KTX까지 저상홈을 적용한건 좀 미스라고 생각한다. 기존선을 고상홈으로 개조하지는 못할 망정 KTX를 기존선에 맞춰서 저상홈으로 만들다니 너무하잖아.
(2)(3).jpg)
일본을 따라 전 역을 고상홈으로 변경할 수 없는 것인가?
돈이 많이 든다는 것은 알고 있지만, 고상홈 개조로 얻을 수 있는 것은 충분히 많다고 보고 있다.
KTX까지 저상홈을 적용한건 좀 미스라고 생각한다. 기존선을 고상홈으로 개조하지는 못할 망정 KTX를 기존선에 맞춰서 저상홈으로 만들다니 너무하잖아.
일본을 따라 전 역을 고상홈으로 변경할 수 없는 것인가?
돈이 많이 든다는 것은 알고 있지만, 고상홈 개조로 얻을 수 있는 것은 충분히 많다고 보고 있다.
번역문보기
韓国の鉄道駅は固相ホームが必要だ.
KTXまで沮喪ホームを適用したのはちょっとミスと思う. 既存船を固相ホームで改造することはできないとはいえ KTXを既存船に合わせて沮喪ホームで作るなんて酷いんじゃないの.
日本に付いて前役を固相ホームに変更することができないことか?
お金がたくさんかかるということは分かって あるが, 固相ホーム改造で得ることができることは充分に多いと思っている.
좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.
댓글 ( 15 )-
3
유럽의 철도도 홈 낮아.자동으로 도어가 열리지 않는 차량 가득 달리고 있고.일본이 특수하다고 생각합니다.
16년 전
-
0
이것은 심한데.일본에서도 특급 「슈퍼히들」이 센다이에 도착하는 것과 같이 되지만, 높이는 반 정도다.
16년 전
-
0
ToyomaruGT//일반적으로는 승강구 아래에 계단이 펼쳐지도록 되어있지만 이 날은 작동하지 않은 것 같다.
16년 전
-
3
한국은 유럽규격을 따르기 때문에 그렇습니다. 일본은 Jalapagos 규격이라 High Platform.
16년 전
-
0
규격에 대해 논하자는 게 아니지요. 최종 사용자 입장에서 생각했을 때, 저상홈은 그다지 좋은 생각이 아닙니다.
16년 전
-
3
IlIkejr 06-22 05:04:23 > 한국의 고속열차는 무궁화호나 새마을호와 같은 일반 승객열차일 뿐이다. 그래서 유럽과 한국의 고속열차가 모두 Low Platform인 것이다.
16년 전
-
0
kaesaeki// 그대의 고질적 문제는 이곳에서도 여실히 드러난다. 나는 최종 사용자 입장을 이야기했는데 그대는 또 기술을 이야기한다. 유럽과 한국이 저상홈인 이유는 나도 알고 있다.
16년 전
-
0
그러나 나는 고상홈의 장점을 이야기했지, 저상홈이 기술적으로 어떻다는 내용으로는 그대와 대화할 생각이 없다.
16년 전
-
3
IlIkejr 06-22 05:29:49 > 그렇게 Low Platform이 싫으면, 그대가 법을 바꾸고, 재래식 열차도 전부 한꺼번에 교체해.
16년 전
-
3
IlIkejr 06-22 05:29:49 > 그런 걸 보고 현실회피라고 부르는 것이다. KJ에서 신칸센 만세를 외치는 왜인의 전형적인 특징.
16년 전
-
0
kaesaeki// 그렇다면, 고객 입장에서 저상홈의 장점을 대 보던가.
16년 전
-
0
kaesaeki 가라사대 「일본과는 다르기 때문에, 승강이 불편해도 좋은 nida！」라고 하는 것이라고 합니다 w
16년 전
-
2
누리로일까.출구에 스텝이 나타나기 전의 사진일까？마루가 상하하는 것은 위험한 것 같은 생각이 드는군
16년 전
-
0
kore_a_4// 저것은 시험 운전의 사진입니다.
16년 전
-
4
촌스러운
16년 전