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베트남, 신간선 건설 계획 무산?

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베트남 국회, 고속철 계획 부결

2010-06-20 23:45

베트남 의회가 북부 수도 하노이와 남부 경제중심지 호찌민을 연결하는 남북 고속철도 건설 계획을 부결시켰다. 이 때문에 베트남을 교두보로 신칸센 수출을 기대해온 일본은 타격을 입게 됐다.

(중략)


하노이 경제대학의 르당도안 교수는 베트남의 경제 불균형을 고려하면 “매우 위험한 투자”라고 지적했다. 실제로 하노이~호찌민 간 고속철도 건설비(560억달러)는 지난해 베트남 국내총생산(GDP·1060억달러)의 절반을 넘는 액수다. 그러나 세계은행에 따르면 베트남의 재정적자와 공공부채는 지난해 GDP의 8.4%와 47.5%에 달한다.

한편 일본 언론들은 20일 이 사실을 전하면서 신칸센 수출을 기대하던 일본이 타격을 받게 됐다고 보도했다. 아사히신문은 베트남 정부는 오는 10월 차기 의회에서 고속철도 건설계획안을 통과시킬 계획이지만 신칸센 방식이 재검토될 가능성이 있다고 전했다.

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=032&aid=0002070571

全線新線을 요구하는 신칸센의 높은 건설비는 역시 어디에서나 쉽게 받아들이기 어렵겠지요.

사진은 대만에서 「역사적 짐」이라고 평가되어 있는 대만 신칸센입니다.

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ベトナム, 新幹線建設計画 霧散?

ベトナム国会, 高速鉄計画否決

2010-06-20 23:45

ベトナム議会が北部首都ハノイと南部経済中心地ホチミンを連結する南北高速鉄道建設計画を否決させた. このためにベトナムを足場で新幹線輸出を期待して来た日本は打撃を受けるようになった.

(中略)


ハノイ経済大学のルダングドアン教授はベトナムの経済不均衡を考慮すれば “非常に危ない投資”と指摘した. 実際にハノイ‾ホチミンの間 高速鉄道建設費(560億ドル)は去年ベトナム国内総生産(GDP・1060億ドル)の半分を越す金額だ. しかし世銀によればベトナムの財政赤字と公共負債は去年 GDPの 8.4%と 47.5%に達する.

一方 日本言論たちは 20日この事実を伝えながら新幹線輸出を期待した日本が打撃を受けるようになったと報道した. 朝日新聞はベトナム政府は来る 10月次期議会で高速鉄道建設計画案を通過させる計画だが 新幹線方式が見直しされる可能性があると 伝えた.

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=032&aid=0002070571

全線新線を要求する新幹線の高い建設費はやっぱり どこでも易しく受け入れにくいですね.

写真は台湾で 「歴史的荷」と評価されている台湾新幹線です.

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댓글 ( 19 )
  • 중국 제품을 선택하면 신칸센의 절반 가격으로 완공할 수 있을 것이다. 다만, 베트남은 중국이나 한국과는 사이가 좋지 않다.

    16년 전

  • 베트남의 남북 종관철도의 궤간은 1000mm.이 재래선에 고속 철도를 달리게 할 수는 없다.철도의 새 선로 건설 밖에 없을 것이다.그러나 여기도 재정 적자인가.

    16년 전

  • 한국도 그렇지만, 고속 철도는 국위 발양의 의미가 크다.KTX는 아직도 적자.부채가 크게 재정을 압박하고 있다.고속 철도는 경제성을 생각해 건설하지 않으면 안 된다.

    16년 전

  • 0

    그러나 여기서 멈추어 다행이라고 생각합니다. 대만의 그것과 같은 정도의「역사적 짐」이, 대만이 아닌 베트남에 생겼다면…

    16년 전

  • 유석 한국인.정보가 낡은데.

    16년 전

  • 월단위로의 흑자는 달성이 끝난 상태로, 흑자 전환의 가능성이 있는 대만고철. 월단위의 흑자를 달성한 적이 없고, 흑자 전환의 전망이 없는 KTX.

    16년 전

  • http://www.donga.com/fbin/output?f=b0s&n=200903280071

    16년 전

  • 0

    woolwich, umiboze >> 신칸센 건설霧散이 분했지요.

    16년 전

  • 이것은 무산은 아니지요^^국가 예산의 수배규모의 프로젝트에 신중하게 되는 것은 당연하겠지 w 바보같다^^너는 변함 없이 w

    16년 전

  • pippi 06-22 02:54:42 > 이럴 때 중국에서, 250억 달러에 100% 융자의 조건으로 건설하겠다면 베트남에서 OK할 것이다.

    16년 전

  • poke는 또 지워 재작성이나 w 오래간만이니까, 대처하는 것을 잊고 있었던 www

    16년 전

  • 이제(벌써) 그 밖에 스렛드가 오르고 있는데, 스렛드를 올린다고 하는 것은, 반일에는 기쁜 뉴스였던 것일 것이다w

    16년 전

  • 0

    다메몬씨는, 빨리「180 km/h」의 증명을 제시해 주세요.스렛드를 세우는 것은 그것으로부터예요.

    16년 전

  • hokushin씨가 말하는 대로, 현재의 베트남의 철도는 하노이에서 중국 국경까지를 제외해, 대부분이 미터 게이지로, 선형이나 보선 상황도 꽤 나쁘다.

    16년 전

  • 베트남에 고속 철도를 건설하려고 되면, 대만과 같게 완전하게 신규 노선으로 하는 형태가 된다.

    16년 전

  • 베트남에서는, ”일본에서는 신간선이 건설된 것은, 기존의 노선이 용량 부족하게 되어 있었기 때문으로, 교통망 자체는, 현재의 베트남에서(보다) 여정 충실했다.

    16년 전

  • 일약에 고속 철도의 건설보다, 우선은, 착실하게 인프라의 정비를 실시해야 한다”라고 하는 보도도 있던 것 같습니다.

    16년 전

  • 신간선이 안된다고 말하는 것이 아니라 , 우선해야 할 인프라 정비가 있었다고 하는 것이야. 그것은 그래서 현명한 판단이라고 생각하지만요^^

    16년 전

  • 결국, 일본측의 베트남 정부에의 사전의 제언과 의회의 반대파의 염려는 일치했다고 하는 것이다 w 베트남의 수상이, 의지가 있는지, 라고 화내는 것이니까 &#133w

    16년 전

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