업 신문 7면의 한가운데정도 포튼과 실리고 있었던 기사입니다만
이제 와서 일본 제품이 한국에서 채용되다니 드물지도 않을 것이고,
금액적으로도 그런 임펙트가 주어질 만큼 큰 것으로는 없는 기분이
합니다만, 철도 관계자에게 있어서는 그만한 뉴스입니까？
원문보기
東洋電機、現代ロテムからマスコンを１０８台受注
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120100519baae.html
【神戸】東洋電機は、韓国の現代・起亜自動車グループの鉄道車両メーカー、現代ロテム（ソ ウル市）から車両運転用主幹制御器（マスターコントローラー＝マスコン）を１０８台受注した。受注額は設計料も含め約６０００万円。高信頼性とコストダウ ンを両立したことが評価された。現代ロテムはトルコ向け車両に同器を搭載する。
受注したのは東洋電機が海外市場向け戦略製品として開発した「Ｈｉｇｈ―ＴＥＣマスコン」。すでに一部の納入を開始しており、２０１１年３月までに納入 を完了する予定。
マスコンは鉄道車両の速度を制御する装置で、信頼性が最も重視される。同社は機能を基本性能に絞り込み、部品点数を３９％削減した。
――――――――――――――――――――――――――――――
東洋電機とは、三菱電機の系列会社のようで。
日刊工業新聞7面の真ん中くらいにポツンと載ってた記事なんですが
今更日本製品が韓国で採用されるなんて珍しくもないだろうし、
金額的にもそんなインパクトを与えられるほど大きいものではない気が
するんですが、鉄道関係者にとってはそれなりのニュースなんでしょうか？
【神戸】東洋電機は、韓国の現代・起亜自動車グループの鉄道車両メーカー、現代ロテム（ソ ウル市）から車両運転用主幹制御器（マスターコントローラー＝マスコン）を１０８台受注した。受注額は設計料も含め約６０００万円。高信頼性とコストダウ ンを両立したことが評価された。現代ロテムはトルコ向け車両に同器を搭載する。
受注したのは東洋電機が海外市場向け戦略製品として開発した「Ｈｉｇｈ―ＴＥＣマスコン」。すでに一部の納入を開始しており、２０１１年３月までに納入 を完了する予定。
マスコンは鉄道車両の速度を制御する装置で、信頼性が最も重視される。同社は機能を基本性能に絞り込み、部品点数を３９％削減した。
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東洋電機とは、三菱電機の系列会社のようで。
日刊工業新聞7面の真ん中くらいにポツンと載ってた記事なんですが
今更日本製品が韓国で採用されるなんて珍しくもないだろうし、
金額的にもそんなインパクトを与えられるほど大きいものではない気が
するんですが、鉄道関係者にとってはそれなりのニュースなんでしょうか？
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댓글 ( 21 )-
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이러한 유연한 설계가 필요한 개소에서는, 로템도 한국류의 강압 영업을 하시면 귀찮음이라고 판단했기 때문에는 아닐까요？
16년 전
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이것은 싸다.이 근처는 철저하게 간소화했기 때문에가 아니고, 시장규모의 메리트인 것은？
16년 전
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일본의 상사가, 신흥국의 철도 비지니스로, 일본의 전기 메이커(전기 기기)와 로템(차체 제조)과 짜고 프로젝트를 짜고 있으므로, 그 흘러도 있겠지요.
16년 전
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2
조선이기도 한 이야기입니다만, 겉껍데기는 한국제의 싸기 때문에 좋지만 내용의 제어장치는 일본제로 했으면 좋으면 발주원이 요구하고 있는 것은 아닐까요.
16년 전
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토요 전기는 쿄토와 오사카 매니아라면 유명한 회사예요.회사의 과정으로부터 전통적으로, 판급쿄토선의 제어 기기도 토요 전기제입니다.9300계나 차체는 히타치이지만 제어 기기는 토요 전기제
16년 전
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직접 만드는 것보다, 이미 대량 생산 체제가 확립되어 있는 곳으로부터 사는 쪽이 싸니까요.
16년 전
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핵심 부분이 되면 과연, 한국제 부품은 신뢰성이 없어지네요.
16년 전
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kmw1 05-20 08:43:27 로템이 관련되는 상사라고 하면 쌍일？
16년 전
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kim1957 05-20 08:51:38 최근이라면 UAE의 원자력 발전도 그런 느낌입니까. 아레도 60년 보증이라든지 붙이게 해서라고 큰 일이다고 생각합니다.
16년 전
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ocean_river 05-20 09:14:30 쿄토와 오사카 매니아입니까. 둘 수 있는 있어는 매니아라면 본 적 있는데(^^; http://matome.naver.jp/odai/2125851067513684146 왜 naver・・
16년 전
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arakabu 05-20 12:42:36 한국 자신이 바란 길입니다만, 착실하게 힘을 기르고 있는 만큼 들도 있고, 방심은 금물일지도
16년 전
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pacopaco-max 05-20 16:31:40 강압 영업의 실태는 모릅니다만, 그렇게 귀찮습니까. 단지 싸기 때문이라고 생각했습니다만(^^;
16년 전
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Syujilica 05-20 20:25:13 즉 많이 팔려 주지 않으면 곤란하면(^^;
16년 전
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pokebe3 05-20 23:00:14 한국의「집중과 선택」전략이 여실에 나타난 예일지도 모릅니다만 머지않아 자기 부담으로 만들 수 있도록(듯이) 안 되면 여러가지 불편한 생각도 들기는 하지만요.
16년 전
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luv_nippon 05-21 00:16:27 「같은 투자한다면 한층 더 이익을 전망할 수 있는 곳에」라고 하는 것만으로 짊어진다(^^;
16년 전
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향후 온 세상에 고속 철도를 수출하는 한국이, 왜 양산 체제를 확립하지 않는 것일까요？일본보다 우수한 한국 독자 기술로 양산하면, 일제 등 구축할 수 있을 것입니다만···
16년 전
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발주 조건에 「핵심 부분은 일본의 제품을 사용한다」라고 하는 것이 있었다w
16년 전
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이미 오래전부터 국산 MASTER CONTROLLER를 생산하고 있습니다만W 일본제는 성능에 문제가 많아서 국산화 개발했던W http://www.irtc.co.kr/notify/notice_view.asp?menu=irtc&Table=Notice&Num=228&CurrentPage=1
16년 전
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모리쇼우지 연습을 좋아했는데 ・・・
16년 전
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이제(벌써) 대단히 전부터 국산 MASTER CONTROLLER를 생산하고 있습니다만, 국산은 성능에 문제가 많아서 일본제를 수입하는 것 같습니다 W
16년 전
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너무 어렵게 생각하지 않고 , 단지, 만들 수 없는 것뿐이지요＾＾
16년 전