일전 요일, 약간의 타기철을 해 보았어요.
( ′·ω·) b
토일요일 전용의 하루 승차권 「드니치카킵」(500엔)을 구입.
우선은,삿포로역에서 난보쿠선을 탔어요.
난보쿠선의 집전은 제3 궤도로부터.지하 구간에서는 천정이 낮네요.
(；′·ω·) b 홈으로부터 떨어지면 큰 일이어요.
난보쿠선의 남쪽의 종점,마코마나이역에서.
난보쿠선은 남쪽의 종점 가까이의 수역은 지상에 나오고, 죠잔케이 철도의 폐선자취를 쉘터에 덮여 달립니다.
아래의 동영상은, 마코마나이 종착의 열차가 도착해, 마코마나이 시발의 열차가 머지 않아 발차한다고 하는 장면.
( ′·ω·) 삿포로시영 지하철의 포인트는, 어떻게 전환하겠지.
(이)라고 생각하고 동영상을 찍기 시작했습니다만···,
좀처럼 움직이기 시작하는 모습이 없기 때문에, 곧 카메라를 멈추어 버렸습니다.
그러자(면) 머지 않아,
＜□｀д′＞ 빈！
그렇다고 하는 모터소리가 들렸기 때문에, 또 당황해서 찍기 시작했어요.
레일이 아래로부터 나 왔습니다.
( ′·д·) 레일이 파묻혀 가는 곳은 찍히지 않았어.유감.
마코마나이에서는, 조금 돌아와 그 옛날,묘원앞이라고 하는 멋진 이름으로 불리고 있던 역에서 내려 성지(?)에.
어느 줄기에는 매우 유명한 공원.
(*′·ω·) b
지하철이 지하에서 지상으로 나오고, 지붕 첨부의 고가로 바뀌는 곳(중).
( ′·д·) 보기에도 돈 걸려 그렇다.
(*′·ω·) v
그 후, 난보쿠선의 북측의 종점,아자부역에서 내리는 것도 특별히 봐야 할 것은 없고,오도리역까지 돌아와 히가시 유타카선에 갈아 탔습니다.
위에 강체의 가선(?)(이)가 매달려 있고, 차량에는 팬터그래프가 붙어 있습니다.
히가시 유타카선과 토자이선은 난보쿠선과 달라, 두상의 가선으로부터 팬터그래프로 집전 하는 일반적인 방식입니다.
다음은, 히가시 유타카선의 남쪽 종점,후쿠스미역에서 내려 10분 정도 걸어 Hiroba를 견학.
( ′·ω·) b
후쿠스미역에는, 홈으로부터 개찰로 향해 가는 도중의 도처에, 「돔에 간다면 귀가의 표를 사고 나서 가
