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UIC 규격은, 헛됨이 많은 ^^

조회수 : 3,463
159647 JA 255


신간선 규격과 UIC 규격의 터널의 크기를 나타낸 그림입니다.

당연 작은 것이 신간선용, 큰 것이 KTX나 TGV등의 UIC 규격용입니다.

TGV의 아이콘이 없었던 것일까, 큰 UIC 규격의 터널안에 그려져 있는 것도 700계입니다만, 아이콘의 사이즈는 TGV가 작기 때문에, 작아지고 있습니다 w

신간선보다 작은 차체인 주제에, 이만큼 큰 터널을 파, 선로의 부지도 쓸데 없게 넓은 것이 필요한 UIC 규격은, 정말로 쓸데 없네요＾＾

축겹도 신간선은 14 t미만인데, UIC 규격은 17 t.당연, 다리나 고가도 튼튼하게 만들 필요가 있어
그 만큼 UIC 규격에서는, 건설비가 높아집니다.

터널 파는 것도 건설비가 높은, 선로를 당기는 것도 토지대가 많이 걸려, 정말로 좋은 일이 없습니다.


세계의 고속 철도는, 신간선 규격으로 만들면, 정말로 싸게 들게 되네요＾＾

http://www.mlit.go.jp/common/000047962.pdf

게다가, 이만큼 큰 터널을 파도, 감속하는 KTX.정말로 일본인에게는, 믿을 수 없습니다＾＾

원문보기

UIC規格は、無駄が多い^^



新幹線規格とUIC規格のトンネルの大きさを表した図です。

当然小さいのが新幹線用、大きいのがKTXやTGVなどのUIC規格用です。

TGVのアイコンが無かったのか、大きなUIC規格のトンネルの中に描かれているのも７００系ですが、アイコンのサイズはTGVが小さいので、小さくなっていますｗ

新幹線より小さい車体のくせに、これだけ大きなトンネルを堀り、線路の敷地も無駄に広いものが必要なUIC規格は、本当に無駄ですね＾＾

軸重も新幹線は１４t未満なのに、UIC規格は１７t。当然、橋や高架も頑丈に作る必要があり
それだけUIC規格では、建設費が高くなります。

トンネル掘るのも建設費が高い、線路を引くのも土地代が多くかかり、本当に良いことがありません。


世界の高速鉄道は、新幹線規格で作ったら、本当に安上がりになりますね＾＾

http://www.mlit.go.jp/common/000047962.pdf

それに、これだけ大きなトンネルを掘っても、減速するKTX.本当に日本人には、信じられません＾＾

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댓글 ( 187 )

  • 2

    분명히 크면 돈 들지 말아라.

    16년 전

  • 0

    표준에 따르지 않고 있는 것을 자랑한다고 하는 감각은, 일본인이 아닌 외국인의 감각으로서는 이해하기 어렵네요… 마아 섬은 신칸센으로 좋다고 생각합니다만.

    16년 전

  • 2

    표준이라고 하는 것보다, 최악으로 맞춘 규격일 것이다？w

    16년 전

  • 2

    표준에 승인가는 있어 진보는 없지.진보를 위해서는 다음의 표준을 생각해 가지 않으면 안 된다.

    16년 전

  • 5

    터널이라면 차체가 부풀어 오른다는 것은 어쩐지 이상한 이야기군요＾＾；

    16년 전

  • 2

    터널의 건설비가 걸리는 산악 지형의 일본이 낸 대답이 도움이 되든가, 서지 않는가는 종합적인 밸런스를 미국측이 어떻게 볼까이지만, 헛됨이라고 하면 쓸데 없다.

    16년 전

  • 0

    2ch나 여기의 일본인이 신칸센과 같은 자국만의 非표준 규격을 필사적으로 자랑하는 모습을 보고 있으면, VHS에 밀려 멸망해버린 베타가 생각나네요.

    16년 전

  • 2

    VHS도 지금은, 멸망해 버렸군 w

    16년 전

  • 0

    kore_a_4 >> MD도 지금은 멸망해버렸군요w

    16년 전

  • 5

    DVD는 언제 BD에 멸해질까~＾＾；

    16년 전

  • 0

    터널의 번에 감속은 하지 않았습니다지만.산요신칸센은 터널 투성이다.500계는「히로시마⇔오구라」의 겉(표) 정속도의 기네스를 타고 있는데.

    16년 전

  • 0

    일본인의 흉내자는 하지 않아 좋아.너는 거꾸로 서도 「한국인」이니까 www

    16년 전

  • 0

    KI.M.Revolution >> 그러고보면 너는 아까 sun3000의 그 논리에 격렬히 동의하고 있었지요. 자신의 異常性을 눈치채는 것이 먼저라고 생각합니다w

    16년 전

  • 0

    아무래도 좋으니까 빨리 180 km/h의 소스 내 주세요.여기도 찾고 있습니다만, 좀처럼 발견되지 않습니다.

    16년 전

  • 0

    ocean_river 06-16 01:03:29＞그래요.왜냐하면, 균열이 생기기 때문입니다. 보강되고 있습니다만, 완전하지 않게 감속과 세트로 대응하고 있습니다.＾＾

    16년 전

  • 1

    숨을 내쉬도록(듯이) 거짓말한다고 하는, 한국인의 국제적 평가를 이 정도 알기 쉽게 우리에게 나타내 주는, 어느 의미 귀중한 존재 w

    16년 전

  • 2

    터널은 압축력에 의해 보관 유지되는 구조로 균열 그 자체는 있어도 문제가 없습니다.콘크리트의 숙명인 열화를 막는 보강하면 반영구.소리는 흡수하지 않고 반사합니다.

    16년 전

  • 2

    그러니까, 감속하고 대응을 계속하지 않으면 안 된다고 하는 것은, 보강을 하고 있지 않다고 하는 일이며, 속도가 무기의 영업체로서 논외입니다.

    16년 전

  • 0

    Syujilica >> 그렇네요. 터널 진입으로 감속하고 있는 것 같은 신칸센은 속도가 무기의 영업체로서 논외군요.

    16년 전

  • 0

    『pokebe3 06-16 01:07:15 그래요.왜냐하면, 균열이 생기기 때문입니다. 보강되고 있습니다만, 완전하지 않게 감속과 세트로 대응하고 있습니다.＾＾』

    16년 전

  • 0

    poke, 빨리 소스 내라.

    16년 전

  • 0

    woolwich 06-16 02:00:59 > 이니까 먼저 균열의 화제를 인정해요&#133, 이야기는 그것으로부터입니다.＾＾

    16년 전

  • 2

    KTX와 같이 보기 흉한 열화 카피가 논외로, 그것을 수출한다는 것은 광기의 소식이군요.죽고 싶지 않아요.

    16년 전

  • 2

    KTX는 졸음 운전이 속출해 문제가 되네요.죽는 것이 무섭다.

    16년 전

  • 0

    균열이란 무슨이야기？터널의 건입니까？차체의 균열이라면 KTX일 것입니다만

    16년 전

  • 0

    식, 그렇다 치더라도 sun3000씨의 흉내 해 무엇을 하고 싶은 것일까？정직, 재미있지 않다.재료로서는 최악이다.

    16년 전

  • 0

    poke, 언제까지 도망친다？ 너가 「신간선은 현재도 터널 진입시에 180 km/h감속」과 말의 것이다.

    16년 전

  • 0

    덧붙여서 「~하고 있는 것 같네요」와 현재 진행형의 표현을 사용하고 있기 때문에, 「 「현재도」라고 하는 표현은 사용하지 않은 nida！」라고 하는 발뺌은 할 수 없어.

    16년 전

  • 4

    pokebe3씨, 나에게 논파되었을 때의 나의 코멘트를, 그대로 코피페 해 사용하네요&#133.＾＾； KTX의 균열의 건으로, 산들, 공격했으니까&#133.

    16년 전

  • 0

    sun3000씨를 논파했을 때의 레스입니다..^^

    16년 전

  • 7

    거짓말해도 정말 생각하지 않는 인간이라고, 정말로 있습니다.

    16년 전

  • 3

    「숨을 내쉬도록(듯이) 거짓말을 토한다」를 땅에서 가는 조선인은, 보고 있고 구역질이 나온다.바보 정은 은퇴하면 좋은데.

    16년 전

  • 0

    돌아왔군요.빨리「신간선이 터널에 돌입할 때에 180 km/h에 감속하는 」　이것을 증명해 주세요.

    16년 전

  • 0

    umi>후안무치인 한국인에 맑은 은퇴는 어울리지 않습니다.이대로 좋을 것입니다.

    16년 전

  • 0

    바보 라든지 조선인이라든지.. 여러분, 화났습니까? ^^

    16년 전

  • 0

    pokebe3 06-16 19:49:21>>「신간선이 터널에 돌입할 때에 180 km/h에 감속하는 」　이 원기사는 아직입니까？

    16년 전

  • 2

    확정이다.

    16년 전

  • 7

    그러나 일본어의 책까지 읽고, 일본에 대해서 분한, 분한, 분하고 살아있는 인간은 무엇일 것이다.

    16년 전

  • 0

    바보 취급 당하는 것이 분하기 때문에 한마디 써, 더욱 바보 취급 당한다고 하는 스파이럴.　그렇게 해서 「잘못을 인정받지 못한 인간( poke )」는 끔찍한 모습을 계속 쬐는 것 에서 만난 w

    16년 전

  • 3

    포케베군은 부쳐라든지 타이가제트신이라든지 그러한 존재야

    16년 전

  • 0

    여러분 , 화내고 있다？＾＾；

    16년 전

  • 2

    pokebe3씨.거짓말은 안됩니다.DENSO 공장가운데에는 신간선의 터널에 인접하고 있는 장소가 있습니다.그 자리소에서도 신간선은 감속하고는 있지 않습니다.

    16년 전

  • 0

    활하중(活荷重)은 여러 레벨이 있는데, 대개는 기관차 견인 열차 운용을 위해서 비교적 제한폭을 넓게 두는게 보통이죠. UIC의 기본적인 목적이 상호운용성에 있죠.

    16년 전

  • 0

    유럽처럼 ICE와 TGV가 한 선을 공용한다거나, 심지어 IC와 고속열차가 한 선을 공유하는 그런 운영이 일반적인 곳에서는 저런 발상은 당연한 거죠.

    16년 전

  • 2

    그런 것, 폭의 이유가 되지 않잖아.폭이 넓지 않으면 힘이 나지 않는다든가？w

    16년 전

  • 4

    노선의 건설비는 막대하네요&#133.＾＾ UIC 규격의 경우, 차량은 무료로 공급되는 것입니까？＾＾；

    16년 전

  • 3

    화나 있다고 하는지, 기색이 나쁘지 않을까.생리적 혐오감.물론 포케베군에게

    16년 전

  • 5

    그렇지만 구미인은 UIC 규격이 좋을 것입니다.많이 돈을 사용하고 싶을 것입니다.

    16년 전

  • 0

    돈이 들어가는 것은, 재래線과의 호환성이 없고 전부를 新線으로 하지 않으면 안되는 신칸센 규격이지요.

    16년 전

  • 0

    화내지 않았습니다 가, pokebe씨가 키모이입니다.변명은 좋기 때문에, 「신간선이 터널에 돌입할 때에 180 km/h에 감속하는」증명을 해 주세요.금시초문이기 때문에.

    16년 전

철도이야기

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